GPZ Dream Team

ca lui vas super bien !!!

J'aime bien aussi !

Remph a écrit :J'aime bien aussi !

Ben finalement moi aussi je pense que je suis sur une voie intéressante.
Si vous me confirmez que ce sont des pièces de prè
Je recherche donc une bulle
Éventuellement une araignée même en mauvais etat

Oui oui ce sont des pièces de pré

Étape à venir: masquer les emplacements des rétro car je trouve que les 2 trous attirent beaucoup l'oeil. Ou alors des cligno pourraient y trouver leur place.

Remph a écrit :Oui oui ce sont des pièces de pré

Étape à venir: masquer les emplacements des rétro car je trouve que les 2 trous attirent beaucoup l'oeil. Ou alors des cligno pourraient y trouver leur place.

Pas besoin de les masquer, je ne garderai que l'essentiel

ca lui va bien

brakiopod a écrit :ca lui va bien

Et ca mérite un bon fromage !
Je te lenvoie mercredi, pour éviter quil reste à la poste le 14 juillet ll:

une ptite question:
le frein arrière situé en bas du disque arrière...
c est pas sur toutes les séries de GPZ900R? lesquelles? des différences niveau efficacité/entretien/autre?

brakiopod a écrit :
une ptite question:
le frein arrière situé en bas du disque arrière...
c est pas sur toutes les séries de GPZ900R? lesquelles? des différences niveau efficacité/entretien/autre?

Ah non, d'origine, il est au dessus
Là, c'est un bras de 1200 Bandit

As-tu vu mon blog ?
http://roadster900ninja.blogspot.fr/

Faut que je révise, c'est toujours le bras d'origine, mais la roue est de 1200 Bandit, comme l'étrier de frein AR et sa platine de fixation.
Y a encore un peu de boulot

en vaquant sur le web, je trouve des photos de gpz900r avec les freins arrières dessus/dessous
il me semble bien que certains l'ont d origine en bas.....

brakiopod a écrit :en vaquant sur le web, je trouve des photos de gpz900r avec les freins arrières dessus/dessous
il me semble bien que certains l'ont d origine en bas.....

Suis pas spécialiste, mais je pense que d'origine, le montage est en haut

L'étrier arrière n'a jamais été dessous, quelque soit le modèle. Même l'édition finale de 2003 (A16) avait l'étrier 4 pistons au dessus

piertlr a écrit :L'étrier arrière n'a jamais été dessous, quelque soit le modèle. Même l'édition finale de 2003 (A16) avait l'étrier 4 pistons au dessus

autant pour moi
merci pour la réponse mec

Ayé, j'ai dégoté mon dosseret de selle
J'ai presque tous les éléments, reste trois ou quatre ans de travail à l'allure où je vais

Les aventures continuent sur mon blog
http://roadster900ninja.blogspot.fr/

bien recu le s1nektR

parfait

brakiopod a écrit :bien recu le s1nektR

parfait

Le plus dur reste à faire, mais un petit vin de l'Ardèche devrait t'y aider

C'est reparti, avec le ressortissage d'un compteur Koso qui dormait dans le garage.
Il est un peu endommagé, vitre et couvercle du boitier pétés, mais je pense pouvoir le réparer.
Il est super ce combiné, il donne toutes les infos et en plus, la nuit, tiptop !
Qui peut me donner quelques conseils avant que j'improvise de manière empirique ?

La patte de fixation du réservoir est totalement tordue
On se demande comment s'est arrivé un truc pareil.
En voulant la détordre, je l'ai enlevée du cadre