N'y voyez que de l'humour, toute personne se sentant offensée est évidement libre de demander le retrait de sa caricature sans aucune justification.
Je propose aussi de les regrouper dans le topic de tete, avis a la modération
Et pour décomplexer tout le monde je prend la tete
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La vidange, par Ange_blond :
- Oter le pare-carter
- Oter les écopes
- Oter le sabot
- Démonter le filtre
- Foutre un coup de dremel sur les écopes et le sabot
- Changer le filtre
- Remettre trop d'huile
- Revidanger
- Remettre l'huile
- Foutre de la pâte a join
- Serrer comme un goret
- Remonter
- Vidanger ? Pourquoi faire j'ai juste fait 500km depuis la derniere
- Café
- Démonter
- Café
- Foutre de l'huile partout
- Mettre du covering sur le filtre
- Café
- Remonter
- Café
- Démonter
- Laver le filtre dans la baignoire quand Dory n'est pas là
- Concevoir un systeme electronique de mesure de l'usure du filtre avec un décompte des kilometres restant avant la prochaine révision et l'installer sur Gipie2000
- Faire un tuto
- Remonter le filtre
- Placer la moto devant chez le voisin qu'on aime pas
- Planer un tournevis dans le filtre pour dévisser
- Foutre de l'huile partout
- Remonter
- Remettre la moto devant chez soi
- Démonter
- Microbiller
- Alléger
- Ebavurer
- Repeindre
- Vernir
- Cuire
- Remonter a la clé dynamométrique
- Aller chez Jenny
- Laisser faire Jenny
- Repartir
- Démonter le sabot
- Essayer d'enlever le boulon de vidange recoupé
- Râler parce qu'il a pas été assez recoupé
- Démonter le collecteur d’échappement
- Dévisser le boulon d'un tour pour qu'il tombe
- Râler encore une fois
- Changer le filtre
- Remonter le boulon
- Remplir d'huile
- Aller chercher les joints de collecteur chez kawa en bagnole
- Remonter le collecteur
- Remonter le sabot
- Aller se promener
La vidange, par BaJ:
- La quoi ?
- Noter la liste des outils et les étapes sur un post-it
- Mettre les outils nécessaires dans un sac
- Monter dans la voiture
- Faire 3 magasins pour trouver un "bidon spécial vidange qui fait bac+bidon" (20 kms)
- Aller jusqu'au garage où est garée la gpz (2 kms)
- Faire un pti tour de gpz dans le sous-sol
- Ouvrir le bouchon de vidange avec la clef plate de 17
- Fermer le garage
- Aller acheter l'huile + le joint (chez Kawa mais qui n'a pas servit car il ne ressemble pas du tout aux rondelles très fines présentes sur le bouchon) (25 kms)
- Repasser par l'appart pour prendre la douille de 17 (c'est plus pratique pour la clef dynamo)(2kms)
- Retourner voir gipie (2 kms)
- Refermer en serrant au couple le bouchon de vidange
- Finir la vidange
- Laisser le bidon d'ancienne huile dans le garage
- Rentrer à l'appart (2 kms)
- penser à faire sa vidange
- demander où acheter l'huile
- se rendre chez Leclerc
- direction rayon auto/moto
- se planter 10 minutes devant les bidons
- se connecter à l'application " qui est le moins chhh " ..... ah non GPZ Drean team
- crier au secours sur la shoutbox
- manquer de repartir avec de l'huile cyclo
- repartir à la maison
- tout poser ... on vera plus tard , trop d"émotions pour la journée
la vidange par MATMAX
- Chopper un bon plan sur de la bonne huile
- Appero
- Demander a jenny de me preter un cheque
- Appero
- Allez chercher l'huile chez TOM59
- Appero
- Vidanger ca Gipiste et decouvrir l'huile couleur aluminium
- Ouvrir le moteur
- Nettoyer
- Refermer
- remettre de l'huile
- revidanger et redemonter parce que ca suinte
- refermer
- enfin mettre de l'huile
- tiens c'est leur de la vidange.... bon sa attendra demain.
- bon aller go pour la vidange... arriver au garage le x voit son vélo don il par faire du vtt. 2h aprés une douche une lavage de vélo on ferme le garage .... HA merde la vidange bon aller demain ( on arrive a dimanche).
- dimanche ellez op vidange.
- on enleve la visse
- l huile finis de couler
- on enléve le filtre changement a trop la classe j'en ai un en rabe il est prévoyant le x...
- bon l'huile .... ha merde j'en ai pas ... bon va falloir attendre demain....
- treuiller la moto en hauteur
- brancher la meuleuse
- meuler le carter de bas moteur
- laisser couler
- meuler le filtre
- adapter un embout pour le nouveau filtre à emboiter sur les restes de l'ancien
- ressouder le carter
- redescendre la moto
- trouver que ça le fait pas...
