GPZ Dream Team

Merci pour les tofs

Encore une question :
Je n'ai pas réussi à trouver un interrupteur (warning) assez mince pour passer entre la cocotte et le frein.
Toi oui, d'après ta photo :

Te rappelles-tu où tu l'as acheté, ou ses références ?
Merci d'avance

En fait j'ai décaler la cocote de quelques millimètree pour pouvoir la mettre ici. Du coup ma cocote n'est plus dans les trous prévue a cette effet sur le demie guidon

je l'ai acheter chez speedway dans le 91 il y a 7 ou 8 ans je crois bien quand j'avais encore mon 600ZZR

Tricheur !      

vivi mais c'est nickel comme ça et la cocote bouge pas même en ouvrant brutalement le starter à fond

Merci pour les renseignements dns.

La jeunette a maintenant 68 000km au compteur
les travaux du jour
- démontage du bras oscillant pour graisser les roulements
- démontage de l'unitrack pour graissage à mort des pièces : celle où est fixé l'amortisseur était à la limite du raisonnable, j'ai du la frotter bien longtemps au 200 puis 400 pour avoir un aspect correct, va falloir que je pense a me trouver un unitrack pour la prochaine fois ...
- nettoyage de la chaine
- changement des plaquettes arrières et purge du DOT

Le pneus arrière ( pilot active) a 19000km et est bien carré, il passera surement pas l'été



Demain je m'occupe de la fourche et des freins avant ...

Ahh le petit nettoyage de printemps.... Bon courage dns

T'aurais fait ça dans une dizaine de jours, je t'aurai amené la GPZ pour faire les 2 en même temps

dnstouron a écrit : . . . nettoyage de la chaine . . .

Avec ta lubrification, ça sera vite fait

Titi_ZZR a écrit :T'aurais fait ça dans une dizaine de jours, je t'aurai amené la GPZ pour faire les 2 en même temps

Avec les vacances en décalé, entre les 2 zones .... sinon on se fait ça un jour de temps libre au taff

papy_is_back a écrit :

dnstouron a écrit : . . . nettoyage de la chaine . . .

Avec ta lubrification, ça sera vite fait

Disons que l'huile laisse aussi des traces et en démontant le BO la chaîne a traîner par terre et a ramasser plein de truc ...

Ah ben si tu laisses traîner tes affaires, bien sûr. . . . . .

Hop vidange de fourche effectuée en mode feignant sans sortir les tubes ...
une seringue et un bout de durit d'essence pour tout aspirer et on remet l'huile neuve

par contre je crois bien que je vais être bon pour mes joints spy ... j'ai un suintement sur le tube gauche
Mais il y a un bon Tutorial pour le faire

les plaquettes avant sont restées en place elles sont à 50% d'usure par rapport aux neuves, juste la purge du DOT de faite.

Ce soir un petit essais routier sur les petites départemental joueuse pour voir si le joint spy est HS ou pas ...

dnstouron a écrit :Hop vidange de fourche effectuée en mode feignant sans sortir les tubes ...
une seringue et un bout de durit d'essence pour tout aspirer et on remet l'huile neuve

j allais faire ca cet aprem. tu aspires par le haut? pas en ouvrant bouchon purge bas (qui a l air fragile)?

Sur les post il n'y a pas de vis de purge. Du coup j'ai ouvert les bouchons et aspirè.

j'ai vidangé ma fourche cette semaine sur post et j'ai vu qu'il y a une vis avec empreinte allen si tu retournes complètement le tube, au niveau de l'axe de roue... En revanche, comment l'utiliser ?? Avec une seringue pour dire je retire X ml donc j'en rebalance X ?!?

regarde ce post et tu comprend parfaitement son utilité : https://forum.gpzdreamteam.com/tuto-remp ... 14812.html

Phil, touches pas à cette vis, c'est pas une purge....

Dns t'as juste aspiré ou tu as manoeuvré la fourche en plus (pour vidanger l'huile dans le tube à clapets) ?

J'ai bien-sur aspiré et manœuvré la fourche à plusieurs reprise pour récupérer toute l'huile : c'est d’ailleurs comme ça que j'ai flingué un joint spy, j'ai oublié de nettoyer un de mes bras avant de faire la manip ....