GPZ Dream Team

pour les renforts tu y vas au pifomètre???

Xtapa a écrit :pour les renforts tu y vas au pifomètre???

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Bonjour Xtapa, désolé j'ai pas pu te répondre avant, pour les renforts je me suis concerté avec un ami de mon pater qui roule sur piste avec un modèle de même époque (z1000j préparé yosh) et qui ma donc orienté dans mes choix de part sa propre expérience

Bonjour, voici l'avancement du projet

soudage des renforts






peinture de différentes pièces moteur












reste à changer le roulement de l'arbre de sortie de boite et je referme






Suite du programme, préparer le cadre pour la peinture et remplacer la visserie complète du moteur par du neuf en inox...

La vache c'est beau !!!
j'aime les belles restaurations pas celle où le moteur est passé à la bombe HT juste pour qu'il paraisse beau

Moi aussi j'aime bien ça. Je me verrais bien en train de faire la même chose.

Une petite question: comment nettoies-tu toutes les pièces ?

Rata a écrit :Moi aussi j'aime bien ça. Je me verrais bien en train de faire la même chose.

Une petite question: comment nettoies-tu toutes les pièces ?

Salut, pour te répondre je nettoie mes pièces au diluant, sa décape à peu près tout, sinon j'ai du gratter certaines portées de joint (d'embase notamment) avec une petite lame de rasoir, et je termine par un ponçage léger à l'eau avec un papier fin 800-1000 pour éviter de trop attaquer la matière

sa envoi du pater de crabe atomique trés trés beau!!! du coup les renfort sont la suite du reflexion et d'une expérience dans le domaine!!!

Xtapa a écrit :sa envoi du pater de crabe atomique trés trés beau!!! du coup les renfort sont la suite du reflexion et d'une expérience dans le domaine!!!

Mdr merci en tout cas

Voici l'avancement du projet, sa commence doucement à prendre forme

Apprêtage finale avant peinture










Aperçu avec la visserie neuve


Les 16 coussinets d'arbre à came


La suite bientôt...

Jolie travail!!!!

La classe !
La vue avant de cylindres/culasse, dans cette couleur, avec la finesse des ailettes, est superbe.

ohhhhh hate de voir la suite !!!

C'est beau !!!

Chouette taf! Bravo

Merci à vous
Le bloc cylindre par cette après midi pour le déglaçage, en attendant j'attaque le polissage du bras oscillant
photos à venir...

je me pose la question de savoir qu'est-ce que je peu installer comme collecteur d'échappement en remplacement de l'origine car il est H.S bouffé par la rouille, si il en existe d'autres modèle qui passe dessus et aussi quel est le mieux adapter entre un 4 en 1 ou 4-2-1, pour le silencieux je verrai bien un yosh tri oval ou un rs3 à voir..

J'attend vos idées n'hésitez pas!

Le cadre est peint, le moteur est bientôt fini







montage du bloc cylindre après déglaçage




coussinets d'arbres à cames neufs en place et soupapes remontées


Voila pour l'instant, j'attend les écrous neufs pour pouvoir remonter la culasse...

C'est beau...

beau travail
par contre sur ces modeles (ainsi que le 750) il y avait un point faible , le joints d embase avait la tendanse a fuire entre de cylindre 3 et 4 , meme sur des modele neuf , d ou l interer a prendre un joint de super qualitee

laurentzx44 a écrit :beau travail
par contre sur ces modeles (ainsi que le 750) il y avait un point faible , le joints d embase avait la tendanse a fuire entre de cylindre 3 et 4 , meme sur des modele neuf , d ou l interer a prendre un joint de super qualitee

Oui c'est exact, on ma conseiller de mettre de l'origine plutôt que de l'adaptable, car ils sont de meilleur qualité après j'espère que sa ne fuira pas mais normalement sa devrai être bon
Sinon je vois pas qu'est ce qui est plus costaud que de l'origine..

il existe des joints en cuivres , qui sont bien meilleur que l origine , et fais tres attention sur les goujons qui ce trouve devant et derriere le puit de chaine , serre les bien au couple de serrage , fais ton serrage en 2 fois et met de la patte a joints sur le filletage