- recommencer le meulage de carter
- adapter un carter de GSXR1300 parce que ça a quand même plus de gueule
- essayer d'ajouter le changement de carter sur la liste des infractions collectionnées par la gipie
- se rendre compte que ça rentre pas
- aller acheter un 2ème poster en format A1 pour continuer la liste
- ...
- ...
- ...
- ...
- ...
- PAPAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!
La vidange par CharlyOldSchool :
- Prendre une bière (de préférence une Corona 33cl).
- Ouvrir le garage
- Se mettre la BO de Fast & Furious 2 ou un bon vieux AC DC
- Faire tourner la moto pendant l'intro de Hell Bells ou Highway to Hell
- Calculer la position du bouchon de vidange et incliner la moto de façon à avoir la meilleure coulée
- Caler la moto (béquille d'atelier, cales, cric hydraulique de bagnole)
- Remonter dans l'appart se chercher une deuxième bière
- Redescendre et s'apercevoir que la moto est tombée, un rétro et un cligno explosés, une rayure sur le PC de la bagnole
- La relever, la recaler comme il faut
- Ouvrir le bouchon de vidange, laisser couler
- Ouvrir le cache culbuteur
- Virer le cache pignon de sortie de boite
- Démonter les carbus
- Découper puis ressouder une boucle arrière, avec une coque de R6 2008
- Virer les silencieux et mettre un 2en1 nexxus avec une sortie à gauche courte
- Foutre les carbus ouverts dans du coca
- Virer le pignon d'origine et mettre un BO + amorto de SV avec un pignon -2
- Remonter le carter de pignon
- Faire le jeu aux soupapes avec 0,05mm de moins que l'origine
- Remonter le couvre culbu
- Remonter dans l'appart se chercher une troisième bière
- S'apercevoir que mon chat (Rislan) a foutu une patte dans le bac de vidange et est monté sur la moto et la bagnole
- Tout nettoyer et le chat avec
- Se désinfecter les griffures et morsures diverses suite au reniflement du dégraissant cuisine
- Virer les compteurs pour un unique digital avec un faisceau sur mesure
- Griller quelques fusibles car sur la revue technique fournie avec la moto, plusieurs taches de doigts de mécanos empêchaient de déchiffrer le faisceau d'origine
- Sortir le multimètre, trouver la source de court jus, la régler
- Remonter dans l'appart se chercher une quatrième bière
- S'apercevoir que les 6 albums d'AC DC sont finis et que par ordre alphabétique, c'est Benabar qui a switché
- Retourner à la Sono et remettre quelque chose de décent, comme la discographie de NTM
- Au moment d'appuyer sur Play, se rendre compte qu'on a commencé à 11h et qu'il est 17h, qu'on n'a pas mangé
- Prendre la bagnole pour se rendre au macdo, un pneu a perdu
- Aller chercher la pompe à pied, faire la pression
- Ramener le Drive, manger sur le pouce pendant qu'on revisse le bouchon de vidange et trop serrer parcequ'on a 1 main, et casser le carter inférieur
- Se décrasser les mains, remonter à l'appart
- Faire les annonces LBC, téléphoner à 10 personnes pour au final acheter un moteur complet à 2h de la maison
- Rentrer et aller se coucher.
Le Lendemain... - Démonter les carters en question et s'apercevoir qu'entre Post et Pré ce sont les mêmes OUF ! (en fait j'en sais rien)
- Tout remonter correctement avec de la pate à joint cuivrée HT
- Démonter le filtre à huile avec le seul outil vraiment cher, FACOM, du garage, la clef à sangle
- Remonter un filtre à huile neuf en ayant pris soin de huiler le joint
- Sortir les carbus du Coca et les passer entièrement au WD40 et à l'essence
- Remonter les carbus
- S'apercevoir qu'il ne reste que l'huile de compétition de l'R6 en 10W50 synthèse...
- Bon, tant pis, c'est un GPZ de compétition !
- Démonter l'avant en entier
- Retourner une colonne de direction
- Monter le train avant complet de SVS avec les demi guidons et durites avia préalablement révisé (spis, huile, plaquettes, disques, pneus)
- Adapter un mini phare lenticulaire histoire d'être homologué
- Remettre de l'huile
- Faire tourner
- Refaire le niveau définitif
- Aller rouler avec Kharmi et Drake sur le castellet.
La vidange, par Bimboulette
- 2000km avant l'échéance, aller commander le filtre et la rondelle chez kawa
- 1000km avant l'échéance, aller acheter l'huile
- 1000km après l'échéance, un dimanche aprem pendant la sieste du petit 14h, préparer les outils (clé de 17, tournevis, clé à filtre,...)
- 14h05, débacher la miss gipie
- 14h06, prendre un pastis
- 14h07, faire chauffer la belle et retirer le sabot
- 14h15, stopper la machine et faire couler l'huile
- 14h20, retirer le filtre et laisser couler
- 14h30, remonter le filtre
- 14h45, le petit se réveille pu***n, faut que je me grouille
- 14h46, remplissage avec l'huile neuve
- 14h46 et 30", mer*e, le bouchon de vidange...
