GPZ Dream Team

Tu rajouteras selon la longueur de ta chaine ...

Tu peux monter haut .
Pour clastres je suis en 16X47 .

J est tester 15 mais le moteur mouline trop et vmax 165...

16 47 c est le meilleur compromis .

16x47 ou 15x44 ça donne le même rapport de transmission, et j'ai dans les cartons la couronne en 44... donc on gros 30 km/h de perdu. j'imagine que la différence doit bien se ressentir.

en 16X47 la Vmax est atteint sur la ligne droit de croix en ternois ! enfin un bon 180 km/h

donc largement suffisant les reprise sont très bonne a tous les régime .
enfin pour ma part je vais surement revoir ma carburation pour gratter sur la trou des 7000 trs

matmax59 a écrit :en 16X47 la Vmax est atteint sur la ligne droit de croix en ternois ! enfin un bon 180 km/h

donc largement suffisant les reprise sont très bonne a tous les régime .
enfin pour ma part je vais surement revoir ma carburation pour gratter sur la trou des 7000 trs

Merci pour ces infos Matmax.

Maintenant abordons un sujet ou tout le monde n'est pas d'accord lol

Kit dynojet 1 ou 3 ?

Cornets ou boîte à air modifié?

baa modifier les cornets c'est la daube a réglée et si il pleut ta plus qu'a rentré a la maison
et pour les kit dinojet garde tes sous et achète gc principale et rondelle pour remonté les aiguilles ça te couteras moins cher

Bonjour Tout dépend se que tu cherch performance et ou economie

kamikaze a écrit :baa modifier les cornets c'est la daube a réglée et si il pleut ta plus qu'a rentré a la maison
et pour les kit dinojet garde tes sous et achète gc principale et rondelle pour remonté les aiguilles ça te couteras moins cher

Quel est le soucis avec la pluie ?

les cornet sont pas protéger et vont prendre la flotte

Et en bougies une référence particulière ?

kamikaze a écrit :les cornet sont pas protéger et vont prendre la flotte

Et la c est caca pour le moteur ...
Perso boite a air modifier et kit de gicleur ...

Bon au final quand on voit des kit dyno a 60€

Bon un gicleur c est 4€ ...
Donc si tu fait comme nous .
Boite a air modifier avec k&n et gicleur de 140.
Quelque rondelle sous les aiguilles .

Bougie origine ou plus froide ...DR8ES ou iridium ...

Bon c'est la que les aiguille dynojet sont pratique

pour les bougie toujours mis des type origine case toi pas trop la tête avec ça

Que doit on faire comme modification sur la boîte à air ?

fouille un peu sur nos post de pistarde !!!

ou même dans les tutos !!!
tu trouveras tous ce que tu veux !

Concernant la démul 15x45 pour carole cette année !

OK je vais chercher matmax et Pierre merci ça confirme que j'etais beaucoup trop long. Au changement du kit chaîne je passerais en 15x45.

Pour les rondelles au niveau des aiguilles il faut qu'elle épaisseur ?

Pour info de quoi est composé un dynojet stage 3 ?

pour le Dynojet stage 3 et les autres tu as des infos ici : http://www.clandesmotards.net/143-kit-dynojet
sinon directement là si tu comprends l'anglais technique moto : http://www.dynojet.com/jetkits/

dnstouron a écrit :pour le Dynojet stage 3 et les autres tu as des infos ici : http://www.clandesmotards.net/143-kit-dynojet
sinon directement là si tu comprends l'anglais technique moto : http://www.dynojet.com/jetkits/

Merci

Personne n'a eu l'idée de faire un arrivée d'air dynamique ou forcé, pour gaver en air frais ?

quand tu vois combien c'est compliqué ces machins là et que le moindre truc à son importance .. faut avoir un sacré bureau d'étude à sa disposition pour y arriver
j'ai traduit 2 articles sur l'apport des admissions forcés si tu veux
RAM-AIr 1er partie
RAM-AIR 2nd partie