Test T-MAX

[Doguillaume]

Oui je sais je vais me faire lapider par la majorité est sans doute éjecté du forum pour cette ignominie mais je viens d'essayer un Tmax (il y a un cessionnaire Yamaha qui vient d'ouvrir en bas de chez moi et je vais essayer toute la game accessible en A2 - sauf 125 et 300).

Alors déjà le modèle: il s'agissait bien sur d'un modèle 2017 et s'était la version DX (la plus haut de game) qui coûte la modique somme de... 13.300 euros sans options. On arrive donc facilement à 14.000 avec la mise en route et quelques options. Pour ce prix là on a beaucoup de motos sur le marché sauf les très haut de game (BMW, Hypersportive, Harley, Goldwing...).

Alors déjà première chose étonnante mais finalement assez frequent sur les scoot on peut conduire avec les clefs dans la poche (oui je sais ça fait plus d'électronique donc plus de chance de panne mais c'est agréable). Ensuite, vu le nombre de vol légendaire sur ce modèle un système de géo-localisation avec service de récupération du véhicule est proposé. Compter quand même 100€/an d'abonnement. Il y a plusieurs gadgets: poignée et selle chauffant ainsi qu'une bulle réglable électriquement.

En suite une fois en selle la première impression se confirme: c'est très gros. On a du mal à pauser le pied par terre alors que la selle est basse et le gabarit n'insiste pas à passer entre les voitures: un comble pour un scooter.

En ligne droite aucun problèmes: en mode T il y a une petite inertie et le moteur pousse convenablement mais en mode S sa arrache les bars. Je me suis retrouvé à 80 à Paris sans m'en rendre compte. Le très bon freinage permet également de monter à cette vitesse.

Par contre, même si la mise sur l'angle est très facile du au centre de gravité bas, il est plus à l'aise dans les slalom que dans les longues courbes (pas si longue que ça d'ailleurs n'étant pas sorti de Paris). Et le monde freinage, même de l'arrière, garanti le tout droit. Ça fait une grosse différence avec la gipi qui est vraiment agréable dans les virages.

Après la position de conduite est bien évidement celle d'un scooter. Je n'aime pas du tout mais je comprends qu'on aime.

Conclusion: très beau comportement moteur avec le vario qui fait parfaitement son boulot et de bonnes mais superflues options. Sinon excessivement cher pour un scooter. Quite a en avoir un je préférerai un 125 d'occasion 10 fois moins cher.

[Remph]

Tu peux à présent ajouter un signe particulier à ton profil : testeur de baignoire en plastique.

[Doguillaume]

Tu peux à présent ajouter un signe particulier à ton profil : testeur de baignoire en plastique.

[jennygpz500]

Le pire en ouvrant ce sujet c'est que je me suis demandée si tu avais aimé avant même de lire

[Doguillaume]

Le pire en ouvrant ce sujet c'est que je me suis demandée si tu avais aimé avant même de lire

Bas non^^ J'ai même écourté l'essai. par contre j'ai essayé la Versys 650 cet aprèm (je vais peut être faire un post la dessus mais je suis pas sur d'avoir beaucoup a dire) et ça change quand même de la gipi. Les 25ans d'écart se voient surtout pour le moteur et l'électronique (par contre la partie du cycle de la gipi n'a pas trop mal vieillie- sauf les durits^^).