- 14h47 et 0,5l parterre, bouchon en place
- 14h48, 3,5l dans le carter c'est trop... allé bombarde, le petit est déjà en train de te piquer les outils
- 14h49, revidange d'une partie de l'huile neuve
- 14h50, fait ch***r elle est où la clé de 17 ????
- 15h15, le bouchon est serré
- 15h16, non ne touche pas au bidon d'huile !!!
- 15h30, après négociation, le bidon est libéré, je peux enfin re remplir
- 15h35, on y va doucement...encore un peu...voilà... pile entre les deux traits
- 15h36, quelques tours moteur, mais c'est quoi cette loupiotte rouge "oil" qui ne s'éteint pas...
- 15h36 40", c'est bon, tout est dans l'ordre
- 15h38, le niveau est pas bon, il en manque un peu. Il est où mon bidon ?????
- 15h58, c'est bon, il en manquait une lichette, j'ai plus d'outils à ranger, je ne sais où ils sont, évaporés sans doute...ou alors c'est le petit...
- 16h10, la course est finie, c'est long une vidange...zut, le sabot...bon ben j'attendrais de retrouver le tournevis...
- Enlever le sabot
- Trouver un vieux bidon suffisamment grand pour récupérer l'huile
- Ouvrir le bouchon, et laisser couler
- Se dire qu'on a peut-être visé un peu juste niveau bidon récupérateur, heureusement y a des journaux dessous
- Remplacer le bac par un autre, pour limiter les dégats
- Remplacer le filtre
- Se rendre compte qu'on a pas de joint neuf pour la vis de vidange, aller en chercher un
- Serrer la vis à la clé dynamo, se rendre compte que la clé est cassée et qu'on a serré comme un grosse brute, en priant pour que rien ne soit fendu
- Faire le plein
- Remonter le sabot
- Faire le tour de la brêle en se disant qu'un petit nettoyage ne lui ferait certainement pas de mal
- Aller chercher un seau d'eau savonneuse, faire tout le nettoyage, tout ça
- Faire le tour de la brêle en se disant qu'elle est quand même pas si moche une fois propre ...
- Mettre le pied dans le bac de vidange qui trainait pas assez loin
- me dit que la vidange est bonne à faire
- mais que comme je roule peu ça attendra
- attend qu' il soit trop tard
- mais comme j' ai pas de garage et qu' il pleut dehors ça attendra encore
- finalement il fait beau mais j' ai pas d' argent
- demande 20€ à ma mère sous prétexte d' un cinéma avec des potes suivit d' un bon kébab
- en fait je passe la soiré chez un pote, mange des pâtes trop cuite et des steaks congelés en regardant "the lone ranger"
- ce film c' est vraiment de la merde!!
- rentre, se couche et réalise que c' est la pleine lune, que comme ma fenêtre donne sur la lune et que j' ai pas de volets, me dis que ça va être une longue nuit
- lendemain matin, va chez dafy acheter un filtre à huile, en profite pour prendre des boujies avec
- réalise qu' il a un CAP mécano mais qu' il ne sait toujours pas écrire "bougies"
- peut enfin faire cette foutue vidange
- ne démonte pas son sabot parce que ça fait longtemps qu' il n' y est plus
- ne fait pas chauffer la machine, ouvre les bouchons et laisse couler dans un sceau de peinture vide
- me bats 20mn pour changer ce filtre à la con
- me demande comment changer ses foutus guidons
- réalise que j' ai une fourche de 500 GSE et un cadre de GPZ
- essais de monter la fourche sur le cadre...mais ça marche pas
- remet le bouchon avec le joint d' origine
- remet de l' huile "emprunter" sur mon précédent lieu de travail
- remet en route après avoir vérifier le niveau plus de 67 fois
- ne nettoie rien, range les outils
- va prendre une douche
- va faire un tour après avoir regonfler la roue
- se dit que ces conneries de guidon de m*rde ba c' est vraiment de la saloperie
- passe les 30 prochaines minutes à me plaindre de ma machine (selle trop basse, sélecteur pas régler, freine pas, les rétros sur carénage...)
- rentre et tende de monter un levier d' embrayage de GSE avec support de rétro
- c' est tout de suite mieux...
- par contre je peu plus tourner à droite parce que ça touche le carénage
- me dit que les carénages sont l' oeuvre de satan
- remet comme c' était avant, gare la brèle et va glander sur l' ordi
- me dis que ma prochaine n' aura ni carénage, ni demi guidons, ni 4 en ligne!!!
- ma prochaine sera très certainement un CBR600...
- j' ai pas de volonté...
- prendre un verre (forme tube)
- prendre un litre de 51
- prendre des glaçons
- prendre un peu d'eau (deja fraiche)
- s'installer a l'ombre et atendre qu'un couillon le fasse a ta place
terrible , quoi que pour telepat j'aurais commencé par moooooooootivannnnnnnnnnnceeeeeeeee puis cafééééééééééééééééééé !!!! 
