Drôle de sensation que de reprendre la GPZ sur la route après 2 bonnes semaines de XT en chemin.
C'est stable ! Ça accroche quand ça tourne ! Ça freine !
Je n'ai jamais essayé de ZZR mais avec l'idée que je m'en fais, j'ai l'impression d'en conduire un. Ça va vite et je me sens prêt à enquiller du km.
La partie cycle sur la route me surprend, le moteur un peu moins. Après 2 semaines en mono je trouve ça long d'attendre 7 000 tr/min Et pourtant je ne vais pas moins vite au contraire. Question de caractère... Faut dire aussi qu'avec le XT on a une impression de puissance ça reprend un peu partout sur la plage de régime et ça patine à l'arrière selon le terrain. Remarque maintenant je ressens mieux l'adhérence de la 500, en insistant, elle tourne bien
Enfin, la banane et quel plaisir de faire gueuler ce petit bi
La GPZ de Remph
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Re: La GPZ de Remph
Je te comprends.
Après ma parenthèse en Transalp, faut que je retrouve mes marques en kawette.
Ça revient doucement mais faut un temps d'adaptation pour désapprendre les perceptions d'avant.
Une espèce de virginité qu'il faut refaire sauter.
Après ma parenthèse en Transalp, faut que je retrouve mes marques en kawette.
Ça revient doucement mais faut un temps d'adaptation pour désapprendre les perceptions d'avant.
Une espèce de virginité qu'il faut refaire sauter.
" À celui qui dit la vérité, offre lui un cheval, il en aura besoin pour s’enfuir." (proverbe Arabe)
Comprendre la situation du covid viewtopic.php?f=71&t=22974 et en Ukraine:
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Re: La GPZ de Remph
J'évoquais mon souci de non-fonctionnement de la gâchette d'appel de phare.
La raison: le ressort avait légèrement bougé, tout simplement.
Démontage du comodo (2 vis, essayer de repérer comment se fixe tout ce petit monde, starter notamment)
Une vis pour sortir la gâchette.
Test au voltmètre pour vérifier que le jus arrive bien.
Tripotage et remise en place du ressort et on referme, on prend soin de mettre du WD40 partout.
Une dernière vérif et hop.
J'ai fait la même chose du côté du bouton de démarreur car parfois impossible de la démarrer, mais ça n'a peut-être aucun rapport. J'ai l'impression que ça me le fait surtout à chaud.
Je n'aurai pas eu la voiture et le besoin de transporter régulièrement des trucs volumineux, la mémère aurait passé les 70 000 km cet automne.
La raison: le ressort avait légèrement bougé, tout simplement.
Démontage du comodo (2 vis, essayer de repérer comment se fixe tout ce petit monde, starter notamment)
Une vis pour sortir la gâchette.
Test au voltmètre pour vérifier que le jus arrive bien.
Tripotage et remise en place du ressort et on referme, on prend soin de mettre du WD40 partout.
Une dernière vérif et hop.
J'ai fait la même chose du côté du bouton de démarreur car parfois impossible de la démarrer, mais ça n'a peut-être aucun rapport. J'ai l'impression que ça me le fait surtout à chaud.
Je n'aurai pas eu la voiture et le besoin de transporter régulièrement des trucs volumineux, la mémère aurait passé les 70 000 km cet automne.
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Re: La GPZ de Remph
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Re: La GPZ de Remph
Entretien des 72 000 km fait Elle refait un bien meilleur bruit
(Pour vous dire ça faisait tellement longtemps que je n'avais rien fait sur la gpz que j'avais un peu peur de faire des bêtises ^^)
La ligne fatigue petit à petit... on verra jusqu'où je décide de l'emmener.
Le pneu avant aussi, il a 16 000 km (janvier 2016) mais promis on voit encore des sculptures
Le pneu arrière à 10 000 km et presque 1 an. Il est un peu carré
Bref, c'est reparti pour un tour, j'ai de quoi la réviser jusqu'à 100 000 et quelques
Edit
Ralenti un peu bas depuis la synchro, à corriger. Les carbu sont synchro dans les tours mais moins au ralenti ça doit être pour ça.
J'ai tiré 1 ou 2 fois tout droit dans les fougères, ça glisse le gravier !
Aucune honte à afficher mes pneus pourris
(Pour vous dire ça faisait tellement longtemps que je n'avais rien fait sur la gpz que j'avais un peu peur de faire des bêtises ^^)
- Remplacement LdR (du jaune cette fois !) - Les joins leclerc sur les tubes métalliques tiennent bien, je les ai réutilisés.
- Nettoyage du filtre à air et nettoyage de la boite à air
- Remplacement des bougies - Couleur ok pour les vieilles
- Remplacement huile et filtre
- Synchro carbu
- Jeu aux soupapes - pas eu à changer grand chose.
La ligne fatigue petit à petit... on verra jusqu'où je décide de l'emmener.
Le pneu avant aussi, il a 16 000 km (janvier 2016) mais promis on voit encore des sculptures
Le pneu arrière à 10 000 km et presque 1 an. Il est un peu carré
Bref, c'est reparti pour un tour, j'ai de quoi la réviser jusqu'à 100 000 et quelques
Edit
Ralenti un peu bas depuis la synchro, à corriger. Les carbu sont synchro dans les tours mais moins au ralenti ça doit être pour ça.
