GPZ Dream Team

je te suis cwalker !

Voilà un bijoux à mes yeux tant au niveau cycle que mécanique ...
Attention toute fois c'est particulier comme transformation

dnstouron a écrit :Voilà un bijoux à mes yeux tant au niveau cycle que mécanique ...
Attention toute fois c'est particulier comme transformation

Celle-ci c'est une vraie légende, la gozilla de KiKi, vraiment trop belle cette moto.

un peu plus de précision, pour les néophytes comme moi

Ça ressemble à un cadre de 1100 ZZR d'après 93.

La base est effectivement un ZZR 1100 de 1997
A la base mon garagiste (KIKI) c’était associé à une légende de chez Kawa pour préparer un ZZR 1100 unique comme les ZZR absolue de chez godier genoud basé sur des ZZR 1er génération

voici le détails des préparations effectuées
moteur :
arbres a cames yoshimura
culasse preparee
pistons wiseco 78mm
bielles carillo
vilebrequin allege
allumage dyna 2000
filtre kn
rampe carburateur keihin fcr 41
modification carter moteur

partie cycle
monobras arriere taille dans la masse
moyeus ar rc 45
jante ar magnesium marchessini
jante av magnesium marchesini
fourche av kayaba racing
amotisseur ar bitubo
frein ar brembo complet
frein av etrier 8 pistons spiegler
disques flottant 320 mm
maitre cylindre brembo pr 19
2 tes de fourche + demie guidon tailles dans la masse
chassis ar auto porteur

carenage
modele unique fabrique par 1 pro du poliester + peiture perso sobre

le prix de la préparation est inestimable au vue des heures passés dessus et çà pousse très très fort et freine affreusement bien

lol avec là prepa moteur qui il y a les 8 pistons devant sont pas de trop je pense

en tout cas tres belle machine malgré que je soit pas fan du vert

cwalker9 a écrit :ma petite contribution...vue aux Coupes Moto Légendes 2012....pour moi, un pur régal
avis aux amateurs de vieilles....

j'adore ce 1000R

@ dominik : ben ton pote a très bon goût, j'ai passé un bon bout de temps à baver devant sa meule

@ ninjaboy : oui c'est pile ce genre de mobs qui me fait ban...heu qui me rend fou

@ dnstouron : c'est un truc de fou ça, à ne pas mettre entre toutes les mains...pis le meilleur est à l'intérieur apparement

@ gp13 : et puais, l' R, c'est la vie

dnstouron a écrit : . . . monobras arrière taille dans la masse . . .

         !

Obligatoire, les monobras du commerce (VFR et autre ducati) ne pouvaient pas tenir la charge du cahier des charges (200cv pour 240krg)
Donc un préparateur allemand lui en a fait un sur mesure

un ptite photo du monobras???

Ce qui m'étonne, c'est que le cadre est conçu pour des efforts répartis de part et d'autre de l'axe du bras oscillant, 50 % à gauche 50 % à droite "proprement".
Oser balancer des torsions d'un seul côté sur un cadre qui n'est pas prévu pour, c'est gonflé !

tiens CWALKER
tu a du memes voir ces deux la
qui sont aussi a des copains qui tourner

malheureusement j'en ai pas de beaucoup photos du bras sous la main





Le cadre a été entièrement revue au niveau de la boucle arrière ( découpé, puis entièrement refait pour le rigidifier et l'aléger )
Ensuite les points d'ancrages du mono bras sur le cadre sont exactement les mêmes que pour un bras oscillant classique.

Oups ! J'ai rien dit

cwalker9 a écrit :avis aux amateurs de vieilles....

Beurk

C'est la dernière 750 (zxr 7) qui a couru aux 24h avant qu'elles passent toutes en 1000cc

Moi j'aime les vieilles! La 1000R est magnifique. La 750 du Mans aussi.
La ZZR1100 Gozilla, dans un tout autre genre, mais j'adore vraiment très beaucoup!