GPZ Dream Team

C'est ca qui risque d'arriver !

Dommage

Non je ne regrette pas de te l'avoir vendu, tu en prend soin, perso ne n'ai pas le temps de m'en occuper comme elle le mérite...

Tu ne va pas être déçu une très bonne moto

Je peux te la revendre si tu veux 4000€

Tu n'as pas roulé avec que tu veux déjà me la revendre

A 4000€ oui je la laisse partir! Parce que c'est toi 3999€

Ta générosité te perdra

C'est sur qu'a 4ooo€ il ne faut pas hésiter

J'en a vue une à 9oo€ sur le bon coin mais elle est beaucoup moins belle

J'en ai vu une passer à 600€ prêt de chez moi en belle état, juste une remise en route a faire… J'ai hésité mais je suis resté raisonnable, et elle a pas trainé.....

Le 1100 est sorti de son box et est arrivé au garage.
J'ai qq petites bricoles à faire que je pouvais pas faire sans électricité au box, faire un essai du top case et valise.

J'ai pas bcp roulé mais le moteur fonctionne parfaitement, et par rapport au 500...... ça pousse!
La moto est très confortable, néanmoins, la selle confort est un peu ferme je trouve, sur les freinages elle plonge un peu trop pour moi, peut êtres je rajouterai un peu d'huile, et l'amortisseur arrière demanderai à êtres assoupli.

Je vais refaire une purge des freins avant et si ça ne me convient toujours pas je changerai le maître cylindre pour un 16, origine 14.

Après tout cela, reussir a rentrer le 500 pour pouvoir attaquer le moteur.

Yep, 200km sont passés....

J'ai assoupli complètement l'amortisseur arrière, c'est parfait, du coup la selle confort ne parait plus ferme c'est nickel!

Je me suis habitué au fait que la moto plonge un peu en anticipant avec l'arrière c'est bon de ce coté la aussi. Et j'ai pas envie de trop durcir parce qu'elle est confortable comme cela.

Le passage des vitesses est très souple au niveau du sélecteur/boite et la commande d'embrayage hydraulique est une merveille de souplesse et facilité mais je trouve une perte de feeling.

Je trouvai la direction dur, par rapport au poids de la machine mais j'ai déjà oublié!

En revanche je n'arrive pas à me faire au frein avant, c'est un peu comme avec le 500, psychologique, du faite que la poignée de frein soit "trop" prêt de la poignée d'accélérateur. J'ai trouvé un maitre cylindre de 600ZZR comme j'ai déjà fais pour le 500.

Les petites soucis:
J'ai un mauvais retour d'information sur les faibles allures 30,40kmH genre elle veut se mettre à guidonné mais c'est très faible, c'est peut être le top case, faudrait que je roule sans car à ma sortie de box je n'avais pas remarqué du tout.

Elle ne chauffe pas..... L'aiguille peine à sortir du premier carré qui dit qu'elle est froide..... Comme le 500 donc je dirai que c'est normal non? Même après 30 bornes?

L'autre soucis..... c'est un pousse au crime par rapport au 500.....pouloulou......

Totophe14..... j'ai commencé à diminuer ta bande de peur hein...... mouhahaha!

La passage des vitesses est très souple également sur le ZZR.

Pour le levier de frein trop près de la poignée, as-tu regardé tes caches-poussière sur tes étriers ? S'ils sont détériorés, ils forcent les pistons à rerentrer un peu après chaque freinage, ce qui augmente la course du levier de frein.

Pour le guidonnage, voir les pneus.

L'aiguille de température ne monte pas beaucoup. C'est normal. En revanche, si tu restes à l'arrêt, ça doit monter vite jusqu'à la moitié du cadran, puis le ventilo doit se mettre en route.

Rien a ajouter
Suspension et top case délesté la roue avant, le guidonnage arrive plus tard autour de 80 km/h d'habitude.

Pour les températures c'est normal tant que tu roules le moteur chauffe presque jamais, mais 3 minutes à un feu et le ventilateur se declenchera

Pour les freins c'est vrai qu'ils font light en comparaison de ceux du zzr.
Je ne pense pas qu'un gros maître cylindre changera beaucoup, tu as que des deux pistons sur chacun des étriers comme sur le 500

J'ai contrôlé visuellement les étriers, mais ça coûte rien de recommencer, c'est 2 vis! Pas bête ton idée.

Pour le maître cylindre si ça fait comme pour le 500, ça freine pas plus fort mais la course morte et la course "d'action" est vachement réduite et c'est plus réactifs et je trouve rassurant de savoir qu'on en a encore a tiré au cas où.

Le pneu avant ne va plus faire long feu il est déjà bien attaqué, l'arrière est quasi neuf. J'ai aussi pensé à un point dur sur le kit chaîne mais ma chaîne est plutot pas assez tendu que trop. Je m'en occupe ce week end avec les etriers avant

Me voilà rassurer pour la température, je l'avais fais chauffer au box et le ventilo c'était bien déclenché ! Je me voyais déjà changer le calorstat, heureusement que les forums existe!

Merci à vous!

climoute56 a écrit : ↑

24 nov. 2020, 20:40

Yep, 200km sont passés....

Totophe14..... j'ai commencé à diminuer ta bande de peur hein...... mouhahaha!

Elle est top cette moto

Tu as fais plus de kilomètre que moi avec le pneu arrière

Ouai j'aime bien, sauf que le troisième rapport pousse déjà autant que le 6 ème du 500.....

Yep Yep Yep!

Encore une petite question concernant le réservoir d'essence!

Ce matin à 220km la jauge touche la zone rouge. Ce soir à 260km la jauge est complètement couché dans le rouge et je suis toujours pas passé en réserve.... Je fais le plein 15,5L dans son bec. On est dans le bon ou la jauge déconne ou la réserve n'est pas fiable, dois je crier très fort et pleurer?

Ou je fais mon plein il n'y a plus de SP95 mais il y a les trois autre E85, SP95E10, SP98. Pour être sur j'ai mis du SP98 mais puis je passer du SP95E10 dans le 1100 sans soucis?

Sur le ZZR a 150KM effectué je suis toujours réservoir plein a 200km réservoir presque vide, à 250km je suis au fond du rouge ..à 300km je passe en réserve
15.5l tu as de la marge avec un réservoir de 22l ... tu peux faire 1/3 de km en plus sans soucis

Ha ouai?????

Bin elle sert quoi cette jauge si c'est pour raconter des conneries????

Même réservoir entre ZZR et GPZ?

Elle raconte pas des conneries cette jauge. Elle est très constante.
Comme DNS, ça commence à bouger à 150km. Je passe en réserve entre 320 et 350 km.

SP95 ou 98. Rien d'autre je pense.

Bin attend, elle est couché complet dans le rouge a 250km alors qu'il reste si je comprend bien, encore 50km avant la réserve! Avec la réserve on doit bien faire encore 20/30 bornes non?

Pour moi et ma compréhension il faudrai qu'elle touche le rouge a 300km, réserve à moitié dans le rouge et complétement coucher quand il y à plus d'essence!

Bref je vais m'adapter lol. Merci les gars!

Je n'ais jamais mis la réserve, je me suis toujours fié à la jauge, vue le peu que je roulai avec c'était pas très grave