GPZ Dream Team

j'oubliais.... je n'utilise pas de compteur kiloémtrique, juste le trip du compteur d'origine
seul soucis qui n'en est pas un pour moi : il faut conserver la démul' d'origine.... on est pas sur piste ça va déjà très bien si on ose ouvrir à l'aveugle !!!!

euuuhhh j'oubliais si vous voulez y voir qqchose la nuit : du xénon dans l'optique d'origine !!!!
pour ma part pour équiper code + plein phare 2 ensembles avec ballast slim en 35W chez 2@4

vous prenez une teinte en 5000K c est le plus proche du blanc lumière du jour
au dessus ça devient bleuté c est pour le kékéstyle.... au dessous ça devient jaune orangé bien dans le brouillard mais pas très "lisible" pour appréhender le relief la nuit
j'ai aussi collé une veilleuse led dans l'optique histoire d'etre plus discret vis a vis des "bleus" comme ça ça dénote pas dans l'ensemble
en pratique j'ai jamais été emmerdé alorsque je roule avec ça hors rallye

sur le GPZ je vous conseille de virer les habillages intérieurs de la tdf et de coller tout le barda là dedans ça sera bien accessible !

pour en finir avec le sujet éclairage : régler vos éclairage est primordial, le faire sur un sol plat pilote sur la machine, devant un mur à une dizaine de mètres pour avoir un rendu net
- optique d'origine : réglage au dessous de ce que vous faites sur route : quand vous ouvrez en grand le code éclaire plus loin et quand vous écrasez tout au freinage tardif le plein phare vous éclaire assez près
- additionnels : si vous avez 2 LP, croisez les : sur l'angle celui de droite doit éclairer la sortie du virage à gauche et celui de gauche idem pour un virage à droite !
Bien évidemment selon le profil des spéciales tout ça s'ajuste un peu

Pour vous montrer l'importance de tout ça : ma montée dans l'ES de Pietrosella en Corse avec juste le code : je me suis fait reprendre par le pilote qui partait 1 minute derrière car malgré mes 6 passages de reco autorisés et ma relative connaissance du tracé et de ses pièges j'étais complètement perdu, je ne reconnaissais rien du tout et j'ai failli me sortir une dizaine de fois en moins de 5km !!!!!

Ma KawetteRR adorée :

Salut prince et bin n'en v'là des infos... Du coup, on pourra même boire une bière au Dourdou !!!!

pas possible pour moi le Dourdou, ça sera le rush au taf donc pas moyen de le faire dans des conditions acceptables

cette année juste le Beaujo et les Volcans pour la seocnde partie de saison... on verra l'an prochain si c est pas au mois de juillet !!!
bien envie de faire celui là (commence par l'epreuve de nuit) mais c ets quand meme à plus de 8 heures de route....

- additionnels : si vous avez 2 LP, croisez les : sur l'angle celui de droite doit éclairer la sortie du virage à gauche et celui de gauche idem pour un virage à droite !
Bien évidemment selon le profil des spéciales tout ça s'ajuste un peu

ça donnerai pas un truc du genre ?!

coté budget j'ai pas fait le total mais hors prépa et casse sur une date il faut compter selon la distanc à son domicile un bon billet de 500 euros... moi je compte plutot environ 600 euros
(engagement 200, licence 1 epreuve 65, gasoil AR 120, péages 100, SP95 pour la moto... bah 80 euros ?.... = 565... )... si vous faites ça à la roots sous la tente, s'il vous faut un vrai lit comptez 3 nuits à 50 euros car pour faire un mini de reco faut y etre dès le jeudi aprem...

pour la prépa :
2 kits xénon : 100
2 additionnels bon marché : 50
un RB homemade : 20
durites avia avant : 130
paremains 80
topblocks 120
protections carbone 130

donc un total d'environ 650 euros

pilote... bah ça dépend de ce que vous avez déjà...
... et pour ma part j'ai investi dans un leattbrace STX Road pour éviter de finir paraplégique (hémiplégique ça permet de pousser son fauteuil soi meme ...) 400 euros

@Serge; Oui, ça donne bien ça mais bon, lui il connait la route !!!!

merci pour toutes ces infos prince. he ben t as l air bien mordu mec
yes nous nous rencontrerons aux volcans pour mon bapteme j espere

sergejbteam a écrit :ça donnerai pas un truc du genre ?!

ha ouais je sais pas si ca donnera ca, j ai quand meme plus le style poireau sur treteau

heu...sinon.... avez vous testé une appli android sonometre qui vous paraissent credible dans les resultats donnés?

