GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
- jerome74
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Re: GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
perso synchro aujourd'hui, demain ou plus tard réglages soupapes! j'ai regarder mais obliger de débrancher les deux durites d'eau alors j'hésite d'attendre d'avoir du liquide pour faire la vidange radiateur en même temps du coup
- Didiercd
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Re: GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
Bienvenue au club des gars qui sont partis pour un petit truc a la base
- jerome74
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Re: GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
a non moi je savais ou je mettais les pieds mdr tkt synchro vidange ou autre c'est pas grand chose juste du temps pour ma part
- Didiercd
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Re: GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
C est surtout du temps et de l huile de coude , niveau pièce c est gérable pour nos 600 quand même .
T as qu une moto ?
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- jerome74
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Re: GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
C est pas les tentations qui manquent mine de rien , un vieux 900 CBR
- jerome74
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Re: GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
914 ou 918 voir 954 pour moi mais je suis pas tondeuse même si je sait que sa tiens aussi bien que les kawa
- Didiercd
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Re: GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
J suis pas sectaire une 1000 vtr ça le ferait bien aussi .
D abord je finis le gpz après on verra , j ai pas trop de place
D abord je finis le gpz après on verra , j ai pas trop de place
- jerome74
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Re: GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
J ai un pote qui est a fond sur le vtr. Il en remonte un deuxième la justement mdr
- Didiercd
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Re: GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
Un firestorm ou un sp ? C est bien pour tracter une remorque un gros bi
- jerome74
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Re: GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
y'a tellement de machines différentes
Là pour le GPX, petite balade hier sous la pluie, ben avec les pneus trop vieux HS j'ai enlever 0.5 voir 0.7 bar dans chaque histoire qu'ils travaille plus et chauffe plus vite car en gonflage préconisé c'est pas possible dans les ronds points sur sol mouiller une horreur, sa ma déjà couté de l'habillage et elle en garde des cicatrices
donc là je suis à 2 bar maxi dans chaque voir un peu moins depuis deux trois sortie dont hier sous la pluie, ben j'aurais du le faire de suite
Vivement mes pneus neufs
Là pour le GPX, petite balade hier sous la pluie, ben avec les pneus trop vieux HS j'ai enlever 0.5 voir 0.7 bar dans chaque histoire qu'ils travaille plus et chauffe plus vite car en gonflage préconisé c'est pas possible dans les ronds points sur sol mouiller une horreur, sa ma déjà couté de l'habillage et elle en garde des cicatrices
donc là je suis à 2 bar maxi dans chaque voir un peu moins depuis deux trois sortie dont hier sous la pluie, ben j'aurais du le faire de suite
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- Didiercd
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Re: GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
On dirait que tu viens de faire une sortie au tourist trophy avec tes pressions de pneus mdr
- jerome74
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Re: GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
TT rien que ça
Ben j essaye avec mon ressenti de régler mes petits soucis de tenu de bitume etc....
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- Didiercd
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Re: GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
Les deux mdr mais plus l avant que je ressent. Normal la direction est dessus.
Mais les deux sont trop vieux. Minimum 10 ans d age la gomme donc bien trop vieux et dite.
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- dnstouron
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Re: GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
vous êtes des grands malades de rouler comme çà ...
tu achètes deux pneus ou tu ne roules pas ...
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- Didiercd
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- jerome74
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Re: GPX600R warbird 1990 enfin dans le garage.
Je le sait tres bien. Pour ca pneus prevu mais dans la vie on fait avec ce qu on a le temps de pouvoir avoir mieux.
2 bars ca va mdr je rouler avec 2.1 et 1.9 en sc1 sc2 apres c vrais que ce sont des pneus fait pour les super corsa.
Pour le moment c la seule façon que j ai trouver pour que mes pneus travail mieux que trop gonflé et trop raide.
2 bars ca va mdr je rouler avec 2.1 et 1.9 en sc1 sc2 apres c vrais que ce sont des pneus fait pour les super corsa.
Pour le moment c la seule façon que j ai trouver pour que mes pneus travail mieux que trop gonflé et trop raide.
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