GPZ Dream Team

Si j'ai tout compris c'est intéressant seulement au dessus de 190 km/h... c'est mort sur piste et nos Gipie...

Bon je reviens a la modification de la boîte à ai, en fait il faut faire un copier coller des entrée d'air côté droit sur le côté gauche de la boîte.

Donc je pense le faire ce week end, j'en profiterais pour faire des photos.

Pour la hauteur des aiguilles c'est un peu moins précis ... Certain parle d'une épaisseur de 0,60, d'autre de 1mm voir jusqu'à 1,5 mm...

Oui si tu veux le même effet que le ram aire plus tôt faut un vrai turbo

Pour le second trou si c'était si efficace kawasaki l'aurait fait des la fabrication de la gpz en 1987...

Le Ram air c est vachement complexe .
D ailleurs j ai bien galérer avec celui du 9r .
Maintenant ca marche en origine et c est bien ...
Quand tu voit la complexité de l usine a gaz... Ca fait peur ...

n'écoute pas les on-dit des mauvaise langues !
fait la symetrie dans les boites a air !!!

PK kawa ne l'on pas fait simplement parce que ca fait du bruit en plus !!!
pour les rondelles , justement c'est selon ton réglage !!
les carbu c'est jamais une alchimie exacte donc plus les rondelle sont fine plus le réglage seras précis !!!

Ok ok

Heu... Ne fais pas de modifs... Continue à faire des stages avec tes sous...

Pourquoi je te dis ça ?

- Ben ma moto est full stock en bougies, moteur, carbus, boite à air et filtres ... Et je ne suis jamais emmerdé tant que le niveau de cuve est bon...

- Celle de ma femme est en principal 145, rondelles, K&N stage 1, modif de boite à air "FOG"... Et les différences sont flagrantes... La moto marche mal en montagne, quand le temps change et fais ch*er pour démarrer l'hiver ou lorsqu'il pleut...

- Les 2 motos ont une ligne 2 en 1 gros diametre et richesse réglée au souriau chez un pro.

Bref quand elle roule dans les conditions du réglage sa moto est globalement plus "ronde" sinon elle marche moins bien que la mienne, ratatouille voire s'engorge... Quand au gain au chrono... Je te le dirais le jour ou je serai capable d'enchainer 5 tours consecutifs dans la même seconde...

Par contre la démul LA il faut l'adapter au circuit sur lequel tu roules.. Ales j'suis en 15*44, en rallye 16*47...

Enjoy

EDIT: J'ai aussi essayé le stage 3... Finalement démonté... Faut disposer d'un mécano avant de rouler...Sans compter la suppréssion du réchauffage des carbus pour pouvoir monter/démonter la rampe toutes les 5 minutes... J'suis un repenti de la préparation carbu...

Remarque que mon post du dessus est peut être contre productif pour moi... J'ai toutes ces pieces en stock, K&N 1 et 3 (avec le reniflard et le support de batterie), boite droite trouée, rondelles, gicleurs, si le coeur t'en dit...

ou tu modifie et ca marche chaque gpz est diffèrent !

Tu sais Mat, "ça marche" est quand même vachement subjectif... j'suis quasi sur qu'avec Dns dessus, ta GPZ "marche" beaucoup moins bien...Par contre avec Pierminator, elle "marchera" vachement mieux...

En restant d'origine en moteur, il y a quand même de quoi se faire plaisir... Ma pire journée de piste était sous la pluie à Alès avec une moto qui bredouillait à la remise des gaz...J'ai perdu la matinée à cause de ces P*tains de carbus "préparés"... LES BOULES !!!, dans la même veine, Yaya a bien vu la différence pendant le DDMT... Tout est remis d'origine depuis...

La prépa des carbus c'est top, à condition de le faire bien en fonction de l'utilisation de la machine... Pour une moto polyvalente, faut une carbu polyvalente...Toute prépa se paye en sous ET en confort d'utilisation (sans parler du talent de metteur au point, celui là, c'est sur, je ne l'ai pas ni la patience d'ailleurs)...

Après sudiste, si c'est pour le plaisir de "mécaniquer", avec les carbus tu seras servi...

matmax59 a écrit :ou tu modifie et ca marche chaque gpz est diffèrent !

Ca c'est bien vrai ça...

le probleme c'est que d origine ma Gipiste marcher pas !
donc j'est déjà été obliger de tripoter du carbu rien que pour la faire marcher normalement avec un 2/2 !

c'est sur que d origine ce seras toujours plus fiable on roule pas sur des yam quand meme !!!!

apres le GPZ as surtout besoin de travail sur le chassis avec de toucher au moteur !!!

Stavva a écrit :

matmax59 a écrit :ou tu modifie et ca marche chaque gpz est diffèrent !

Ca c'est bien vrai ça...

il n'y as pas de methode pour faire une bonne prepa !
mais ce qui est sur ! c'est qu i lfaut avoir une bonne methode sinon tu te perd dans des reglages d ou tu ne sort pas !!!
dixit le gars qui as essayer de mettre des cornet sur son er-5 et sa GPZ-R

Dans le style vos avis son tellement différents que je suis perdu sur. E que je vais faire lol

Bin facile tu fait ceux que tu veux ...
Ne tkt pas avec une pistarde tu auras l occasion de souvent tous demonter pour contrôler ,modifier,améliorer.

Donc par curiosité ce matin j'ai ouvert les carburateurs de la pistarde que j'ai acheté (ancienne promosport), donc :

Boîte à air d'origine, filtre à air d'origine, gicleur de 130 et deux petits circlips sous chaque aiguille.

J'ai également démonté les tubes de fourche car fuite d'un joint spi et la surprise je pense qu'elle a subi une préparation...

Voici les photos de ce que j'ai trouvé à l'intérieur .





Avez déjà vu ces modifications ?

remonte tous et je te l'echange contre ma fourche !!!

ce sont des émulateur avec des tube fait maison !
tu peux pas faire mieux pour une fourche non prévue au réglage de détente !!!
ca coute super chere !!! et c'est le top !!!
n oublie pas qu elle as fait de la promosport !!!! pas de la pistouille comme nous !
tu trouveras aussi un amortisseur ar kivabien !!!



en même temps en promosport les modification d élément est interdite seul l'optimisation est tolérer !!!
par contre étonnant qu'il soit encore en 130 avec un 2/1 surement grâce au aiguille relevé!

et un conseil les joint spy achete du Kawasaki ou une bonne marque( sur wemoto par ex) les moins chère c'est du caca...

on as jamais dit la contraire !!!
pour le moment c'est de l'entretien ...

c'est vraie que vue ce que les gars en promosport arrive a faire . on est con de s'embêter a modifier !!!
pour dire j'ai autant user de mes pneus en 1 année que pierminator en une journée ...