GPZ Dream Team

Et coté mine etc, ils sont conciliant?

en tout cas c'est plus facile de faire sortir un véhicule du Portugal que de le faire rentrer !

Je peux essaier de me renseigner si vous voulez

Les formalités doivent être les mêmes que pour les autos.

voir http://www.info-europe.fr/document.dir/ ... 000044.htm

Cool!!

Je suis d'origine portuguaise, j'ai de la famille labas donc beaucoup plus simple pour moi!!
Sinon le prix est moin cher pour les motos, mais pour toute les marques??
Car moi logiquement je change pour l'année prochaine pour surment un Suzuki bandit.

Les concessionnaires Portuguais doivent avoir des sites avec leurs tarifs.

Oui toutes les motos sont moins chères....mais pô les voitures !! ils appliquent une taxe automoblie (IA) sur les voitures.

Edit :

Qq liens (débrouillez vous sinon demandez moi):

http://www.esmotos.com/motosnovas.shtml
http://suzukiareeiro.tudosobrerodas.pt/ ... c=6686&l=L
http://www.portal-moto.com/prod/listDet ... E2=Estrada (y a po les prix là)
http://www.motorway.pt/novos.asp

Je viens d'y penser : p'tit soucis pour les plus de 100 Cv c'est du full pas de bridage la-bas, certaines 50cm3 montent à plus de 100 Km/h et les 125 à plus de 140KM/h:shock:

Par contre je ne me souviens plus du coup de la TVA car si j'ai bien compris en lisant l'article sur l'homologation des voitures achetées à l'étranger, elle se paie au pays de résidence, donc en France.
Soit 4500 (pour la Comet) +20% de TVA = 5400€ soit presque le prix en france.
Ou bien ce roublard de cons' comptait se mettre la TVA dans la poche ?!
JB

Tu as raison pour la TVA. Tu es obligé de la payer dans ton pays si le véhicule à moins de 6 mois (je crois que c'est le délai mini).

Dans le cas contraire, à la sortie du Portugal tu dois pouvoir te faire rembourser la TVA locale (s'il y a), mais ensuite il faudra payer la TVA française (19.6%) au passage de la frontière.

Bon alors tu la essayé cette moto on veut t'es impressions

Dans ma concess, on fait HYosung.
Premièrement, le moteur n'est pas celui du SV, mais il s'agit des ingénieurs suzuki et qui ont conçus le sv et le tls-r, qui ont crée la hyosung. La moto est donc bien concu.
Nous avons vendu une quinzaine de comet depuis décembre (Pemier concess hyosung en france!!!!) et on a pour le moment pas trop de probléme (les motos arrivent a 1000 kms). seul probleme : le changement des disques et etriers av qui étaient de mauvaise qualité et qui ont été pris en garantie en 2 jours seulement par la DIP (an cien importateur): chercher bien, pas une marque ne fait mieux!!!
Comparer au sv, la comet a une fourche inversée avec des tés beaucoup plus gros, ce qui lui assure une bonne tenue de route. le freinage est pas terrible et il faut lui ajouter des durits avia. question finition, c'est pas super mais ca semble pas bancale!!!! Au niveau moteur, Hyosung la donne pour 79 ch mais ca marche pareil que le sv. Nous en avons équipé une avec tout les access' dispos(Pass de roue, leche roue, ecope de sv 2003, sabot, pot de zx6r harpoon NH(quel bruit!!!), bulle et durit avia). au final elle coute environ 6200€ soit le prix d'une sv sans rien.
Maintenant Hyosung est importé par la SIMA, qui fait Cagiva, MV, Huski, Husaberg et les quads. c'est aussi l'ancien importateur de ducat' avant les américains. Pour toute question, n'hésiter pas car je peux vous en dire pas mal sur ces breles.

salut les gazeux...samedi aprèm j'ai pu faire le tour en détails des 3 modèles différents de comet au salon de clermont.......je ne doute pas que ce soient de bonnes machines ( surtout compte tenu du prix...+prix spécial salon : 5800€ la comet GTR ).....mais par contre niveaux finition avec les japs, et ben y a pas photo : soudures, supports de cale pieds, ajustement des pièces de carénage, etc.....ils ont de gros efforts à fournir car même les entrées de gamme jponaises sont largement un cran au dessus ( gpz er5 gse etc...).

Notez, elles étaient exposées accollées à une MV BUTALE, alors forcément ça contraste .

@+.

Non j'ai pas pu l'essaié raison de pluie.
Sinon le moteur de la comete est fabriquer par les même ingénieur, le moteur de sv est forcement pas trop différent, voir similaires.
Ensuite entré de gamme des jap? Oui des er5, des gpz....rappelle moi juste la puissance de ses motos... TU a deux fois plus de cheveux qu'un bon vieux GSE, pour le prix faut pas non plus demander la lune.
Ensuie no soucis pour les 1000 premières km...je te les fais en une ou deux semaines les 1000, on a commencer le rodage d'un R6, on a déjà fais plus e la moitié, reste limite plus qu'a remonté a clermont pour le controle

