GPZ Dream Team

Sudiste a écrit :Voilà pour les photos de l'amortisseur.

Merci , les bielettes sont modifiées, pourrais tu mesurer leur entraxe STP ?

Je vais voir pour l'amorto...Mais la bombonne séparée me parait bizarre sur un 1000...

Pour l'entraxe je te dis ça demain

Stavva a écrit :

Sudiste a écrit :Eux arrive a tourner avec des cornet lol ok je sorts...

Tiens, la voila...

http://www.speedzilla.com/forums/classi ... 500-a.html

Vu les modifs...Je pense qu'ils ont de vrais mécanos pour la régler... Pas comme nous...

Trop belle j'adore, mais l'autre j'ai dit une connerie ce n'est pas un poly d'Aprilia Rs 250 mais Honda Rs 250.

Franchement sans les deux barres arrière du cadre c'est plus jolie.

+1000 ! c'est possible mais ne compte pas la faire si tu n'as pas accès a un BANC d essai et a un préparateur !!!

Stavva a écrit :

Sudiste a écrit :Voilà pour les photos de l'amortisseur.

Merci , les bielettes sont modifiées, pourrais tu mesurer leur entraxe STP ?

Je vais voir pour l'amorto...Mais la bombonne séparée me parait bizarre sur un 1000...

c'est un amortisseur de ZX6R 94-97 ! j ai le meme sur le ZX9 mais un plus gros !!!

Sudiste a écrit :Eux arrive a tourner avec des cornet lol ok je sorts...

Après tu nous demandes nos avis, on te les donne, tu as même la chance supplémentaire de profiter de notre XP parce que tout comme toi on a voulu jouer au plus léger et au plus puissant mais dans l'histoire on a fait qu'à y perdre notre temps ! Et nos journées piste aussi !

Ensuite je débraye sur un autre sujet parallèle, moins tu dépenses (dans la limite du raisonnable) avec une gipie qui va bien et plus tu vas rouler !
Ensuite investir c'est bien mais tu vas la garder combien de temps 1an , 2 ??? ce qui fait qu'au final elle va te revenir plus cher qu'une sportive qui va déjà tout bien !
Je ne sais pas si le jeu en vaut la piste ...

Je te rassure j'ai le même à la maison

Mais moi vu de l'extérieur, je peux t'affirmer que c'est pas la bécane qui fait le pilote mais bien l'inverse

Oui jenny mais faut comprendre aussi
Il as envie de tripoter de la feraille ,d essayer des truc , certes on c est très bien que la piste n est pas un sport rentable ...

Mais le chemin parcourue est t'il moins intéressant que la destination ...

Après faut pas ceux leurrer .il y as des truc a faire et d autre que l on peu tenter seulement si on est un mécano équipé mais dans ce cas il ne seras pas en train de se poser des questions...

Oui comme le dit Matmax j'ai envie de tripoter la ferraille
Le plaisir de modifier de bidouiller, et si demain je passais en sportive, ce serait exactement pareil.

Après je ne pense pas la revendre mais la conserver, même dans le cas d'achat d'une sportive.
(mon fils de 14 ans se voit déjà dessus lol)

Pour ce qui est de passé en sportive, je ne sais pas si je franchirais le cap, tout d'abord car j'ai du travail sur mon pilotage avant de faire les temps identiques quand promosport et deuxièmement le coût des pièces au cas de casse et de l'usure.

Plus de CV et plus de couple, implique directement une usure plus rapide des pneus, des freins du kit chaine.

La puissance et le couple je l'ai sur mon z1000 pour une utilisation route.

J'ai été surpris de voir que 60 CV sur piste son bien suffisant pour prendre du plaisir, alors que sur route ouverte c'est ennuyeux.(surtout que je roule essentiellement en duo).

Et puis effectivement je pense que c'est jouissif de mettre la pilule à un 600 voir un 1000 sur piste avec un simple 500.

Voilà voilou...

Stavva a écrit :

Sudiste a écrit :Voilà pour les photos de l'amortisseur.

Merci , les bielettes sont modifiées, pourrais tu mesurer leur entraxe STP ?

Je vais voir pour l'amorto...Mais la bombonne séparée me parait bizarre sur un 1000...

Donc l'entraxe est de 150 mm

Voilà les photos des clapets de la fourche avant

+1000
Les pneux de ma gipiste . J ai envie de les changer non pas a cause de l usure mais a cause de leur age ...
3an ca commence a faire .
Un session de 15 min il sont tiède...
Pourtant gonfle a 1.6 et 1.4 ...

En ce au concerne les frein j ai rouler un an avec des EBC superHH
Il sont meme pas mi usure .
Et je n est qu un seul disk donc freinage de trappeur...

Le zx9r c est pas la même chanson ...

Oui mais j est deja un train d avance ...
Quoi que si c est pour les laisser sécher ...

Au pire je vais prendre juste un avant ...

Oui c'est un piston gérant la détente serrer la vis permet de comprimer tes clapets et donc de freiner le débit d'huile,j'ai la même prépa sur la mienne

Donc j'ai une bonne fourche

Ça y est j'ai découpé la partie arrière du cadre ...



Ce week end je soude la partie que va relier la barre du bas avec celle du haut et modification de la boîte à air comme sur la photo ci dessous



De cette façon j'aurais modifier le cadre et conservé la boîte a air

Je garde le cadre de la pistarde strictement strictement d'origine de côté, peut être qu'il servira pour monter un autre gpz ...

Découpe de la partie avant de la selle qui servira a faire une adaptation propre avec la future coque arrière.

Par contre je ne suis toujours pas fixé sur le modèle ... Poly arrière de Er6, de ZX6r, de ZX10r pour rester chez kawa ou alors une autre marque et modèle ... (RS 250 Honda ???)

matmax59 a écrit :Mais le chemin parcourue n et t'il moins intéressant que la destination ...

+1000000000

matmax59 a écrit :
Mais le chemin parcourue est t'il moins intéressant que la destination ...

Max C'est bô.... Ben oui faut qu'on bidouille.. c'est plus fort que nous...