Le projet les copains n'avance pas ; j ai pas trouvé la moto que je voulais , pourtant il y en a pas mal sur le bon coin , mais j'ai du mal a choisir et a me décider , cela dit j'en ai profité pour " rénover " un peu le ER5 du gamin .
J'avais une question , il y en a qui ont déjà mesurer le squish d'origine et la distance' soupape piston ?
Présentation de Laurent DUBUS INFINITEAM
- INFINITEAM
- Motard en formation

- Moto(s) : ER5
- Signe particulier : 500 CUP
- climoute56
- Membre à vie du GPZ Dream Team :D

- Moto(s) : La petit 500GPZ /La grosse 1100GPZ
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Re: Présentation de Laurent DUBUS INFINITEAM
Salut salut.
Si c'est pour de la prépa faut vraiment le faire pars toi même sur ton moteur.
En restant avec culasse et piston d'origine il y a de la marge, mais il faudra choisir entre raboter la culasse et/ou raboté bloc chemise.
Ces modification te font perdre un peu de marge sur le tendeur de chaine et il faut faire attention au canal d'huile extérieur qui est sur la culasse il devient alors "trop" haut. Celui qui est au niveau de carbu.
Mais trop de compression n'est pas forcément bon.... certainement ce qu'il m'arrive, le bloc inferieur ce fissure au niveau des vis de culasse et fuite d'huile.... et tout ca va casser un jour......
Si c'est pour de la prépa faut vraiment le faire pars toi même sur ton moteur.
En restant avec culasse et piston d'origine il y a de la marge, mais il faudra choisir entre raboter la culasse et/ou raboté bloc chemise.
Ces modification te font perdre un peu de marge sur le tendeur de chaine et il faut faire attention au canal d'huile extérieur qui est sur la culasse il devient alors "trop" haut. Celui qui est au niveau de carbu.
Mais trop de compression n'est pas forcément bon.... certainement ce qu'il m'arrive, le bloc inferieur ce fissure au niveau des vis de culasse et fuite d'huile.... et tout ca va casser un jour......
- INFINITEAM
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Re: Présentation de Laurent DUBUS INFINITEAM
Bien vu pour les durites acier extérieur ….
Si je rabote , ça serai 1/10 ou 2/10 environs histoire d etre bien l’an .
Je vais faire le calcul de squish à l étain de toute manière .
Je donnerai le chiffre trouvé si ça peut aider autrui .
Si je rabote , ça serai 1/10 ou 2/10 environs histoire d etre bien l’an .
Je vais faire le calcul de squish à l étain de toute manière .
Je donnerai le chiffre trouvé si ça peut aider autrui .
- climoute56
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Message
Je suis pas spécialiste en préparation mais diminué le squish permet de ramener plus de mélange dans la chambre de combustion autour de la bougie. Tu ne "perd" pas le mélange qui est entre le piston et la culasse en gros.
A mon avis tu peux faire le squish sans joint de culasse qui lui fera ta marge de tolérance non? Et encore tu pourra aller gratter encore un peu que ce coté la non.
Après il faut ce méfier de l'avance d'ouverture des soupapes d'admission et attention au retard de la fermeture d'échappement. Voila voila quoi!
Re: Présentation de Laurent DUBUS INFINITEAM
1 ou 2/10 de mm c'est juste un blanchiment.INFINITEAM a écrit : ↑14 déc. 2025, 20:03Bien vu pour les durites acier extérieur ….
Si je rabote , ça serai 1/10 ou 2/10 environs histoire d etre bien l’an .
Je vais faire le calcul de squish à l étain de toute manière .
Je donnerai le chiffre trouvé si ça peut aider autrui .
Je suis pas spécialiste en préparation mais diminué le squish permet de ramener plus de mélange dans la chambre de combustion autour de la bougie. Tu ne "perd" pas le mélange qui est entre le piston et la culasse en gros.
A mon avis tu peux faire le squish sans joint de culasse qui lui fera ta marge de tolérance non? Et encore tu pourra aller gratter encore un peu que ce coté la non.
Après il faut ce méfier de l'avance d'ouverture des soupapes d'admission et attention au retard de la fermeture d'échappement. Voila voila quoi!
- Stavva
- Membre à vie du GPZ Dream Team :D

- Moto(s) : GPZ 500 * 3
- Localisation : Cherbourg
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Re: Présentation de Laurent DUBUS INFINITEAM
Bonjour Laurent, bienvenue sur le Forum et beau projet, je te contacte en MP.
