GPZ Dream Team

en fait il y avait un carbu ER5 complet et un gpz pas complet

faut que je recheck le durite trop plein/depression/essence le pb vient peut etre de là

j'avais mis comme réglage de richesse initial : 2 tours + 1/4

en regardant l'ancien carbu j'ai vu qu'il était beaucoup plus riche que ça , j'ai donc un peu désséré mes vis de richesses.
la moto tourne bien au ralenti mais à des petits trous à l'accélération, je serai trop pauvre encore ?

du coup tu as mi les carbu d'ER5?
tu as remis les gicleurs du gpz je suppose?

au début c'est ce que j'avais fait mais le cable du GPZ était trop court pour le carbu de ER5
j'ai donc utilisé
- Carbu de GPZ de brakiopod
- Gicleurs de ma moto d'origine
- Chapeau/boisseaux/Membranes de ER5

je suit le topic, mais je suis nul en reglage carbu donc j interviens pas mais j y suis de tout coeur

tu dis que le cable du carbu d'er5 était trop cours, et après tu dis que tu l'utilise :
- Carbu de ER5 de brakiopod
- Gicleurs de ma moto d'origine
- Chapeau/boisseaux/Membranes de ER5

faut être précis et clair

mais bon, avec tout ça elle tousse même pas?
même avec des réglage "pourris" ça doit cafouiller...
peut etre une autre panne? allumage? t'as pas débranché un truc sans faire exprès?

voila c'est corrigé ^^

alors elle tourne mais à des trous à l'accélération, pétarade un peu et le compteur fait des haut et des bas quand ça fait des trous
vala

ps : merci Brakiopod

et vive les injections !

lekness a écrit :et vive les injections !

on sent le plaisir d un demontage/reglage carbu

brakiopod a écrit :

lekness a écrit :et vive les injections !

on sent le plaisir d un demontage/reglage carbu

c'est parfaitement chiant ^^

les carbus sont capricieux , l'injection c'est simple mais quand ça pète faut lacher les ronds

lekness a écrit : - Gicleurs de ma moto d'origine

ils sont en combien tes gicleurs? normalement c'est du 130 (de mémoire)

on va y arriver

yé sé po ^^ je vais jeter un zoeil c'est ceux de ma GPZ d'origine ^^

les gicleurs sont les bons et propres


pour l'instant son comportement c'est :

démarre assez mal , je tourne la poignée à fond et la moto monte et descend entre 1000 et 2000 trs

puis une fois un peu chaude , j'ai des trous à l'accélération à bas régime et elle broute , une fois passé les 3000 trs ça part comme une balle ^^

j'ai remarqué que le cable de décélération était cassé mais ça n'influence pas le comportement de la moto

lekness a écrit :les gicleurs sont les bons et propres


pour l'instant son comportement c'est :

démarre assez mal , je tourne la poignée à fond et la moto monte et descend entre 1000 et 2000 trs

puis une fois un peu chaude , j'ai des trous à l'accélération à bas régime et elle broute , une fois passé les 3000 trs ça part comme une balle ^^

sur l'image on pourrait penser que le souci vient du gicleur de ralenti ou de la vis d'air/de richesse(vu qu'après ça fonctionne correctement)
as tu démonté les gicleur de ralenti? moi j'ai eu les miens complétement bouchés

merci pour cette photo très utile.

non j'ai pas démonté ceux de ralenti ,j'ai même pas compris comment on faisait .

je vais peut être laissé trempé le tout dans une solution vinaigre citron ou un truc du genre

news ,j'ai finalement tout redémonté , et réutiliser une partie de mon carbu de base , ça tourne bien ! (enfin)
ça pétarade un peu à la décélération , je suis peut être trop riche car la moto me parait bien vigoureuse

Sinon le ralenti est un peu hasardeux mais c'est tout .

je changerai les anti parasites cet été dans le doute car l'un est fendu un peu

bon ben ca roule c est deja good news!

ça aura été tout un combat ^^'

merci à vous 2 pour un peu tout

ah les carbu... c'est clair que c'est un combat
mais faut pas en avoir peur, ça se démonte en plein de petits morceau, et si t'es méthodique ça se remonte nickel
normalement maintenant tu sais comment fonctionne un carbu

t'as su le fin mot de l'histoire ou bien juste t'as remonté démonté remonté et comme ça fonctionne pas trop mal tu touches plus?