GPZ Dream Team

jerome74 a écrit :et voilà l'état des deux coussinets de bielle n°3 du moteur qui été monter sur la gpz quand je l'ai rentré!

ha oui sa claque fort quand les coussinets sont dans cette état là

Malgré l'état des coussinets ,rien n'est perdu .
Il faut bien entendu faire contrôler le vilo au marbre ,et ensuite en dynamique et en statique .
ensuite prendre le jeux des coussinets avec des plasti gage ,pour pouvoir commander les coussinets de remplacement .
après çà va tout seul .

oui je sait mais le moteur là part en banque de pièce pour celui que j'ai remonter à la place et part aussi à la vente au détail pour récup un peu d'argent pour remboursé le prix d'achat des deux RX à réparer!
là le prix de reviens de mon RX est de 420 euros! + 1 semaines de taf environs

voilà le nouveau bras avec le nouveau amortisseur révisé!
après le montage là mon RX serra toute propre et tout révisé!
me manque juste une synchro et vidange spi de fourche pour avoir une totale!

amortisseur bras biellette remonter!
demain nettoyage de la jante arrière et remontage!
sa viens bon!

voil ou j'en suis, jante couronne nettoyer ce matin, remonter bien graisser partout mais maintenant le pneu pose au sol sur béquille centrale?????
une idée du pourquoi du comment ce fait merci bien!


là le pneu touche et touche!



tout propre lol:

tu as vidanger t on amorto arrière ?
c est pas un problème d huile tu as actionner avant de remonté !!

si si j'ai changer l'huile!
actionné comment ça? j'ai vidanger l'air l'huile, remis en huile en air et remonter!
j'ai enlever la béquille, forcé trois ou quatre fois sur la selle pour faire travailler l'amortisseur c'est tout!

C'est simplement parce que ton axe de roue arrière est positionné en bas, regarde sur l'image ci-dessous la position de l'axe par rapport au bras oscillant.

c est toi qui a renové l amorto?

oui oui c'est moi! là je doit juste contrôlé l'air avec un mano pour être sur que j'ai mis assez dedans!
merci pour les photos, c'est vrais que mon excentrique est en bas, donc je vais voir une fois la chaine tendu axe en haut
merci!

c'été bien ça, chaine pas encore tendu et donc axe en bas
maintenant le pneu ne touche plus le sol
merci bien, suis soulager je me disais aie j'ai fait un truc de travers

Je vais te dire pourquoi il faut positionner l'axe de roue en bas ,pour augmenter la garde au sol c'est pour çà que les ingénieurs de Kawasaki ont fabriqué ce système d'escargot .sont pas cons ces ingénieurs

ben j'ai mis l'axe en haut moi!
je vois si je veut un peu plus de vivacité je passe l'axe en bas quoi histoire de relever le cul
c'est vrais qu'ils sont pas con, mais bien trop payer

rx remonter complètement
chaine tendu et tout et tout!
dernières choses à venir, batterie jeudi et commande de 4 joints de cuve!
demain gonflage des chaussettes et nettoyage montage du cache chaine que j'ai zapé de remonter
après ça j'aurais une révision de fourche à faire mais avec ce système anti plongé je recule l'échéance une syncho et gazzzzz
ha si un tendeur modifier ou le modifier moi même et peindre les jantes couleur or car bleu sa fait trop yam

faut que je vous face des photos, elle est toute jolie ma RX!
bon sa envois pas comme je le voudrais mais sa bon mamie oblige donc pour sont age c'est déjà pas mal du tout!
elle aurais 30ch de + sa serrais parfait à mon avis pour sont gabarit!
j'ai hâte de la voir avec les jantes peinte couleur or car là bleu j'aime pas mais alors pas du tout

enfin ma nouvelle batterie

voilà les tofs une fois fini batterie monter, sa démarre sans les pinces ha oufff!
j'ai fait une vidéo vite fait, on entend bien le petit cliquetis de la chaine alternateur
joints de cuves commander sur kawa 70 80 old vintage
restera la chaine alternateur et le tendeur à modifier sans oublier la fourche à vidanger et changer les spi pour repartir sur du neuf!
la peinture des jantes car bleu beurkkkkk












http://www.youtube.com/watch?v=EBu7R5F8 ... e=youtu.be