GPZ Dream Team

Le tpu98a, ni dur, ni mou, cela peut servir à fabriquer des sex-toys

kawasutra a écrit : ↑

07 sept. 2023, 10:44

Le tpu98a, ni dur, ni mou, cela peut servir à fabriquer des sex-toys

Bah tu n'arrives plus à assurer ??

Disons que j'ai le problème commun de tous les harems: Comment faire pour que la rotation impérative de l'objet de mon désir ne soit pas vécue comme une absence insupportable par mes partenaires de jeux
D'où l'idée d'un moulage de ma bite en sex-toys, à distribuer pour faire patienter entre mes "passages"…

Pour reprendre le thème du topic, je suis un peu comme un pistard qui aurait trop de pneus sous couvertures chauffantes…

Salut le team GPZDT!



Petit résumé de la sortie Fontenay!

De mon coté je ne sais pas ceux qui c'est passé, certainement que des ailes ont poussées dans mon dos. J'étais inscrit dans la catégorie au dessus des débutants et j'ai été surclassé..... Ca fout un stress.....
Mais au final au top, pas beaucoup doublé, pas beaucoup doubleur! Parait que je faisais encore le spectacle......

La mécanique du 500 à montré aucune faiblesse!
Les pneus sont justes magique et ne montre pas d'usure exagérer. J'ai commencé à trouvé les limites AV et AR mais en toute sécurité! Vachement prévenant!
Mais quand même un problème..... mes pieds....



J'ai mis des sliders neuf pour que vous voyez mieux l'attaque de la botte



J'ai aussi bouffé deux sliders genou droit.....

J'ai vu un coatch qui a pris le temps de m'expliquer comment mieux positionner mon pied..... Du coup j'ai mis le cale pied au sol racing biseauté pour éviter cela...
Va falloir remonter et reculer les commandes cette hiver je crois bien.

Mon pote habituel en 750 gsr qui était broyé a carole a eu des soucis moteur, perte de puissance, moto bridé a 150.....
En 1100 GSXR belle progression de débutant a catégorie au dessus, puis avec moi, puis redescendu.
En 750 GSXF moto pas tourné depuis 3 ans..... en panne la première matinée (on a refait la carburation, synchro puis impeccable) puis ca été jusque une glissade a l'avant dernière session.

Enfin est venu orage tempête pour défoncer les paddocks..... Une horreur.... tonnelle plié, affaire en vrac...... bref.....

Je répare mes bottes comme je peux et direction Le Mans le 4 et 5 octobre pour la dernière de l'année!!!!

J'ai eu les mêmes problèmes que toi avec mes bottes avec le GPZ (elles sont à la poubelles du coup), c'est vrai que l'on place mal les pieds mais c'est aussi la position des cales pieds du GPZ qui n'est pas adapté, sur le CB ils sont reculés et remontés, et je ne touche plus du tout.
Il faut féliciter le pilote de GSXR 1100, quand on sais à quel point cette moto est difficile à conduire, bravo ! et aussi pour sa nouvelle déco, top !
Vraiment pas de bol pour le GSR, il passe une période difficile en moto le pauvre.
Amusez vous bien, et à bientôt

jhonny a écrit : ↑

20 sept. 2023, 09:06

J'ai eu les mêmes problèmes que toi avec mes bottes avec le GPZ (elles sont à la poubelles du coup), c'est vrai que l'on place mal les pieds mais c'est aussi la position des cales pieds du GPZ qui n'est pas adapté, sur le CB ils sont reculés et remontés, et je ne touche plus du tout.
Il faut féliciter le pilote de GSXR 1100, quand on sais à quel point cette moto est difficile à conduire, bravo ! et aussi pour sa nouvelle déco, top !
Vraiment pas de bol pour le GSR, il passe une période difficile en moto le pauvre.
Amusez vous bien, et à bientôt

J'ai vu un coatch, si je range bien mes pieds je ne frotte plus mes bottes. J'ai juste touché une fois le calle pied. Ca va êtres une nouvelle habitude a prendre de bien ranger mes pieds. Je vais essayer de régler le problème cette hiver.

Sylvain te remercie pour tes félicitations, je ne doute pas de lui quand à réussir à amener le gsxr dans ces retranchements, posé calme et appliqué comme il est, nul doute!

Nico galère avec sa moto oui et comme c'est de l'électronique.. je suis pas vraiment des mieux placé pour l'aider!

J'ai remarqué une petite fuite d'huile sur les GPZ, exploration ce weekend!

Merci encore pour la tête de fourche du 500, je m'en occupe aussi cette hiver.

Mouhahahahaha Le Mans c'est mercredi et jeudi prochain!!!!!

Réparation des bottes.....




Un brouillon du support gopro en plexi




Dessinage de la chose avec ce que l'on trouve sous la main sur un plaque inox.....






Perçage avec une vielle machine récupéré car elle devait partir à la déchetterie...... C'est pas la plus précise mais pour moi c'est bien suffisant, je suis pas au mm prêt!



Découpage a la meuleuse avec finition au disque a ébarbé..... Et contrôle que ca passe sur la moto!






Puis dernière découpe!!!




