GPZ Dream Team

C'est la seconde fois que je le fait, j'ai ce qu'il faut pour bien faire

ca y est les soupapes ont été remontées avec des joint de queue neuf
ce weekend j'espère pouvoir remonter tout ça et refaire partir le moteur

dnstouron a écrit : ↑

03 mars 2021, 10:15

ca y est les soupapes ont été remontées avec des joint de queue neuf
ce weekend j'espère pouvoir remonter tout ça et refaire partir le moteur

Détails des travaux d'hier départ 10h
- montage de la culasse serrage en croix au couple progressif (32Nm, 42 Nm et 52Nm), des vis sous les patins et derrière la culasse et des raccords banjho d'huile


- remplissage des demis paliers d'huile d'huile et présentation des AAC pour calage de la distribution ; Attention EX c'est échappement et IN c'est admission si on inverse le moteur tourne pas ... (et on perd 2h de boulot)
Rotor sur le repére C
Admission


Echappement


24 axes entre les deux repères des AAC

Distribution calée !!
On bloque les AAC avec les demi paliers ... serrage en croix couple 12Nm

Puis on place le tendeur de distribution et le tendeur supérieur


Deux tours de vilebrequin et repère de calage toujours ok je peut continuer
réglage du jeux aux soupapes en mettant 0,18 a l'admission et 0.23 à l'échappement
Remise en place des canalisations d'huile qui lubrifient les 1/2 paliers des AAC


on peut refermer le haut moteur et remonter le reste


17h pret a démarre

ça démarre bien pas de bruit suspect, l'eau dans le bouchon reste au niveau et tournoi un peu pas de bubulle ...
au bout de 3 minutes fumé sous le moteur
de l'huile tombe sur le raccord d'échappement sous le moteur ... je coupe tout
après pas mal de temps a recherché d'où l'huile se basse le coupable est trouvé

la vis du raccord banjo fuit :

Pourtant serrage au couple 12Nm comme ça voisine qui ne fuit pas ...
vue que j'ai collé de l'huile dans tout le haut moteur je ne pense pas qu'il y ai trop de pression ...
je vais démonter le raccord ce matin voir s'il est pas bouché ou si les joint cuivre neufs n'ont pas été mal placé ...
ce matin je démonte

Ça t'es arrivé d'inverser tes 2 AAC ?

Oui
j'ai préparé la mise en place et j'ai inversé les AAC, je ne sais pas comment je me suis démerdé

sinon fuite corrigé, remplacement de la vis banjo et des deux joint et RAS

elle fait un nouveau bruit ma GPZ ... l'effet machine a coudre qui claque à presque disparu ...
une seconde jeunesse
j'ai plus qu'a tout remonter et aller rouler un peu

Petit tour effectué avec succés
Cette semaine elle va refaire les trajets boulot sans soucis ... j'espére

147900 km

En route pour les 200 000 !

Ce serait pas mal ... mais je pense que les restrictions de circulation (Crit'aire) m'immobiliseront avant que j'atteigne ce kilométrage respectable
Je roule beaucoup moins qu'avant et les contraintes sanitaires me font bosser de mon domicile bien plus qu'avant ... je ne fais mes déplacements qu'une fois par semaine maximum contre 4 fois il y a 1 ans ...

mais bon je fais des économies de carburant ce qui me permet de préparer les finances pour la remplaçante ou le tuning de mon ZZR

Super, l'es repartie pour un tour

dnstouron a écrit :. . . remplacement de la vis banjo . . .

Je n'osais pas le dire, mais je le pensais très fort.  

Je pense que je me serais contenté de serrer plus fort a ta place

Ange_blond a écrit : ↑

08 mars 2021, 10:41

Je pense que je me serais contenté de serrer plus fort a ta place

j'ai essayé sans succés ... le couple de serrage est de 12Nm ... c'est faible j'ai ajouté 1/2 tour mais ça à continuer de fuir
j'avais une vis banjo en rabe et des joints, un petit coup de papier en 600 huilé pour nettoyer les surfaces avant remontage (il y avait un poinçon sur un des joint cuivre et plus de fuite au couple

Oui c'est certain que si tu as les joints neuf... autant pas te faire chier.
Je pensais au cas où tu avais pas les joints et devoir recommander des pièces juste pour ça.

300 KM cette semaine et RAS

c'est tout bon

Cool. Ça fait du bien quand ça fonctionne et qu'on a plus besoin d'y mettre les mains.

800km parcourus .. encore un antiparasite explosé ...
Il ne tenait plus sur la bougie, j'ai monté un nouvel antiparasite et il tenait bien en place
L'antiparasite partie en morçeau a été remonté mais impssible de le "coincé" sur la bougie ... sur une autre bougie nickel ...

je crois que je vais arrêter les NGK ....

Etonnant, j'ai jamais eu de soucis, peut etre trop de vibrations quelque part ? cable de bougie ? bougie elle meme ?

Il n'y aurait pas 2 sortes d'anti-parasites ?
Un pour les bougies avec le filetage nu au bout, et un pour les bougies avec le petit bitonio que l'on visse au bout de la bougie.