Sonomètre lite de SMART TOOLS CO., le moins fantaisiste de ce que j'ai pu essayer !!!

demandez gentiment aux bleus

bon sinon dernièrement le controle sonomètre n'est plus fait au controle technique car certains petits malins déchicanent après...
donc du coup controle inopiné sur le parcours (genre avant une ES)

l'avantage : si ton échappement est pas dans les limites au moins tu fais le rallye et tu prends une pénalité (si tu joue pas la gagnes tu t'en fous)...


d'autre part les mesures sont un peu aléatoires : pour ma kawette limité ç 93 db je crois j'ai été mesué à 94db avec la ligne complète micron NH... 91 avec l'origine qui a 32000KM dans les dents puis 79db en corse avec le meme.... cherchez pas à comprendre.... du moment que c'est pas un truc de malade on vous embetera pas trop... gardez vos sous pour invetir dans d autres choses importantes, genre votre équipement pilote !!!

Effectivement prince mais c'est en fonction des organisateurs et/ou des controleurs, les anciens de la FFM sont assez bienveillants mais vu l'état de "départ" de nos bécanes il faut quand même partir sur une base saine niveau sonomètre....

Quant à l'équipement pilote, j'en suis à plus cher que de moto

Une question: Tu fais les recos ES + Routier ou juste les ES ? Parceque j'ai vraiment galéré aux guarrigues en ayant fait aucune reconnaissance, ajouté à la découverte du RB et les "tremblements" JE me demande si cela ne vaudrait pas le coup de tenter de monter trois/quatres jours avant le dourdou...

Brakio, qu'en penses tu, c'est jouable pour toi ? Comme ça on roule ensemble sur les recos, t'auras quand même fais un peu de bécane....

D'ailleurs, voila le pack N°4 :



Partie cycle:
Ressorts et amortisseur Hagon, Huile 15W, pneus BT 003 (GT 501 pour la pluie), biellette -5 mm.

Moteur:
ORIGINE en carbu + K&N + Ligne "pas de bruit", réglé au Souriau.
Radiateur rénové+ Durites SAMCO+ Thermo et bouchons NEUF.

Freinage:
Disques neufs, durite Avia AV (AR en cours), Plaquettes organiques SBS (s'usent vite mais freinent bien y compris sous la pluie), MC de 600 ZZR en 5/8 .
Leviers repliables à venir, les paremains ne passent pas avec le carénage.

Electricité:
2 LP 3000 lms LED ampoules CREE, feux avant "légal" ampoule Phillips 55/60 W.
A venir: 2 croisés LED CREE en 1700 lms + 1 LP 3000lms et/ou BI XENON, Ampoules LED AR + Compteur.

Autres:
Pare carters tampons.
Perçage/freinage Vidanges et remplissage d'huile, eau.
Compteur Sigma 8.
RB Acerbis Manuel.
Dent de requin "maison"
Monocoque, coupleurs rapide réservoir/dépression.
Récupérateur Oasis.
Grand guidon "Street" mais avec un renfort cross, pleins d'interrupteurs....
Sacoche de réservoir + Filet pour le blouson.

A venir: RB elec + Trip recalable (Merci Brakio) avec les commandes déportées...Vu que je suis une quiche en NAV et en pilotage, faut que je me simplifie la vie.

Pilote:
Combinaison IXON Galactica + intérieur Coton (restant du promosport).
Veste enduro (froid + Pluie).
2 paires de gants + sous gants.
Casque HJC ZF10.
Dorsale Dainese Articulée et HOMOLOGUEE.
Bottes Alpinestars.
Sous vetements coton (pour la sueur et la trouille...ça se lave bien).
Stage à alès le chevalier de Groland et une autre avec TVs au Luc, parce que j'en ai pris gros sur la tronche de me manger 20 secondes par une CB 750 de 1976.

Donc je touches plus à la moto sauf pour la facilité et le confort et je m'entraine....

prince a écrit :gardez vos sous pour invetir dans d autres choses importantes, genre votre équipement pilote !!!

c etait bien ca la question cachée derriere la question

Stavva a écrit :coupleurs rapide réservoir/dépression.

Stavva a écrit :Brakio, qu'en penses tu, c'est jouable pour toi ? Comme ça on roule ensemble sur les recos, t'auras quand même fais un peu de bécane....

alors la pour te confirmer ca il faut attendre encore un tout petit peu, pour etre sur de pas avoir de rdv sur cette fourchette (resultats concours 26/06)...


si pas de rdv........








.... yyessssssssssssssssssssssssssss!!!!!!!!!!!

brakiopod a écrit :

Stavva a écrit :coupleurs rapide réservoir/dépression.

En 8mm pour l'essence, en 6 mm pour la dépression,

Un coup clé de 12, deux clics et ton réservoir est démonté, plus besoin de se faire ch*er avec les colliers et ces puta*ns de durites trop courtes...

J'ai vue goldo le faire aussi avec des connecteurs acier couleur OR, là c'est du plastoc, ça tiens ?
tu as trouvé ça où : rayon aquariophile ? autre

C'est bien du plastique et oui cela tient, au rayon "fuel coupler 8 6 mm " de l'ebaie....A acheter en Angleterre, sur les boutiques "Racing" en france ils coutent 2 à 3 fois plus chers....Comme d'hab !!!

Shop: Dirt hut, j'y ai commandé un paquet de pieces pour les KDX et KX et jamais eu de problèmes ....