GPZ Dream Team

verdure a écrit :. . . passé les 90 000 . . . d'origine . . . l'embrayage . . .

dnstouron, tu as un concurrent        

ça viens peut étre de l'huile ELF

joli le collecteur et les pots RS

le pot rs est reparti sur une étagére, trop de bruit et il fallait tout régler comme il faut les carbus

verdure a écrit :le pot rs est reparti sur une étagére, trop de bruit et il fallait tout régler comme il faut les carbus

bah tu sais faire quand meme

regler des carbus c'est pas trop mon truc
et vu que je roule aussi quand il pleut pour aller bosser, je ne peux pas me passer de la centrale et puis il est vraiment trop bruyant pour rouler tous les jours avec

papy_is_back a écrit :

verdure a écrit :. . . passé les 90 000 . . . d'origine . . . l'embrayage . . .

dnstouron, tu as un concurrent        

verdure a écrit :ça viens peut étre de l'huile ELF

en espérant que ça dure aussi longtemps que sur la tienne denis

eh bien comme pas mal de monde, joint de culasse
augmentation du niveau dans le vase d'expention et petites bulles
la cause: la cosse de la sonde de ventilo qui deconnait
j'ai trouvé un garage qui rectifie la culasse pour 40 € et si les soupapes n'affleurent pas le plan de joint, pas besoin de les demonter (c'est un garage qui ne fait quasiment que de la rectification de culasse)
je vais en profiter pour changer les joints de queues de soupapes, je suis allé chercher toutes les pieces aujourd'hui chez kawa et demain je démonte tout ça

et vérifie avec un réglet la planéité de la culasse ,les cycloïdes doivent êtres très serrées .
Sinon marbre ,papier abrasif 600 de 400 x400 et finition à la main ,tu fais des huits .

les cycloides, c'est les (traces) laissées par la machine qui rectifie

yes mon chéri dodu

Bon courage !!

dnstouron a écrit :Bon courage !!

merci

c'est bon la culasse est démontée
1h30 pour ranger l'atelier avant travaux et 3h00 pour sortir la culasse
tite questions, est ce que je dois aussi faire rectifier les cylindres ?
autre tite question, j'ai versé de l'essence pour eprouver l'etancheité des soupapes, et aprés un certain temps l'essence diminue, comment regler ce probléme ?

J'aurais tendance a dire qu'il faut rectifier les 2 plans de join, histoire d'etre tranquille a l'avenir.

Pour les soupapes fuyantes, un simple rodage suffit a regler ça

cool, merci pour l'info

quelques nouvelles du joint de culasse, eh bien tout va trés bien
1400 km le niveau ne bouge pas d'un poil et elle ne chauffe plus, c'est super agréable

finalement, rectification culasse et cylindres avec un déglaçage et rodage des soupapes avec ça https://www.louis-moto.fr/artikel/rothe ... r=10002886

denis, je t'ai piqué ton idée de serrer progressivement a different couples

c'est cool, grâce aux échecs de Ange et ces nombreux messages posté à ce sujets, 2 jdc refait sans soucis

Le coup des serrages progressif, j'ai vu dans dans l’émission "wheeler dealer", ils passent rapidement sur les soucis qu'ils corrigent mais donne quelques conseils bien pensés

excusez moi, mais c'est pas un peu la base de serrer progressivement ? En général en ne prenant pas des vis consécutives d'ailleurs
Ou alors c'est un truc plus évolué que ça ?

Disons que dans la RTM, il est juste indiqué de serrer au couple en suivant un beau schémas de serrage



il est pas indiqué de serrer en plusieurs passent progressivement comme ça doit être toujours fait pour une culasse