j'avoue .... maintenant j'ai une post
bon c'est sur, c'est quand même vraiment moins joli qu'une pré mais je ferais avec
1999-60000km
kit dynojet 1, amorto z750, ressorts progressifs
distri+segmentation fait env 3500km
michelin pilot activ env 2000km
1eres impressions: plus feutré et plus propre que ma pré, boite de vitesse plus franche (et saine), partie cycle beaucoup plus rigide, plus precise, ca freine mieux... mais j ai l impression que ca avoine moins
ensemble très agréable




platines de commandes reculées.... jvais ptet les virer (et stavva je te les donne si je fais ce choix la)


probleme a modifier, ca touche le pot sur gros freinage arriere, commande assez molle


au niveau des accroches des demiguidons, calles, j imagine pour cause attache de la fourche plus basses


pas de grille de protec radiateur


des trous dans la bulle


des pieces en plus: amorto origine, pieces carbus origine, ligne complète origine, kit chaine, retros clignos, leche roue, sabot, poignees chauffantes, rmt, trousse a outils origine, manuel d'utilisateur, vieux segments et autres bricoles


et voilou!!!
gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaz!

la calle sous les 1/2 guidon vire là je ne comprends pas à quoi ça sert mais j'aurais pas confiance. Je ne comprends pas l'explication : " j imagine pour cause attache de la fourche plus basses"

le coté plus feutré et doux c'est le dynojet qui te l'apporte mais elle doit tracter plus à tous les régimes que ta pré. Il gomme le coté "coup de pied dans le c**" arrivé à 7000 tour et le creux entre 5000 et 6000. c'est plus doux mais plus efficace

La ligne c'est une ligne allemande ... je ne me rappel plus le nom, c'est robuste

dnstouron a écrit :la calle sous les 1/2 guidon vire là je ne comprends pas à quoi ça sert mais j'aurais pas confiance. Je ne comprends pas l'explication : " j imagine pour cause attache de la fourche plus basses"

sur ma pré une fois viré les demis guidons j avais attaché les tubes plus bas sur les t de fourche (ferme angle, augmente maniabilité & louvoiement ? )
je me demandais si c est pas la meme, ou pour reglage assiette?

Jolie moto , pour les cales sous les demis-guidons, je pense que tu as raison : tubes de fourches légèrement remontés dans les tés. Pour la ligne on dirait une "Motad".Ton frein arrière qui touche la ligne, ça ne viendrais pas des commandes reculées?

Alpes a écrit :Pour la ligne on dirait une "Motad"

c est ca!

Alpes a écrit :Ton frein arrière qui touche la ligne, ça ne viendrais pas des commandes reculées?

peut etre... je vais remonter en position "avancée" voir ce que ca donne

Perso, j'ai aussi des cales d'un peu plus d'un centimètre sous les demi-guidons.
La raison: gagner 20 bornes de roulage avant de commencer à avoir mal aux poignets, tout simplement.
Mais bon, le mieux est de ne pas en avoir besoin…

donc les cales seraient là car il a rabaissé l'avant en plus de l'amorto du Z750.
Elle doit vraiment être sur l'avant car l'amortisseur de Z normalement remonte le cul.
L’assiette de la moto doit vraiment être modifiée.

dnstouron a écrit :donc les cales seraient là car il a rabaissé l'avant en plus de l'amorto du Z750.
Elle doit vraiment être sur l'avant car l'amortisseur de Z normalement remonte le cul.
L’assiette de la moto doit vraiment être modifiée.

ou pour l aspect anti-vibrations

Effectivement, on dirait des morceaux de caoutchouc.

J'aurais dit des cales en bois mal peintes.

Alpes a écrit :Effectivement, on dirait des morceaux de caoutchouc.

+1

Belle machine brakio.

Interessé par les commandes reculées si tu t'en débarrasse

Sympa, mais pas aussi bel que Zéphyr =D

Salut poto,

LE precedent pilote etait il plutot grand (genre plus d'un metre 80) ?
Toutes les modifs ressemblent à celles que je mets en place pour le DDMT pour gagner en confort de roulage....

Commandes reculée mais rabaissées, selecteur raccourci, cales pour sur elever le guidon, bulle haute...

rajout d'une extension de garde boue....

J'ai la grille de radiateur en stock ainsi qu'un selecteur origine....

Pour l'assiette, regardes sous les cales la cote de depassement des tubes (6 à 13 mm) d'origine, au dela c'est pour compenser un pneu "haut" genre 120/60.

J'suis preneur des platines pour essayer/copier...

A tantot...

PS j'ai aussi une rese + Carénage vert au besoin...

Stavva a écrit :J'suis preneur des platines pour essayer/copier...

elles sont pour toi
je demonte ce soir/demain matin
si necessaire je t echange en plus le selecteur recoupé contre un origine
je ne connais pas la taille du proprio ayant fait les modifs, le precedent que j ai rencontré ne l'a gardée que 2000km et les modifs sont anterieures

sena a écrit :Belle machine brakio. Interessé par les commandes reculées si tu t'en débarrasse

merci ben dsl pas possible je les dédiais à stavva

excellent une nouvelle brele

Belle achat ...

Sympa la brêle ! Plus qu'a remettre des carénages de pré ^^

J'ai du mal à voir l'interet des commandes réculées de 1 cm... M'enfin tu me diras.