GPZ Dream Team

Ah !     Ouèdakoroké !

Oui, c'est ça ! (pas d'autres photos)

Salut !

Petite question en passant: un 2-2 ixil (j'en sais pas plus sur la référence) ça sonne comment par rapport à un 2-2 delkevic ? (les delke sont plus "discrets" de ce que je lis)

Un pote même pas motard vient de me montrer une annonce: 220€ les deux silencieux ixil en très bon état, FDP inclus.
Moi qui était doucement en train de me laisser tenter par une ligne complète de chez delkevic (aaah l'esprit de Npël), je me tate... Vu que mon collecteur n'est pas dégueu la question se pose: changer juste les silencieux ? (c'est 50% pour le kif 50% parce que mes silencieux d'origine fatiguent (sans être mort pour autant))

J'ai trouvé quelques vidéos sympa mais quelques avis en plus sont les bienvenus. Merci !

Les pots en questions

J'ai trouvé une vidéo pour te faire une petite idée en comparaison de l'origine :

Vu le pseudo Youtube, c'est Phil6907 du forum, je penses qu'il pourra peut être plus t’éclairer !

Si c'est pour le kiff et que le financier n'entre pas en compte, change tout

Les 2 se valent je pense.
Après c'est 2 esthétique différentes entre les delke et les ixil.
Personnellement je préfère les ixil.

Pour le collecteur tu peux trouver moins chère que delke

@Beubeu: oui bien vu je suis tout de suite tombé sur sa vidéo. Et si, le grizbi est tout de même pris en compte Je pèse le rapport investissement / durabilité.

@dnstouron: tu m'intéresses avec ton collecteur moins cher que delke. Inox ? En neuf ? J'avais déjà cherché une marque (que tu avais cité je crois) Black Widow Exhausts mais ça a l'air moins bien placé.

Concernant l'esthétique: je suis pas fixé. J'aime la discrétion (visuelle !) des Delkevics et leur taille courte (350mm). Je comprends que tu préfères les ixil, ils se rapprochent plus de tes bôôô Ninja (rond et plus longs)
Pour ceux que ça intéresse d'ailleurs: des supersport

Et j'ai peur que des ixil m'embêtent pour mettre mes sacoches cavalières. Bref je réfléchis J'essaie de me trouver une raison raisonnable ça reste l'achat cher et inutile par excellence.

J'ai les black Windows...inox Et ils étaient moins chère que le delke et fournit avec tous les joints et les fdp gratuit donc au final moins chère
Le fait qu'il soit en un seul morceau évite les soucis de fuite à la jonction et les dégâts du aux projections...

ohlala lui !! comment il va faire du bruit !!!

Si ton collecteur est correct tu peux le nettoyer bien proprement et mettre de la bande thermique dessus (si ça peut le protéger et le faire durer plus longtemps).

Sur un scrambler j'aime bien

Je la revise pendant les vacances ça sera le moment de nettoyer tout ça avant de tout re salir cet hiver ^^

Re

En ce moment j'ai un truc bizarre. Mon cligno avant droit a pris la flotte, l'ampoule a claqué, je l'ai changée tout en constatant que la bague de métal qui la tient était morte. Bref je me démerde pour faire tenir la nouvelle ampoule, dur de la faire tenir et le contact est vite perdu.


Depuis en roulant j'avais des moments où mes 2 cligno droits se mettaient à clignoter très vite, je me disais que les vibrations avaient eu raison de la bague en métal de fortune mais que le contact était revenu...

En fait c'est lié au régime moteur: 4000 tours et plus, les clignotants fonctionnent à la bonne fréquence. Sous 2000 tours, ils passent en fréquence rapide.
Ma batterie est pas toute jeune et l'Optimate 4 la sauve régulièrement. Ça serait la cause ?

Bon en tout cas je reçois les cligno de Nelzébym (merci ) donc j'en saurai plus prochainement.

En parlant de prochainement... nouveau pneu ? (il a bientôt 20 000)

Et oui mon trajet quotidien tourne peu ^^' Et toujours une confiance limitée sur l'angle. Enfin c'est surtout en la route que j'ai une confiance limitée.

Et enfin vue d'ensemble.

Pourquoi bulle haute ? Ben mon père a fait tomber la moto en marchant sur la planche sur laquelle reposait la béquille... bras de levier, bascule à droite et bulle explosée dans le pare choc du C4, avec 2 bouts de TdF en moins :'(
Du coup j'ai tout recollé (les nouveaux bouts et l'ancien datant de mon flirt avec le Sprinter) et mis la bulle haute qui est bien adaptée aux trous.

J'ai aussi fabriqué un porte vignette d'assurance à base de tube PVC, rondelle et tige filetée. Ça le fait

À+

le pneu, t'as confiance toi pour rouler en slick en hiver

Ouais, un slick froid sur une chaussée froide et humide. . . abstiens-toi de freiner    

Remph a écrit :. . . J'ai aussi fabriqué un porte vignette d'assurance à base de tube PVC, rondelle et tige filetée. . .

Quand tu auras trois minutes avec ton APN, steuplé.  

je suis sur que la becane tiens toute seul sans bequille !

Oooooh ça vaaaa ^^ c'est un effet d'ombre
En plus non elle est tombée avec la béquille la pauvre.

Ok je fais des photos.

Sinon ben je freine tôt et jme méfie des courbes parce qu'on sent l'avant qui se déporte doucement c'est vrai.

ça c'est de l'usure
il va falloir que l'on fasse des echanges, parce qu'aprés 7 000 km j'arrive a la limite d'usure sur les cotés, alors que la bande du milieu est quasiment neuve

On va se faire une foire aux pneus

Sinon sur allopneu y'a 5% sur du Michelin du 11 au 15 janvier d'apres un mail recu ce matin.

Avec un pneu carré à l'avant, c'est pas étonnant que tes prises d'angles ne se fassent pas en confiance
Il est temps de profiter des soldes.
Mettez du Pilot Power, si ça existe dans vos dimensions, c'est le moins cher des pneus très performants

Oui le pilot power est dispo en 110 et vraiment c'est un très bon pneu sur le GPZ.
J'ai mis un pilot activ à l'arrière et la moto est un vrai velo avec cette monte. J'ai pris de beaux angles avec le GPZ... bien plus qu'avec mon Z750

édit: pour l'arrière il existe également le pilot street, spéciale petites sportives comme les ninja 300 et autres petits mono et bicylindres, mais je ne connais pas les qualités de ce pneu, dessin à mi chemin entre le road 2 et le power, doit pas être mauvais.