GPZ Dream Team

dnstouron a écrit :pas mieux, ça semble enorme !!

j ai mis un moment à comprendre que la roue du panier etait a sa "vraie" place...
j avais l impression qu elle etait posée comme ca un peu plus loin dans l atelier

En fait on a du mal à estimer la hauteur, donc on se base sur une hauteur de moto et donc c'est surdimensionné

dnstouron a écrit :En fait on a du mal à estimer la hauteur, donc on se base sur une hauteur de moto et donc c'est surdimensionné

on veut une photo avec une autre moto ou un gars a coté pour l'echelle !!

Merci à vous

à l'extérieur des roues l'engin fait 1m30
En hauteur, le dessus de la selle est à 500mm du sol.

Je prendrai une photo à coté du GPV quand il sera descendu du pont (donc fini pour test)

Mais pour vous donner une idée, estimez le diamètre des roues, c'est du 175 60 13, ça fait à peut près 500mm de diamètre.

CharlyOldSchool a écrit :à l'extérieur des roues l'engin fait 1m30. En hauteur, le dessus de la selle est à 500mm du sol.

ha ouais! comme c est super bas, que les pneus sont super gros ca parait super large

Ah bah voui, c'est un basset de piste hein
et encore, celui ci n'est pas très bas.

CharlyOldSchool a écrit :Ah bah voui, c'est un basset de piste hein

un basset de piste

ha d accord je me disais aussi
ca a ptet deja ete dis mais....
tu fais une modif passage vitesse en deux pedales à pousser (je sais si j ai ete bien clair....) ?

Hello .
Je suis le sujet depuis un bon moment et il y a quand même des éléments de construction qui demandent réflexion.
La triangulation qui part de l'arrière du cadre reçoit la poussée de l'amortisseur unique ,et la contrainte de la barre du panier .Donc un double effet de cisaillement .
Vas tu mettre des goussets de renforts ?.
La jante du panier est rigide donc pas de réglage de carrossage , prévois tu un montage avec rotule uniballe ?
Bon courage pour la suite .

Un peu plus d'avancée ce soir avec la planche arrière qui s'organise, le réservoir installé et le collecteur en cours...

suis surpris de l'emplacement du bidon, et il est pas sur le coté ? ça gene les jambes du singe nan ?

Les jambes du singe ? tu sais où elles sont ?





En statique, le singe est dans une position entre accroupi et à genoux...
Le cul ne touche JAMAIS le milieu de la planche

Ange_blond a écrit :suis surpris de l'emplacement du bidon, et il est pas sur le coté ? ça gene les jambes du singe nan ?

Nan, au début, le singe est plus souvent à courir derrière que dans son panier, excellent pour le souffle et les jambes

Mais je trouve aussi l'emplacement et la position étonnants
Si le singe est statique :
Pourquoi ne pas décaler le réservoir loin de la moto pour gagner de la vitesse en courbe à gauche?
Pourquoi ne pas coucher le réservoir pour abaisser le centre de gravité ?
Pourquoi le singe est il statique ? L'a pas le droit de s'amuser ?

OLDesignMoto a écrit :le singe est plus souvent à courir derrière que dans son panier, excellent pour le souffle et les jambes

Je ne ferai jamais le singe , j'ai un mot du docteur

OLDesignMoto a écrit :Mais je trouve aussi l'emplacement et la position étonnants
Si le singe est statique :
Pourquoi ne pas décaler le réservoir loin de la moto pour gagner de la vitesse en courbe à gauche?
Pourquoi ne pas coucher le réservoir pour abaisser le centre de gravité ?
Pourquoi le singe est il statique ? L'a pas le droit de s'amuser ?

Evidemment, c'etait sous entendu le singe est statique dans les stands c'est tout.
Le reste du temps il est en equilibre sur le panier du coté du virage
Pourquoi ne pas coucher le reservoir etait LA question que j'attendais. C'est tout simple, 10L d'essence dans un bidon de 20L, tu as une chance que la pompe a essence pompe de l'air en virage a droite.
Si il est a la verticale, c'est impossible

CharlyOldSchool a écrit :Pourquoi ne pas coucher le reservoir etait LA question que j'attendais. C'est tout simple, 10L d'essence dans un bidon de 20L, tu as une chance que la pompe a essence pompe de l'air en virage a droite.
Si il est a la verticale, c'est impossible

Ah je me disais aussi, il a pas l'air trop c.., il doit y avoir une bonne raison.

Des fois c'est pas forcement justifié des fois c'est longuement reflechi. C'est toujours fait en respectant le "bon sens"

Ce soir, pas de train arrière !



Pour taffer sur l'attache inférieure arrière.