GPZ Dream Team

Le freinage à disque à l'arrière est arrivé avec les posts, du coup je pense pas que ce soit une roue de pré.

edit [autokill=on]"et le cable d'entrainement du compteur, tu le branches sur la roue arrière, évidemment ? [autokill=off]

Ne pas tenir compte des propos stupides tenus ci dessus^^



Un soucis au niveau du capteur qui donne le régime ? Du coup, allumage foireux, pas de puissance ?

Je ne peux pas dire... Car ce qui est étrange aussi c'est qu'elle démarre et tourne comme une horloge^^

Petit passage rapide ! Je suis retourné voir mon mécano pour lui filer mes pneus et les tampons de protection et j'ai pu essayer la bécane pendant 10 minutes avec le pignon de 15 et après la révision complète qu'il m'a faite.

Verdict : j'ai toujours aussi peu de jus, quoique là je monte de 20 à 70 tranquille en 2ème mais passé la barre des 80, toujours le même soucis. Ca doit être le bridage qui est comme ça sur ma bécane^^ donc d'ici 1 mois et quelques, le temps que je m'y fasse bien, je la débride.

Sinon points positifs, le freinage est nettement meilleur (les liquides commençaient à être pâteux) et le moteur ne fait plus de bruit (l'huile était jaune) ^^ bref mécaniquement elle est propre pour enchaîner les kilomètres d'ailleurs je pense même que j'avais plus de jus avec le pignon de 16 mais je peux me tromper car avant le moteur faisait du bruit donc c'était cool alors que là il n'en fait plus ^^

Elle avait l'air d'en avoir besoin, de cette révision

Apres 80, en deuxième, en général c'est mieux de passer la troisième ^^

Je sais xD mais avant je pense que je devais passer les rapports plus tôt car j'entendais le moteur, or là il est silencieux, avec de la bonne huile^^

Je fais le rabat joie mais le problème est toujours là :/

Si tu débrides temporairement ça sera l'occasion d'en savoir plus et d'éliminer des causes de ce soucis.

Hmm ouep je me suis rendu compte que le problème était toujours là... Et ce n'est pas l'embrayage car mon mécano l'a essayée. Peut-être les collecteurs et silencieux?

Après en full faudrait voir si j'atteins les 200-210, si oui cela voudrait dire que le problème ne vient pas de la moto mais du bridage.

tu lis ce qu'on dit ou pas ?

y'a un truc mécanique qui fait que ton régime et ta vitesse colle pas
c'est pas de la magie

le bridage, c'est juste que ça accélère moins, ça a rien a voir avec les rapports de boites.
pareil pour le collecteur ou silencieux, ça peut te faire perdre du power et donc de la vitesse si tu n'arrives pas a monter dans les tours
MAIS le ratio tours/vitesse est toujours censé être le même pour un rapport de boite engagé donné

ce qu'il ne laisse que deux possibilité :
-une personne inconnue a changé un rapport de transmission dans ton bas moteur
-tes compteurs sont dans le pâté

sur une 50 j'aurais dit le 1er choix
mais sur un gros cube ... la 2 semble être la seule option valable

sachant que ton kit chaîne est le bon d'après tes dires, je vois pas trop ce que ça peut etre d'autre qu'un compteur qui divague
le compteur est un compteur a câble pris sur la roue avant

vérifie qu'il ne soit pas ovalisé (censé être carré aux embouts)

le bridage coupe le power vers 7000trs/min, c'est comme ça. on n'y peut rien
ça donne pas beaucoup de jus mais 34ch oblige

Le compteur a été contrôlé au GPS, ecrit plus haut.

Ceci dit, 80 en deuxieme avec un compte tour qui donne +25%, ca doit etre bien dans la zone rouge....

Tant que ca roule^^

Je vous dirai ça mercredi/jeudi quand je la récupérerai et que j'aurai fait plus de bornes avec le pignon de 15

Hello Voici ma GPZ revenue de chez le mécano avec de nouveaux pneus, sa révision complète, son pignon de 15 et ses tampons de protections !







Verdict : elle accélère légèrement mieux qu'avant de 0 à 80, mais en contrepartie j'ai perdu en vitesse de pointe... 110 compteur pour 100 réel Le max que j'ai eu est 120 compteur pour 8500 tours/min en 5ème. Ah oui et passé les 6000 tours la moto s'essouffle et je ressens le bridage, bien que je puisse monter à 7500 en moyenne, passé 6000 je n'ai plus de jus.

Soit tu fais les choses dans l'ordre, et tu règles le problème de ta moto ( oui, elle a un...)

Soit tu roules comme ça, en priant pour que ça passe

Ouep ben je vais faire une synchro carbu, regarder les boisseaux puis la tester en full pour voir...

Ben pas normal de ne monter qu'à 120 en 34 cv.
C'est ce que fait une 125 de 15 cv.

OLDesignMoto a écrit :Ben pas normal de ne monter qu'à 120 en 34 cv.
C'est ce que fait une 125 de 15 cv.

Hélas oui mon cousin sur sa Varadero va à la même vitesse que moi...

Photo de la GPZ avec la sacoche de selle Bagster Spider (parce que ça rend mieux qu'un top case^^)

Elle avance vachement sur la selle je trouve, dans l'ideal on devrait pas la sentir alors que là, fort a parier qu'elle te caresse le bas du dos...

Yes elle me touche le bas du dos mais elle me retient, je suis calé contre et je bouge moins je suis plus stable^^

Sinon j'ai du nouveau concernant mes perfs et le bridage ! Je viens d'appeler un 2ème mécano à l'instant et celui-ci m'a dit que ma moto était normale Le 120 sur du plat et le 140 en descente avec le vent dans le dos... D'ailleurs il m'a annoncé ces chiffres avant que je les lui dise, et pour preuve il venait de brider une GPZ dans l'après midi ^^ Pareil pour les vitesses, quand je lui ai dit que la 5ème et la 6ème ne servaient à rien, il m'a approuvé. Le bridage est mal fait sur cette bécane et on se retrouve avec une 125 qui a un tantinet plus d'accélération.

Donc je vais bel et bien la débrider et au moins ça me permettra d'arrêter de faire des frais dessus (synchro carbu que j'avais prévu) et de vider mon compte en banque pour rien. Je pense aussi rester avec le pignon de 15 et en toute logique avec je devrais atteindre les 180 si ma brêle est confirmée normale

La synchro d'origine quand t'achètes une bécane elle est censée être bonne non? Si tout est d'origine je ne vois pas pourquoi la faire^^

Après certes l'assureur ne serait pas d'accord et surtout ce serait pour ma pomme s'il m'arrive un sinistre avec un tiers, certes la vitesse est limitée mais ne pas dépasser 100km/h c'est extrêmement frustrant. Tant que j'atteins les 150 (vitesse max que je m'autorise en voiture sur autoroute) je suis content. D'un côté je roulerai moins vite en ville qu'aujourd'hui car si je prends un piéton les risques ne sont pas les mêmes...

[quote="Jicipi"]La synchro d'origine quand t'achètes une bécane elle est censée être bonne non? Si tout est d'origine je ne vois pas pourquoi la faire^^
Parce que elle se dérègle avec le temps et les vibrations