J'ai pas fais de photo ensuite..... mais je vous en ferai, juste je vais devoir sacrifier une clef de contact pour la réduire en hauteur pour qu'en cas de chute si le support bouge faudrait pas qu'il casse la clef.
Au niveau des fixations du support je vais faire une entaille "fusible" pour qu'en cas de chute les demis guidon puisse tourné sur le tube de fourche comme ca m'est déjà arrivé, c'est plutôt pas mal je trouve.

Excellent mais attention au contrôle au Mans
Ils peuvent trouver ça un peu coupant ..

Et une petite photo à Fontenay le comte!



Quand je vois le travail du pneu arrière!

dnstouron a écrit : ↑

01 oct. 2023, 21:12

Excellent mais attention au contrôle au Mans
Ils peuvent trouver ça un peu coupant ..

J'ai mis un truc je sais pas comment ca s'appelle pour protégé justement!
Et les commissaires mise à part le bruit on les vois pas!

Trouvé, du joint bord de tole.

climoute56 a écrit : ↑

01 oct. 2023, 21:14

Et une petite photo à Fontenay le comte!

Bel esthétique; tu peux remercier le photographe !

Bon, le modèle n'est pas mal non plus.
Techniquement maintenant, la photo montre quelque chose qui pourrait t'être utile pour la suite: Ta position montre que tu décales bien sur la selle MAIS le haut du corps ne suit pas.
Sur cette photo, tu devrais avoir le bras gauche quasi tendu.
Ce n'est pas le cas parce que ton tronc n'est qu'un peu décalé (à hauteur du demi guidon droit).
Il devrait être plus à l'extérieur droit de la moto.
Du coup, ton pneu arrière te semble en compression mais c'est surtout un excès d'angle que tu pourrais éviter, à vitesse de passage identique, avec ton poids de buste plus à l'intérieur du virage.

Je pense que l'état de ta botte est en relation avec ça.

Je suis d'accord avec toi!

Y a plus qu'à bosser parce que ce qui est facile à dire ne l'est pas forcément à faire!!!!

Donc support en métal qui va vibrer si pas de silencieux blocs.. et risquer de casser ta go pro
Des supports pour gopro y en a plein sur thingiverse.com à imprimer.

colthard a écrit : ↑

01 oct. 2023, 22:01

Donc support en métal qui va vibrer si pas de silencieux blocs.. et risquer de casser ta go pro
Des supports pour gopro y en a plein sur thingiverse.com à imprimer.

J'y ai bien pensé au vibration! Mais je laisse une chance à l'inox 2mm de pas bouger. Je devrais peut-être faire un essai dans mon garage déjà....

Je vais essayer ainsi, et je verrai bien! Si les vidéos sont dégueulasse je l'enleverai!

Je vais regarder ton site.

climoute56 a écrit : ↑

01 oct. 2023, 21:52

Je suis d'accord avec toi!

Y a plus qu'à bosser parce que ce qui est facile à dire ne l'est pas forcément à faire!!!!

Ne te mets pas la pression; tu as déjà beaucoup progressé.
Souviens toi de la photo que tu avais posté et sur laquelle j'avais fait un trait donnant l'axe du tronc.

Pour l'anecdote, je n'ai personnellement jamais sorti le cul en moto.
J'ai toujours trouvé que, sur route ouverte, c'était contre-productif.
Par contre, je sortais le tronc et, presque sans bouger le cul, je parvenais à beaucoup décaler le haut du corps.
Un peu comme si je voulais regarder mon axe de roue avant en tournant.

Ce qui m'a permis de constat la grande importance de le faire parce que le poids du haut du corps est le plus important et le désaxer beaucoup permet d'incliner moins la moto, à vitesse de passage égale.
Autre avantage à la formule: On a une meilleure perception du son train avant.
Je ne sais pas l'expliquer mais la différence était sensible.

Bon, je parle de tout cela au passé parce que maintenant, en Burgman 400…

Je ne me met pas la pression mais le coach m'a quand même dit que je métais bcp d'angle à la limite d'êtres dangereux donc faut vraiment que je travail sur la position du tronc! Et les virages à gauche toujours.

J'avoue être pas peu fière d'avoir fini dans la catégorie à Fontenay, circuit pas mal pour le GPZ. Je serai deçu au Mans s'il me redescendait en débutant..... C'est le risque avec ce circuit au grande ligne droite.

Sur route j'avoue ne plus savoir comment conduire..... Je ne suis plus du genre a faire le foufou du coup, un peu quand même mais je ne me sent plus en sécurité si je sors pas un minimum le cul quand je décide de jouer un peu. Bref la piste, la route c'est deux mondes différents.

climoute56 a écrit : ↑

02 oct. 2023, 11:26

Bref la piste, la route c'est deux mondes différents.

La différence essentielle, c'est qu'il y a des gens qui arrivent en face…

kawasutra a écrit : ↑

02 oct. 2023, 13:40

climoute56 a écrit : ↑

02 oct. 2023, 11:26

Bref la piste, la route c'est deux mondes différents.

La différence essentielle, c'est qu'il y a des gens qui arrivent en face…

Les lignes blanche, les plaques d'égout, les trous, le changement de revêtement, les feuilles, les priorités.....