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Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 07 janv. 2021, 07:08
par gainsbarr
Merci
, elle va être vert palmeraie et blanc comme les 1135 GG
Les K&N et l'échappement étaient sur ma première 900 et quand je l'ai restauré je l'ai remise en origine j'ai donc récupéré la boite à air
Mais tu en trouves sur le coin coin ou sur ebay
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 07 janv. 2021, 11:51
par REYFAST
Ok merci pour la réponse , elle va être belle .
Pour le boitier filtre pas sur EBAY FR ou USA et pas dans le BC.
REY
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 07 janv. 2021, 19:20
par gainsbarr
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 07 janv. 2021, 21:08
par REYFAST
Merci Gainsbarr pour les adresses sur leboncoin, j' écris kawasaki gpz r 900 ninja dans mes recherche et avec tes adresses il suffit de marquer pièces 900 ninja et c'est bon .je lui ai envoyé un mail , a voir le prix de vente de ces pièces !
REY
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 09 janv. 2021, 20:40
par REYFAST
Salut
Le vendeur a fini par répondre a ma demande, je lui acheté la bull et le boitier filtre air prix 70 € port compris , prix correct maintenant je recherche 1 tete de fourche en état .
Merci
REY
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 10 janv. 2021, 20:40
par gainsbarr
Les TdF çà se trouvent assez facilement
Juste à savoir si tu cherches un coloris précis ou si c'est pour repeindre
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 11 janv. 2021, 01:52
par REYFAST
Salut Gainsbarr
Non la couleur na pas d'importance , mais pas une TDF fêlé ou cassé.
REY
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 24 janv. 2021, 17:29
par gainsbarr
çà y est les deux modèles de platines sont finalisés
Y a plus qu'a les faire usiner dans l'alu
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 24 janv. 2021, 17:39
par kawasutra
Une question qui me turlupine:
Comment tu définis l'épaisseur nécessaire à une bonne solidité de tes platines en alliage
Tu te bases sur l'épaisseur des fixations d'étrier ou tu as des critères plus précis en fonction du type d’alliage utilisé et de son usage prévu
Ce serait dommage qu'elles pètent en utilisation…
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 24 janv. 2021, 18:35
par REYFAST
Super, beau travail, attention freins puissants
REY .
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 24 janv. 2021, 19:01
par goldo
kawasutra a écrit : ↑24 janv. 2021, 17:39
Une question qui me turlupine:
Comment tu définis l'épaisseur nécessaire à une bonne solidité de tes platines en alliage
Tu te bases sur l'épaisseur des fixations d'étrier ou tu as des critères plus précis en fonction du type d’alliage utilisé et de son usage prévu
Ce serait dommage qu'elles pètent en utilisation…
C'est une drôle de question ,çà fait 30 ans que SEMC fabrique des platines en dural de 10mm d'épaisseur ,ne deviendrai tu pas un turlutte pineur de première .
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 24 janv. 2021, 19:10
par gainsbarr
Les platines font 16mm d'épaisseur avec des cavités de 8mm pour les fixations
Les supports d'origines font 7mm donc je pense être pas mal au niveau des côtes
Je pense utiliser de l'alu 2017
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 24 janv. 2021, 19:21
par goldo
Hello Gainsbar ,
Ne t'occupes pas de ce qui ce dit ,le principal c'est que la piste de freinage se trouve bien à l'axe de l'étrier .
lorsque les étriers sont biens positionnés ,tu dois faire tourner ta jante librement ,et lorsque tu freines le blocage doit être instantané .
Voila je n'en dit pas plus .
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 24 janv. 2021, 19:25
par gainsbarr
J'ai dû faire 4 protos de chaques pour arriver à ce que les plaquettes soient bien positionnées sur la piste
Maintenant que j'ai compris le truc je te modélise une platine les doigts dans le nez
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 24 janv. 2021, 19:28
par goldo
A Gainsbourg ,
Tu m'aurai demandé ,j'avais les côtes sous le nez , les tokico c'est des quatre pistons , les mêmes que sur le 900 A7 .
C'est simple de demander et c'est gratuit
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 24 janv. 2021, 19:34
par gainsbarr
Non c'est des 2 pistons de ZR7
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 24 janv. 2021, 21:01
par kawasutra
goldo a écrit : ↑24 janv. 2021, 19:21
Ne t'occupes pas de ce qui ce dit
Sans déconner, ma question était sérieuse.
Je sais très bien que ça se fait mais je me demandais ce que les pros qui concevaient utilisaient comme logiciels et tableaux pour se guider dans leurs conceptions pour calculer la résistance aux contraintes.
Tu sais bien que je suis un petit curieux, non
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 13 févr. 2021, 21:30
par gainsbarr
Ça y est j'ai trouvé un usineur pas loin de chez moi
Les platines seront faite bientôt
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 15 févr. 2021, 07:19
par goldo
gainsbarr a écrit : ↑13 févr. 2021, 21:30
Ça y est j'ai trouvé un usineur pas loin de chez moi
Les platines seront faite bientôt
Hello ,
As tu demandé un devis pour la fabrication des platines ?
As tu consulté le site de SEMC ,çà fait des années qu'ils fournissent des accessoires pour le freinage ?.
Sur mon ex Ninja maintenant celle de Lula j'avais réalisé les platines en dural de 10mm d'épaisseur et tout fonctionnait nickel .
Re: Restauration et transformation GPZ900R
Publié : 15 févr. 2021, 07:37
par gainsbarr
Oui j'en ai pour 100€ la paire
Non j'ai pas consulté le site SEMC
