GPZ Dream Team

Hihihi !!!!
Pas eu le temps de donné des nouvelles, je faisais des bornes avec ma nouvelle compagne !!!!

Les photos sont à venir dans la journée !

Voilà trois photos prise dans mon nouveau garage, pris spécialement pour ma Suzie !

C'est marrant, sur la dernière photo, on dirait un Bandit 6.5...

Alors, côté impressions, ça donne quoi ?

A+

Jolie suzette!

schwomp a écrit :Bon, alors, on est vendredi...

Cette nouvelle meule, ça envoie du bois ou pas ?

A+

Ca envoie rien un SV, un vrai tracteur c'te machie ça fait juste du bruit

Sympa de cette couleur

alors là je dis... bah rien, j'ai plus de SV, plus besoin de le défendre


Oh et puis si : le SV, c'est pour les connaisseurs, laissez hurler les 4 pattes

XeriuS a écrit :alors là je dis... bah rien, j'ai plus de SV, plus besoin de le défendre


Oh et puis si : le SV, c'est pour les connaisseurs, laissez hurler les 4 pattes

Tout sa pour se faire payer un coup !!!

Sinon, ben niveau impression, ben c'est bcp plus coupleux que le GPZ ! en 6ème à deux decu, à 2500 trs/min, ca repart !

mimilpadbil a écrit :En 6ème à deux decu, à 2500 trs/min, ca repart !

Tu fais pas ça en rodage quand même !

A+

schwomp a écrit :

mimilpadbil a écrit :En 6ème à deux decu, à 2500 trs/min, ca repart !

Tu fais pas ça en rodage quand même !

A+

+1 De plus le rodage en duo c'est pas conseillé, enfin tu es peut déjà pas loin des 1000 bornes

ca change quoi d'etre à 2 ? il a pas dit "ca arrache", il a dit "ca repart", j'en conclue qu'en tournant un poil (et en étant en rodage) il obtient la reprise qu'il avait sur le GPZ hors rodage... je vais me faire des potes là

Sinon le rodage... mouais... je l'ai suivi à la lettre, mais la plupart des concess conseillent juste de pas dépasser 7000 et d'accompagner le moteur dans les accélérations. Donc duo ou pas, c'est pareil!

Au fait, comment est installée madame derriere ?

XeriuS a écrit :ca change quoi d'etre à 2 ? il a pas dit "ca arrache", il a dit "ca repart" [...]

Bein...

A deux, en 6ème et à 2500 tours, t'auras beau être "gentil" sur la poignée, ton moteur est en sous-régime et force comme un malade.

Et si ma mémoire est bonne, pendant le rodage il faut éviter au maximum que le moteur subisse des contraintes trop fortes...

M'enfin bon, j'dis ça, j'dis rien !

A+

schwomp a écrit :

XeriuS a écrit :ca change quoi d'etre à 2 ? il a pas dit "ca arrache", il a dit "ca repart" [...]

Bein...

A deux, en 6ème et à 2500 tours, t'auras beau être "gentil" sur la poignée, ton moteur est en sous-régime et force comme un malade.

Et si ma mémoire est bonne, pendant le rodage il faut éviter au maximum que le moteur subisse des contraintes trop fortes...

M'enfin bon, j'dis ça, j'dis rien !

A+

Ben dans le bouquin, il mettent qu'il faut mettre en contrainte le moteur en rodage afin que les pièce se fasse...
Bon, en même temps, j'ai peut être exagéré un peu, c'est peut être 3000... La j'en suis à 360 bornes.

Pourquoi le rodage à deux est déconseiller ?

mimilpadbil a écrit :Ben dans le bouquin, il mettent qu'il faut mettre en contrainte le moteur en rodage afin que les pièce se fasse...

Exact car faire, par exemple, Paris-Marseille sur l'autoroute ne permet pas de roder un moteur correctement. Le régime sera constant donc la charge également.

L'idéal ce sont les petites routes : accélérations et décélérations en continue. Du coup, tu "charges" le moteur à différents régimes. Les contraintes sont alors réparties.

Généralement on conseille d'y aller mollo les 1000 premiers kilomètres : ouvrir comme un goret sous prétexte qu'on ne dépasses pas X tours/minutes, c'est pas l'idéal. Au fur et à mesures que les kilomètres passent, tu peux accélérer de plus en plus franchement. Au début tu accompagnes, c'est tout.

Ceci étant, les moteurs sont costauds donc même en y allant franco, c'est pas ça qui va les tuer.

mimilpadbil a écrit :Bon, en même temps, j'ai peut être exagéré un peu, c'est peut être 3000... La j'en suis à 360 bornes.

T'as pas senti que le moteur cognait ?

mimilpadbil a écrit :Pourquoi le rodage à deux est déconseiller ?

Parce que le moteur force plus et qu'il est déconseillé d'appliquer des contraintes trop fortes en début de rodage.

En cherchant tu devrais trouver pas mal d'articles ou de commentaires concernant le rodage. C'est d'ailleurs la foire d'empoigne : on peut trouver de tout et personne n'est d'accord !

