GPZ Dream Team

ben je sais pô....

slt, j ai lu tout ton post c est tres interressant , je compte egalement faire de la piste avec mon gpz , mais tout en le gardant en configuration route , j ai hate d avoir tes commentaires apres ton premier essai

A priori je vais commencer la piste avec un pote au Vigeant mi septembre. Je vous ferais un retour après

Sinon pour mon soucis de course morte au niveau du frein : j'en ai parlé à plusieurs personnes, et plusieurs fois l'astuce de laisser le frein en pression toute une nuit pour faire remonter les bulles m'a été proposée. J'ai essayé sans grande conviction, mais finalement ça a marché ! Et à bien y réfléchir, en fait c'est logique, en maintenant le circuit sous pression longtemps, on comprime les petites bulles d'air restantes, et donc on diminue leur taille, ce qui leur permet de plus facilement se "décoller" et remonter la durite jusqu'au maitre cylindre.

Me reste plus qu'a retaper la tete de fourche d'occaz que j'ai trouvée à pas cher (35€ FDP compris, une affaire !!) et qui me servira de poly de piste !

fire

Sinon tu verras qu au bout de 3/4 tours que tas poignée vas redevenir normale ...

Laissez en pression c est un coup a niker ton MC ...

Laissez en pression c est un coup a niker ton MC ...

Boarf, je vois pas pourquoi. J'ai pas dit non plus écrasé avec un serre-joint serré au max, juste "mis en pression", dans ces conditions les joints ne sont pas sollicités plus qu'ils ne le sont en utilisation normale. Et puis ma poignée est toujours ferme là, donc à priori ça ne les abime pas.

Donc toi pense quand MC ne vas pas s abimer si il reste en pression .

Un mc n est pas conçu pour rester bloquer ...
Que ce soit serrez fort avec un serre joint ou un élastique ...

Ce sont des joint en caoutchouc qui eux ne vont pas supporter de rester en pression.
Il sont prévue pour des pressions forte mais de courte durée.

Comme les segments des pistons .


Question ca t est déjà arriver de rouler avec le frein serrer ?
Non je ne pense pas donc on ne peut pas qualifier ca d usage normale .


Mais regard plutôt comment est conçu ton MC .
Moi quand les bulles ne veulent pas remonter .
Je bouge la roue pour secouer les durites ..
J appuie tres légèrement sur le frein et tu voit que les bulle remonte toute seul ...
Par contre ça m est deja arriver sir le zx9r au un bulles soit coincer dans le répartiteur. ...
Démontage secouage .
Et purgage ...

J ai eu le tour sur ma pistarde ...
3tour et la poignée etit Nikel ...

Je vais pas foutre la merde mais :

Ce genre de petit accessoire est très utilisé en TT pour le transport (vu les debattements de fourche), j'en utilise depuis des années et j'ai encore jamais eu de soucis... Je les utilise pendant plus de 48 heures...

Parfois quand j'ai une purge "difficile", je démonte le système de freinage et le laisse pendre par le MC environ 24 heures...

Je sais . J ai deja vu ces clips de poignée...
Perso ça me fait peur ...
Mais bon essaye et si ton MC ne souffre pas ...

Bon dernière ligne droite ..... J'ai réparé ma tête de fourche d'occaz, en soudant les fissures avec du mastic de réparation (les pates bi-composant qui se solidifient en séchant) et ça a l'air de très bien tenir ! Et ça coute bien moins cher que de devoir acheter tout le matos pour pouvoir faire de la fibre (mat de verre, résine, durcisseur, etc ....)

Et j'ai ma première date, je roulerais au vigeant le week end du 12-13 septembre !

Fire

Je suis content je viens de recevoir des flancs de carénages en très bon état pour seulement une 20aine d'euros ! Maintenant c'est sur, même si je chute en piste (ou plutôt même quand je chuterais....) je pourrais réhabiller la moto avec ses couleurs d'origine nickel ! Un gros bon point si la personne à qui je la revendrais veut la remettre sur la route.

fire

Sage précaution, mais pister ne veut pas forcément dire tomber....

Tu commences seul ou en stage ?

+1000

Pour l'instant seul. Mais en fait j'y vais avec un amis qui fait de la compétition en 600, donc qui touche sa bille quand même (il a gagné les 4h de carole dans sa catégorie). Du coup comme lui sera en catégorie confirmé et moi en débutant, il pourra m'observer quand je roule et me dire ce qui va ou pas. Et puis apparemment il m'a dit qu'avec cet orga là y'a pas mal de marshals qui aident les débutants gratuitement pendant les roulages.

Et puis je potasse pas mal (position, séquences, trajo, etc )

fire

potasse pas trop les vidéos !
ca sert a rien . on se rend absolument pas compte d un tracé une d une trajectoire !

c'est bien d avoir vu le tracé surtout pour une première approche mais ne pas ce prendre le choux avec ca !!!

et c'est en pistant qu'on deviens pisterons ...

Bon bah ça y est, Week end piste réservé pour le 12-13 septembre au vigeant.

Vidange du GPZ faite, bouche-phare de Ange-blond reçu, ça se précise sérieusement !!!

fire

gazz

Sa y est, ma baby pistarde est prête ! Quelques photos ;


Merci à Ange blond pour la plaque bouche-phare !

J'ai viré le sabot pour ne pas le rogner sur piste. Prenant déjà assez facilement de l'angle sur route, je pense qu'il aurait vite fait une sale gueule sur piste.

Les durites avia, et derrière en rouge les plaquettes métal fritté Brembo.

Sa épure sacrément le cul de juste enlever l'ensemble bavette/plaque/clignotants !!

Fire

fire_angel a écrit :Sa y est, ma baby pistarde est prête ! Quelques photos ;


Sa épure sacrément le cul de juste enlever l'ensemble bavette/plaque/clignotants !!

Fire

Arg
Malheureux. Un beau réservoir tout "Pabosselé" comme ça

>> MP >>

C'est clair, vire moi vite tous ces beaux carénages et résé... Tu troouveras du stock de pieces ready to bitume sur le fofo....