GPZ Dream Team

Le long weekend pour moi commence tout à l'heure vers 17h30
Au programme

• tous les disques de freins et plaquettes ( france Equipement )
• reconditionnement étrier arrière (kawasaki)
• reconditionnement unitrack complet (kawasaki)
• remplacement des câbles de gaz (kawasaki)
• Jeux aux soupapes
• liquide de refroidissement
• Liquide de freins
• bougies
• nettoyage filtre à aire K&N
• Vidange + filtre
• remplacement de ma centrale Warning ASAP ( c'est elle qui foutaient la grouille dans mon allumage pas le Neiman depuis que je l'ai virré plus de soucis ... )
• remplacement du nieman (kawasaki)
• remplacement du bras oscillant
• remplacement de l’amortisseur de couple
• remplacement des roulement de roue arrière

Début des opérations mercredi ... j’espère que jeudi j'aurai tout fini ...

Es-tu conscient qu'en énumérant ça, tu culpabilises presque tout le monde ?      

Ben non

elle a fait ces 134000 km donc j'ai des choses a faire pour qu'elle dure
C'est pas une moto passion même si je l'entretient comme telle, c'est mon mulet pour aller bosser

Mais je blâââââââgue !    

N'empêche que si tout le monde en faisait autant, et avec des consommables "pas de premier prix" ou des pièces d'origine Kawa, il y aurait beaucoup plus de GPZ 500 sur nos routes.

Effectivement, tu l'entretiens a grand frais !

Pour ma part, j'ai du mal à mettre 500€ de pieces dans une moto qui les vaut a peine... et pourtant j'aurais tant à faire dessus... (amortisseurs & unitrack surtout...)

En cas de casse moteur retrouver un mulet facile à entretenir et coutant pas un bras et un rein en consommable est pas facile

Je regarde souvent sur le coincoin les motos économiquement viables pour faire entre 15 et 20mkm annuel ( tu comptes 1 train de pneu par an .. et en 160 à l’arrière tu es au tarif du train complet sur le GPZ ... )
il y en a pas beaucoup, et à 2000 € tu n'as plus rien de facile à entretenir

Donc je lâche 500€ par ans sans trop de soucis pour la faire durer car je sais que la prochaine va me couter plus de deux fois le prix mis dans celle là en 2011

Et bah ça fait du boulot !

A titre d'info, tu pourrais donner quelques détails sur les pieces et le tarif stp ?

(Notamment le reconditionnement de l'unitrack et la centrale warning)

Ton amorto arriere tu l'as changé quelques fois je crois (et reconditionné) et l'avant aussi ? les ressorts sont récents ?

Ange_blond a écrit : ↑

28 mai 2019, 15:14

A titre d'info, tu pourrais donner quelques détails sur les pieces et le tarif stp ?

(Notamment le reconditionnement de l'unitrack et la centrale warning)

pas de soucis je te ferais le détails des factures, la central tu as le lien vers le produit 44€ + fdp

Ange_blond a écrit : ↑

28 mai 2019, 15:14

Ton amorto arriere tu l'as changé quelques fois je crois (et reconditionné) et l'avant aussi ? les ressorts sont récents ?

Oui amortisseur changé 2 fois ..un achat pourri et le second nickel puis il y a 4 ans un reconditionnement à 200€ et depuis çà bouge pas.
la société qui m'a reconditionné l'amortisseur m'a dit que la maintenance d'un de leur amortisseur reconditionné est à faire tous les 5 ans en moyenne
Les ressort ont aussi été changé il y a 90000km environ par des hyperpro .. ils sont toujours dans les cotes d'usures et je fais une vidange de fourche par ans

Bon courage, ça fait du boulot mais comme tu dis si te veux la garder il n'y a pas de secret

• tous les disques de freins et plaquettes ( france Equipement ) 360€
• reconditionnement étrier arrière (kawasaki) 18€
• reconditionnement unitrack complet (kawasaki) 140€
• remplacement des câbles de gaz (kawasaki)50€
• Jeux aux soupapes (0€ j'ai tout en stock, joint ... sinon faut compter 50€ )
• liquide de refroidissement
• Liquide de freins
• bougies 9€
• nettoyage filtre à aire K&N ( kit de nettoyage k&N à la maison depuis 10 ans )
• Vidange + filtre ( 4x1L Elf Moto 4 + filtre et joint kawa ) 55€
• remplacement de ma centrale Warning ASAP ( c'est elle qui foutaient la grouille dans mon allumage pas le Neiman depuis que je l'ai virré plus de soucis ... ) 44€
• remplacement du nieman (kawasaki)
• remplacement du bras oscillant : récup
• remplacement de l’amortisseur de couple 54€
• remplacement des roulement de roue arrière 24€

autour de 800€ et deux jours de boulot je pense

Merci

Et qu'est ce qui te motive a remplacer l'unitrack ? (les bagues/roulements je suppose, pas tout le systeme)

Oui les pièces d'usure, il y a pas de roulement juste des anneaux plastique sur lesquels les bagues anti friction glissent
faut les changer tous les 40/50000km
la derniére fois c'etait a 88000km dans mon historique donc je change
Un unitrack en bon état permet à l'amortisseur de moins se fatiguer

J'en prend note, au dernier démontage du BO je n'ai pas pas été voir l'état des bagues, sans doutes toutes d'origines

je vais faire le tuto avec les photos de l’état de tout çà au démontage
ça te donnera une idée

Merci

C'est partie pour le plus facile, disques et plaquettes avant
Avant

Aprés
nouveaux disques, joints et vis


les plaquettes remplacées




disques montés

Good, attention au rodage, ça freine que dalle au début

Ouais .. en plus je fais les 3 disques ... je vais rouler un peu dans ma campagne avant de faire mon trajet quotidien pour éviter de finir dans la portière d'un étourdit pour défaut de frein

Je sais pas comment les ingénieurs de chez kawasaki ont imaginé comment sortir l'unitrack
Mais j'ai l'impression qu'il faut tout sortir dont les échappements dont les tubes passent juste devant la vis ...
Bon je vais pas tout démonter le système fixé sous la béquille centrale va pas être remplacer
3 sur 4 c'est pas si mal ...
Je vais essayer de faire des photos mais sous la moto c'est pas génial...

J'ai mon vieux bras oscillant je ferai un tuto sur son système ...