GPZ Dream Team

j'ai déjà fait sur vieux moteur citroen....le liquide de frein est super corrosif..effectivement il faut un rinçage sérieux derriere...ce qui me dérange est l'embrayage entre autre...mais généralement c'est efficace:
Dégommage simple..vidange de quasi toute l huile moteur, quelques cc de liquide par le trou de bougies, on entraine si possible le moteur par le vilo assez lentement pour que la friction bouge les segments et que le liquide passe derriere dans les gorges.La réaction peut être rapide suivant la cause du gommage, on peut voire la compression remonter en bouchant les puits de bougies de temps en temps.
Il arrive que ça ne marche pas..dans ce cas je connais rien d'autre, le but étant de ne pas sortir les chemises/pistons, je déculasse et frappe en biais sur les pistons avec marteau et une cale de bois.
Pour le coca..pourquoi pas..c'est facile a tester, je pourrais tenter. Surtout que le collage segments doit pas être total, sinon j'aurais pas de démarrage du tout.

telepat a écrit :J'ai repris d'occase un post de 98 a l'origine pour piece....j'ai attaqué la remise en état !!

Je pense que tu voulais dire une "post 94 !"
Dans ce cas il faudrait éditer ton premier message pour modifier le titre de ce topic

oui c'est post DE 1998

a priori le degommage a fonctionné, la compression est costaud en tournant le vilo, mais ce moteur ayant eu le syndrome des bulles dans le vase d'expension a haut regime, je déculasse.
Premiere chose bizarre, la chaine de distri rentre par trés bien sur le pignon d'acc!!! normal ou pas?? photo au remontage si je vois pas d'ou ça vient ou si c'est pas normal..

finalement j'ai tout tombé...les egments ne sont pas collés, mais quelques chose est passé entre piston/chemise...pas maétallique je pense car la chemise n'est pas touchée, j'ai d'ailleurs trouvé un bout de plastique sur le rail superieur de la chaine de distri..





La culasse est pas mal calaminée


J'attend le pote avec la règle micrométrique pour valider la culasse, et la clef dynamo...mais je pourrais pas refermer..ces enfoi..de ptt ont pas sonné et laissé juste un papier pour retirer mon colis de joint..que j'aurais que lundi...d'ici là décrassage..

ouai ça al'air bien cracra et le piston il a une drole de gueule non?bonne remise en etat

à ce propos,y'a moyen de décalaminer sans tout démonter,genre Metal5 ou autre?
un truc et astuce pour enlever toute cette crasse

oaui y'a 2 techniques pour décalaminer..même 3(fait sur voiture et cyclo..mais bon même principe))...pulvérisation de liquide frein par la boite à air avec le moteur haut en tours...ou de l'eau..et la dernière avec des produits style bardhal, c'est plus long..avec les 2 premieres...grosses fumées bien pourrie...et bien noire pleine de particules de calamine style suie....chute des tours
Quasiment tout est nettoyé..j'ai bien trouvé les traces de fuites de compression vers le circuit de refroidissement, le joint de culasse n’était plus étanche coté cylindre.
Je ne m attaque pas aux soupapes qui sont étanches(testé à l'ancienne comme les vieux lol...), juste décrottage de la calamine en croute.
Pour le piston, sans rien trouver de plus je l'ai poncé au papier 800 et 1000 à l'essence; les segments n'ont rien, ils n’étaient ni tiercés ni à 180° par contre..
On a passé la culasse sur un marbre parfait, fait pour ça...pas de déformation, idem pour la surface des chemises/pistons. Juste après nettoyage des déchets de joints à la lame de rasoire, ponçage au 1000 à l'essence pour une surface nickel.
Maintenant..pff j'attend les joints, lundi..

sebusss a écrit :à ce propos,y'a moyen de décalaminer sans tout démonter

Il existe un moyen simple comme tout: avoir une carburation bien réglée et tu gardes un moteur propre

telepat a écrit :oaui y'a 2 techniques pour décalaminer..même 3(fait sur voiture et cyclo..mais bon même principe))...pulvérisation de liquide frein par la boite à air avec le moteur haut en tours...ou de l'eau..et la dernière avec des produits style bardhal, c'est plus long..avec les 2 premieres...grosses fumées bien pourrie...et bien noire pleine de particules de calamine style suie....chute des tours
Quasiment tout est nettoyé..j'ai bien trouvé les traces de fuites de compression vers le circuit de refroidissement, le joint de culasse n’était plus étanche coté cylindre.
Je ne m attaque pas aux soupapes qui sont étanches(testé à l'ancienne comme les vieux lol...), juste décrottage de la calamine en croute.
Pour le piston, sans rien trouver de plus je l'ai poncé au papier 800 et 1000 à l'essence; les segments n'ont rien, ils n’étaient ni tiercés ni à 180° par contre..
On a passé la culasse sur un marbre parfait, fait pour ça...pas de déformation, idem pour la surface des chemises/pistons. Juste après nettoyage des déchets de joints à la lame de rasoire, ponçage au 1000 à l'essence pour une surface nickel.
Maintenant..pff j'attend les joints, lundi..

c'est vrai un mecano m'avais fais là chose avec de l'eau sur une vago ça petarade grave mais pas mal de calamine dans le piti filet a là sortie de l'echap,pour le liquide de frein je connais pas

Il existe un moyen simple comme tout: avoir une carburation bien réglée et tu gardes un moteur propre

exact..bien souvent personne ne prend le temps de régler sa richesse correctement durant la synchro ou autre, ni d'accorder les gicleurs...plus ou moins tous..bande fainéants qu'on est..lol

remontage..derniere ligne droite..

Montage fini..joint de culasse changé, et plein d'autres..lol, calage ok, jeu aux soupapes fait..la totale quoi..
bon..ça part pas..enfin..en remplissant les carbus avec du nettoyant carbu ça part..starter a fond..mais ça dure pas..j'ai beau retourner les carbus dans tous les sens je vois rien..

a y'est elle tourne!!! y'a un souci dans la rampe de carbu...pourtant refaite...j'ai trouvé une rampe juste a coté de chez moi..nettoyage et feu..le temps d'amorcer..20 sec aprés ça tourne.
y'a du taf sur la synchro, un joint de cuve que j'ai tué en nettoyant..le jeu aux soupapes pas precis car mes cales ne vont que de 10 en 10..mais ça s'exprime..

C'est déjà pas mal dis donc

youpi!!!

ca fait toujours plaisir quand ca reprend vie

Voilà pour ce soir j’arrête là...ça cliquette un peu..j'a refait les freins avant durant la chauffe....échange des plaquettes et du liquide..je trouve la poignée molle.

Et tu peux pas retendre la poignée??