De ce que j'ai pu retenir, au pire si ton rodage est "hard", le moteur :

- pourrait délivrer sa puissance max plus rapidement
- pourrait faire un poil plus de bruit en fonctionnement
- pourrait consommer légèrement plus d'huile
- pourrait perdre un peu de sa longévité

Avec des "SI", on peut aller loin !

A+

schwomp a écrit :

mimilpadbil a écrit :Ben dans le bouquin, il mettent qu'il faut mettre en contrainte le moteur en rodage afin que les pièce se fasse...

Exact car faire, par exemple, Paris-Marseille sur l'autoroute ne permet pas de roder un moteur correctement. Le régime sera constant donc la charge également.

L'idéal ce sont les petites routes : accélérations et décélérations en continue. Du coup, tu "charges" le moteur à différents régimes. Les contraintes sont alors réparties.

Généralement on conseille d'y aller mollo les 1000 premiers kilomètres : ouvrir comme un goret sous prétexte qu'on ne dépasses pas X tours/minutes, c'est pas l'idéal. Au fur et à mesures que les kilomètres passent, tu peux accélérer de plus en plus franchement. Au début tu accompagnes, c'est tout.

Ceci étant, les moteurs sont costauds donc même en y allant franco, c'est pas ça qui va les tuer.

mimilpadbil a écrit :Bon, en même temps, j'ai peut être exagéré un peu, c'est peut être 3000... La j'en suis à 360 bornes.

T'as pas senti que le moteur cognait ?

mimilpadbil a écrit :Pourquoi le rodage à deux est déconseiller ?

Parce que le moteur force plus et qu'il est déconseillé d'appliquer des contraintes trop fortes en début de rodage.

En cherchant tu devrais trouver pas mal d'articles ou de commentaires concernant le rodage. C'est d'ailleurs la foire d'empoigne : on peut trouver de tout et personne n'est d'accord !

De ce que j'ai pu retenir, au pire si ton rodage est "hard", le moteur :

- pourrait délivrer sa puissance max plus rapidement
- pourrait faire un poil plus de bruit en fonctionnement
- pourrait consommer légèrement plus d'huile
- pourrait perdre un peu de sa longévité

Avec des "SI", on peut aller loin !

A+

Comme j'ai dit plus haut, j'ai peu être exagérer en disant 2500 en 6...
Mais de toute façon, je ne faisais jamais e sous régime, dès que je sentait que sa peinait trop, je sautais un rapport.

Par contre pour se qui est du rodage à deux... Beaucoup de personne mon conseillé de prendre des côte (seul) a fin de forcer gentiment sur le monteur... Sinon, les 200 premiers kilomètre on été que de la ville et des petite route ou je ne faisais pas 1 kilomètre sans changer de rapport...

Ton sv n'a rien a envié a mon 636.
Par contre avec un sabot ça fera mieux je trouve

cranor a écrit :Ton sv n'a rien a envié a mon 636.
Par contre avec un sabot ça fera mieux je trouve

Les accès sont commandé, mais pas dispo pour l'instant... Y a le bas de carénage, le lèche roue et le capot de selle...
Ils seront monté pour le moi de septembre normalement.

Si tu as fait de la vile en début de rodage c'est nickel, c'est exactement ce qu'il faut, ça permet de changer souvent de régime et de bien roder ta boite.
Pour commencer à "taper" un peu plus sérieusement je te conseille d'attendre la première vidange que la limaille soit évacuée.



Sinon quel est ton ressenti par raport au Gipi ?

ca avance pas, ca broute a bas régimes, ca vibre, la garde au sol est minable, le freinage tres tres mauvais, la selle est trop basse et ca ce tord dans tout les sens.

j'ai bon ?

Castor a écrit :ca avance pas, ca broute a bas régimes, ca vibre, la garde au sol est minable, le freinage tres tres mauvais, la selle est trop basse et ca ce tord dans tout les sens.

j'ai bon ?

Ça vibre ouai ! et c'est ça qu'y est bon !!! Ça ne broute pas à bas régime ! sauf si t'es un neuneu et que tu te met en 6 à 1500 trs/min, Ca avance pas, 220, c'est bien assez pour nos jours, le frénage manque peut être un peu de mordant mais est largement sufisant, la selle n'est pas trop basse mais trop dur !
Et c'est pas un XJ avec son cadre en carton ou une ER6 avec son cadre qui se fêle, le cadre, c'est du solide !

erwann a écrit :Si tu as fait de la vile en début de rodage c'est nickel, c'est exactement ce qu'il faut, ça permet de changer souvent de régime et de bien roder ta boite.
Pour commencer à "taper" un peu plus sérieusement je te conseille d'attendre la première vidange que la limaille soit évacuée.



Sinon quel est ton ressenti par raport au Gipi ?

Ben à pas encore vraiment de ressenti vu que je suis en rodage, a part que c'est beaucoup plus précis que le gipi, ça penche plus sans forcer et ca claque moin