J'ai tiré 1 ou 2 fois tout droit dans les fougères, ça glisse le gravier !
Aucune honte à afficher mes pneus pourris
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Re: La GPZ de Remph
Collecteur qui rend l'âme de nouveau...
Réparation à la barbare encore une fois ou delkevic ? ché pas...
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- dnstouron
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Re: La GPZ de Remph
tu veux rouler peinard encore longtemps ou tu compte la vendre à la fin de la saison
- Remph
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Re: La GPZ de Remph
Je la garde
Sa place dans mon cœur est plus grande que celle qu'elle occupe dans le garage qui elle même est plus grande que la place qu'elle occupe dans mon portefeuille Donc pas de raison de la vendre.
Sa place dans mon cœur est plus grande que celle qu'elle occupe dans le garage qui elle même est plus grande que la place qu'elle occupe dans mon portefeuille Donc pas de raison de la vendre.
- dnstouron
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Re: La GPZ de Remph
Achete alors un collecteur Inox et tu seras plus embeter
Delkevic ou blackWindow c'est du pareil au même, regarde juste le prix
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- Drake62
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Re: La GPZ de Remph
De toute façon comme dit au dessus il y a pas vraiment le choix, c'est Delkevic ou rien, après à voir si tes silencieux sont en bon état aussi, car mettre un collecteur neuf avec des silencieux pas top je vois pas trop l'utilité.
Moi je ferai une réparation de fortune sur le collecteur si il est encore sauvable et je mettrai des pneus
Moi je ferai une réparation de fortune sur le collecteur si il est encore sauvable et je mettrai des pneus
Traiter quelqu'un de con n'est pas une insulte ... c'est un diagnostic
- Remph
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Re: La GPZ de Remph
Quand j'avais regardé, le blackwidow était un peu plus cher.
edit: non, le blackwidow est moins cher, mais une fois qu'on ajoute les silencieux, il vaut mieux prendre full delke.
Vu l'état des silencieux (ils fuient) il faudrait les changer aussi.
(Oui oui Drake, le pneu arrive t'inquièèèèèète )
Je vais déjà réparer ça pour rouler tranquille parce que pneu + plaque + nuisance sonore, la prune risque de faire mal
edit: non, le blackwidow est moins cher, mais une fois qu'on ajoute les silencieux, il vaut mieux prendre full delke.
Vu l'état des silencieux (ils fuient) il faudrait les changer aussi.
(Oui oui Drake, le pneu arrive t'inquièèèèèète )
Je vais déjà réparer ça pour rouler tranquille parce que pneu + plaque + nuisance sonore, la prune risque de faire mal
Dernière modification par Remph le 02 juil. 2017, 10:57, modifié 1 fois.
- Drake62
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Re: La GPZ de Remph
J'ai une solution pour toi :
Deux BT45 neufs
une jolie ligne :
http://delkevic.fr/index.php?route=prod ... KU=COM0960
Et une jolie plaque :
Deux BT45 neufs
une jolie ligne :
http://delkevic.fr/index.php?route=prod ... KU=COM0960
Et une jolie plaque :
Traiter quelqu'un de con n'est pas une insulte ... c'est un diagnostic
- Remph
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Re: La GPZ de Remph
Arf, je préfère rester en 2 en 2. Et garder le sabot.
Comme chaque année, je suis dans ma période "changement échappement ou pas ?" Sauf que là ça devient sérieux ^^
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- Drake62
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Re: La GPZ de Remph
Sur la mienne j'avais en une 2 en 1 j'avais gardé mon sabot.
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Re: La GPZ de Remph
Sinon il y a ça mais en 2 en 2 c'est un peu plus cher du coup :
http://delkevic.fr/index.php?route=prod ... KU=COM0423
En Carbone c'est encore plus cher
http://delkevic.fr/index.php?route=prod ... KU=COM0423
En Carbone c'est encore plus cher
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Re: La GPZ de Remph
Ça fait quand même réfléchir une ligne complète moins chère que 2 silencieux.
http://www.ebay.fr/itm/KAWASAKI-GPZ-500 ... 2221844271
Ou alors:
collecteur blackwidow 150€ + mes silencieux.
Il faut me comprendre: ce n'est pas "j'aime ma gpz DONC je mets des sous dedans". C'est "j'aime ma gpz CAR je ne mets pas beaucoup de sous dedans"
http://www.ebay.fr/itm/KAWASAKI-GPZ-500 ... 2221844271
Ou alors:
collecteur blackwidow 150€ + mes silencieux.
Il faut me comprendre: ce n'est pas "j'aime ma gpz DONC je mets des sous dedans". C'est "j'aime ma gpz CAR je ne mets pas beaucoup de sous dedans"
Dernière modification par Remph le 02 juil. 2017, 12:43, modifié 1 fois.
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Re: La GPZ de Remph
Bien monter c'est censer passer, regarde, ma 2-2 il faut que je la remonte complètement car le sabot passe pas
Reste le problème des vidange
Reste le problème des vidange
- Drake62
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Re: La GPZ de Remph
Si t'as un doute sur tes silencieux moi je partirai sur une ligne, au moins t'es pénard
Je la trouve bien placée la 2 en 1 Black Widow.
Je la trouve bien placée la 2 en 1 Black Widow.
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