Alors me revoici avec mon Comet lol...
Après plusieurs semaines voici enfin mon exposé somme tout sérieux.
Pour me fixé une idée de la machine et des concessionnaires, je me suis permis de faire pas mal de route et j'ai visité les concessions de Nevers, Dijon et Clermont ferrand.
Ensuite, j'ai discuter avec les vendeurs de la qualité de la machine, de ses pour et contre et j'ai gentillement attendu que l'on me propose d'en essaié une, j'ai donc pu essaié le modèle R, complètement caréné et le modèle N, le modèle de base.
Pour le modèle de base que dire?? du couple du couple, mais vraiment que ca, une position de conforme désagréable, une maniabilité vraiment pas top, et un aspect vraiment pas original. Bon certe ca prend bien l'angle à vitesse rapide, mais pour la ville et ses choses là, j'en ai regretté mon gpz le temps d'un essai.
Pour le modèle R, c'est autre chose, que dire, on se demande si c'est vraiment le modèle. Totalement orienté course, la position est couché sur le réservoir, les cales pieds tombe directe sous le pied, et toutes les commandes sont à porté de doigt.
La moto, très vive et précise vous fait oublié que vous avez une SDS derrière, et le slalom entre les voitures devient plus qu'un plaisir, ca devient une envie.
Un couple tt aussi monstreux que la version N, on peut vraiment se faire plaisir et prendre de l'angle aussi.
Malgré des poignés qui souffrent par manque d'habitude en ville, on prend plaisir a voir les gens regarder se monstre inconnu passé.

La mécanique en elle même, est assez brutale, un T de fourche grossier qui inspire la solidité, un compte tour a fond blanc et un compteur numérique fond noir et écriture vert, qui indique tellement de chose que j'ai pas encore pu tt voir lol.

La moto garantie 2ans kilométrage illimité, ne pose guère de soucis, a part quelque contacteur et relais sur les premiers modèles, rien de bien méchant non plus.

Pour moi, la meilleur concession à était la concession de Clermont ferrand, Easy Rider, je me permet de faire de la pub car j'ai vraiment apprécié le vendeur, qui aime son travail et qui respect ses clients au point de filer lui clef de sa moto perso pour la faire essaié malgré le rodage tt juste finis.

Après une discussion portant sur la moto et le milieu motard, le monsieur me propose une remise de 100€ sur la moto neuve, et 20% sur un pot ixil ainsi qu'une selle confort bagster...

En partant, je lui ai serré la main, et je lui ai dis a la semaine prochaine pour signer les papiers de ventes...

Je viens de me renseigner au niveau de l'assurance. La comet au tiers reviens moins cher que le gpz, et comme je ne vend pas mon gpz et que je garde les deux, mon assurance me fais 25% sur l'assurance des deux moto, pour 78€/mois je pourrais utiliser quand je veux mes motos, que demander de plus?

J'ai hate d'allez commander ma moto, couleur jaune, pot ixil carbone et selle perso, après le plus dur sera d'attendre la livraison (4à5jours la moto, mais 2 semaines la selle bagster, snifff)

Et ben un heureux de + ......dur dur les derniers jours avant livraison hein .......bonne route...@+

Super Dendrond ! eh on attend le tof... elle est pas trop chère ? je vais regarder sur le net de quoi elle a l'air.

bonne attente, patience, patience...

C'est pareil qu'un Sv mais 1 000 euros moins cher dit on souvent pour simplifier.

Au niveau des assurances, comme ils ne la connaissent pas ou peu... elle coute bien moins chère qu'un bandit ou un sv...

etc etc.

On attends ton CR sur tes premiers tours sur ta bécane perso et puis après le rôdage, surtout après le rôdage.

vraiment felicitation ! je dis
ca fait plaisir de voir des gars qui se refusent rien
la R a vraiment une belle gueule, par contre j'aurais pas pense a une telle difference avec la version N

t'oublieras pas les photos, jaunes avec la selle... un peu flash a mon gout mais ca doit le faire...

bon courage pour cette attente...

en tout cas tu m'a fais rever le temps de te lire... paf j'essai et poum j'achette !

Content pour toi j'espere que cette becane te donneras beaucoup de plaisir

Merci tt le monde.
Pour le choix de la couleur c'est rouge ou jaune, y'a une version noir qui va arriver mais pas avant l'hiver et g pas envie d'attendre, ma copine trouve la jaune plus soft et elle a pas tord (pas facile de le dire ca que sa copine à raison ).

Sinon, ca ne c'est pas fais sur un cout de tête, je voulais changer ma gpz quand g compris que ma sds aimé vraiment la moto et que le gpz était trop limite à deux pour de franche accélération.
LE pot c'est pour le bruit qui est trop d'origine sinon et la selle c'est juste pour le conforme car on roule régulièrement des 200km d'un coup sans arrêt quand on fais de la route, et comme il me fais un prix, autant que j'en profite maintenant, vu que tt rentrera dans le crédit.

Comme l'explique un peu simplement fred, la comète R reviens au prix d'un svs de base...après les comparer, je dis non. Hier, j'ai un ami qui m'a accompagné pour lui aussi l'essaié,mais jsute pour le plaisir, il avait un SV et il vient de s'acheter un r6, ct un peu pour la nostalgie, ba il a était aussi décu que moi, c'est deux moto au look certe semblable, mais je pense que la comparaison s'arrête là.

Et pour répondre a la phrase paf j'essaie poum j'achète (elle m'a fait déliré lol), je voudrais juste dire que j'ai deux passions dans ma vie pour le moment. La moto et ma copine. Alors je me fais plaisir en leur faisant plaisir, à coté, je me tape des heures de boulots au max, je dépense le moi et je me contente de peu, pour moi je préfère resté enfermé 1semaine le soir tt seul dans mon petit appart, si ca peut me permettre d'enrouler 200bornes de bitume le weel-end, après c une question de choix aussi

c'est tout un art de vivre tout cela

en revoyant les photos de la R et la N on a vraiment l'impression qu'elles sont rigoureusement identiques au niveau des calles pieds et la position du guidon... t'es sur de ton coup quand tu dis que ca n'avait rien a voir ?