GPZ Dream Team

Aprés si tu connais un mécano garagiste par chez toi tu lui propose un échange
- les pastilles dont tu n'as pas besoin contre les pastilles dont tu as besoin ( c'est pas épaississeur qui fait le coût de la pastille )
En règles générales ils acceptent et c'est comme çà qu'un jeux aux soupapes avec pastillage souvent les pastilles ne sont pas facturées car il récupèrent les pastilles et les remplaces

le plus dur est le 1er investissement un jeux de pastilles c'est environs 100e

Je savais pas que ca se faisait!

J'ai pu en réutiliser qq une et j'ai commandé les autres.

oui quand même...

Les seules jeux aux soupapes que j'ai fais (sur mes motos bien sur) c'était le 500 gpz et mon 750 gsxf ils étaient bon tout les deux

Les pastilles c'est un peu de la vente forcé mais vu l'alliage et la précision de l'usinage ça peut se comprendre...

Elle vas être neuve... nous sommes content de la voir entre tes mains

Vu les joints je pense que ça n'a jamais été fait.

Faudrai juste qu'elle démarre quand j'appuyerai sur le bouton....

Elle démarrait très bien après chaque nettoyage de carbus... vu ce que tu as re-sortie avec l'ultrason ça devrait aller

Y a pas de raison effectivement.

Je vais lui greffer un support top casé valise.

C'est top déjà le top case c'est pratique

Je les démonté, du coup je trouvai triste de pas lui mettre un petit coup de jeune......



Du coup va falloir sortir le collecteur aussi......

Vraiment chiant le pastillage par rapport au vis de culbuteur..... en tout cas c'est fait, tout est ok.
Reste à remettre le cache culbuteur et les bougies neuve.

J'ai changé le joint du piston du récepteur d'embrayage, il suintait. Le liquide était vraiment dégueu, changé évidement par la même occasion.

Prochaine étape démontage du collecteur......

Finalement mes vacances passe trop vite, j'ai abandonné l'idée de repeindre le collecteur.

Aujourd'hui j'ai pu la démarrer brièvement. On dirai que ça tourne bien!

Je galère à remettre les pipes entre boite à air et carbu...... pfff pas envie de tout ressortir...... Mais bon si'il faut mettre des neuves.....

Je vais vérifier les réf car il y à deux formes mais je l'ai déjà fait quand j'ai nettoyé la boîte a air, peut etre je me serai trompé quand même.

????

content de l'entendre tourner, les manchons des carbus c'est une horreur à remettre en place, beaucoup de patience.

Sur le 600 aussi , je comprends les types qui passent en cornet

Vu le prix des cornets autant acheter des manchons neuf.

Je retente le coup tout à l'heure, mais fait chi..... s'il faut tout ressortir

Bon les nouvelles sont mitigées.....

Les manchons de carbu/BAA sont enfin en place...... non sans mal..... Quand je ferai une commande c'est sur j'en prend 4......

La moto démarre au quart de tours sans starter sur ces 1000trs/min
J'ai laissé tourné un peu, pas de fuite au pointeau tout baigne......mais......
Elle ne veux pas dépasser les 6000trs/min..... et si j'insiste elle ralenti franchement et crépite à l'échappement...... tout cela dans le vide elle est pas remonté pour rouler encore.

Le filtre à air est en place, j'ai pas fais de synchro encore, les vis de richesse sont au réglage de base, elle est sur nourrisse et j'ai comme l'impression que le filtre à essence ne se rempli pas. La nourrisse est à hauteur du bocal de liquide de frein. Vous pensez que je dois remettre le réservoir pour être sur?
Sinon autre question, la membrane qui est dans le robinet d'essence, elle gère juste l'ouverture fermeture en fonction de la dépression et/ou elle fait office de pompe en même temps.

Le tuyau qui vient de la nourrice n'est pas plus coudé que celui venant du robinet ?
Si tu as un doute sur le filtre à essence, tu peux faire un essai sans ?

Non non il est correct le tuyau et j'ai comme nourrisse un bête entonnoir alors je pense pas que le problème viens de la.

J'ai comme l'impression que le filtre fait réserve d'air..... et il est monté a l'endroit hein!

Je pense à un problème de carbu et si c'est comme déjà arrivé avec le 500..... A mettre c'est putain de manchon en force il se créer plein de petit morceau et paf gicleur d'air bouché.......

Pour le moment j'ai démonté la fourche ca devrai bien aller.... Mais j'ai jamais changer de joint de spy de fourche moi même....... et j'ai pas l'outillage spécifique.... On va encore bien rigoler.....

Le filtre à essence qui était dessus est tout neuf, moi elle démarrait nickel, tenait le ralenti et prenait ses tours c'est une fois arrêté qu'un cylindre se remplissait d'essence

J'ai résolu un problème pour en créer un autre

Ca ne doit pas être grand chose

Mais va falloir ressortir toute la rampes........

Et pour le moment je suis sur la fourche avant maintenant.