GPZ Dream Team

kawasutra a écrit :Sur mon blouson Road truc, la dorsale ne se sent pas du tout.
Faut dire que je l'ai viré…

Ah bah pour le confort on fait pas mieux en effet

Comme dirait un "vieux" motard que je connais "Tfaçon, un bon motard c'est un motard qui tombe pas." donc à quoi bon porter une tenue de robocop alors qu'il suffit de pas tomber

Mais le jour où je me crashe, certains ne vont pas manquer de me rappeler certaines de mes déclaration.
Pourvu que ce soit fatal; je ne serai pas là pour entendre…

Bah après, faut serrer les dents et pas se plaindre quoi

J'ai déjà du mal à fermer le blouson, alors avec une dorsale, ça ne ferme plus...

Perso j'ai une dorsale de ski de chez Decathlon qui est aussi homologué moto.

Deux chutes avec, une a lezenne et une sur route, mon dos est intact.

C'est un truc dans ce gout là :

http://www.decathlon.fr/defense-back-ii ... 18235.html


A vos marque, prêts ... trollez !!

A+

À moi :
"Puis en cas de panne, ça peut servir de gilet jaune de sécurité"

Tryonic 3.7

Top aux tests "motomag" et autres.
Guettez les sites de VPC allemands qui en vendent à un prix bradé ponctuellement.

depuis 1 an je roule avec une dorsale d30 indépendante au blouson; elle descend jusqu'en bas. je la trouve bien car elle est super légère et on l'oublie facilement sur soi. et elle se plie facilement ds un sac ou un top case... après je l'ai pas essayé dans le cas d'une chute

Ya ça comme dorsale: http://www.motoblouz.com/vente-sac-a-do ... 95846.html

Pratique ! ça fait sac à dos en même temps

Remph a écrit :Ya ça comme dorsale: http://www.motoblouz.com/vente-sac-a-do ... 95846.html

Pratique ! ça fait sac à dos en même temps

Y a que le modèle carbon qui est censé fait office de dorsale ?

Drake62 a écrit :Perso j'ai une dorsale de ski de chez Decathlon qui est aussi homologué moto.

Deux chutes avec, une a lezenne et une sur route, mon dos est intact.

C'est un truc dans ce gout là :

http://www.decathlon.fr/defense-back-ii ... 18235.html


A vos marque, prêts ... trollez !!

A+

Si non Ca vaut quoi ce genre de dorsal réellement? car bon J'ai acheter un meneau Ixon sur leboncoin avec une dorsal mais c'est juste un carre de mousse donc pas top ^^'

Hatsuyo a écrit :

Drake62 a écrit :Perso j'ai une dorsale de ski de chez Decathlon qui est aussi homologué moto.

Deux chutes avec, une a lezenne et une sur route, mon dos est intact.

C'est un truc dans ce gout là :

http://www.decathlon.fr/defense-back-ii ... 18235.html


A vos marque, prêts ... trollez !!

A+

Si non Ca vaut quoi ce genre de dorsal réellement? car bon J'ai acheter un meneau Ixon sur leboncoin avec une dorsal mais c'est juste un carre de mousse donc pas top ^^'

il me semble que celle ci est plus adaptée et aux normes moto

Au norme par rapport a mon carré de mousse?

Car le la trouve pas très cher, (et qui sait trouvable en solde) mais je me demande si ca vaut le coup surtout

Le but d'une dorsale n'est pas uniquement d'amortir un choc vertébral, il est également de répartir ce choc sur des zones moins sensible (côtes par exemple).
Un bout de mousse ne réparti pas grand chose.

J'en ai une qui ressemble à ça : http://www.paolimoto.com/detail-produit ... rygan/7962
que je met rarement, ça tiens trop chaud sous la veste.

Les dorsales n'ont jamais été capable de démontrer une efficacité plus que superficielle.
Si vous en attendez plus, c'est que vous rêvez.
Donc, carré de mousse, 3DO ou coquille en abs: peu de différence au final.
Un conseil que l'on ne donne jamais parce qu'il ne rapporte rien: soyez souples et musclés.
Là aussi, cela ne changera pas grand chose contre une bagnole ou un poteau de glissière mais notre capacité à encaisser les chocs et à se retaper vite dépend essentiellement de ces facteurs.
Je concède que cela demande un investissement supérieur à l'achat d'une dorsale…

Je continue de penser que une dorsale rigide ou d3o sera mieux qu'une mousse et peut éviter de prendre cher sur des petites chutes.

À 100% d'accord avec souple et musclé. Et même plus souple que musclé.

Un ami de la CRS autoroute m'a dit que les personnes bourrées s'en sortaient généralement mieux lors des accidents car ils se crispent moins lors du choque et que les trauma étaient donc moins importants, info ou intox, j'irai pas vérifier en buvant + provoquant un accident

On ne prend pas cher sur les petites chute; sinon on appelle ça une grosse gamelle…
En cross / enduro, on se protège probablement depuis plus longtemps que sur route et je pense que ce sont eux qui sont le plus au fait des limites des protections.
Les gamelles sont plus fréquentes et la configuration de celles-ci permet de se faire une idée assez précise de l'intérêt et des limites des protections dorsales.
Elles sont massivement utilisées et malgré celle-ci, les fractures ne sont par rares et les tétra existent aussi.
Pourtant, pas de glissières, pas de coin de trottoir, pas de bagnoles, pas de béton, pas de vitesses folles, pas trop de gens dans l'autre sens …
Alors, rigide ou 3DO plus efficace, pourquoi pas mais on reste dans de la protection assez superficielle.
Faut pas croire que parce que tu empêche un œuf de se casser en l’enveloppant dans du 3DO que ça va être pareil avec ton dos; c'est une escroquerie marketing.
D'un coté (l'œuf) tu as 60 grammes qui tombent d'un mètre dans une coque dure et le jeu est de d'étaler un choc qui va se faire au départ sur un mm carré, ce qui ne pouvait que casser l'œuf.
Tu sauves donc la coquille en multipliant au moins par 10 la surface à l'impact.
De l'autre (motard), tu as au moins 60 kg avec une énergie cinétique monumentale pour peu que la décélération soit de 30 km/h ou plus.
Déjà à cette modeste décélération, il te faudrait aussi multiplier au moins par 10 la surface d'impact pour obtenir une réelle protection.
Alors, contre le moindre truc un peu contondant, ce n'est pas du 3DO ou du rigide qui va changer la donne.

L'œuf est assez représentatif d'un crane: Boite crânienne, liquide et corps mous à l'intérieur.
Un dos, ce n'est pas du tout la même chose; c'est lourd, offre une grande surface avec de nombreuses zones vulnérables et, qui plus est, un tronc avec des bras, jambes, cou qui vont joyeusement faire bras de levier et aggraver leurs propres traumatismes à distance.
Ce qui marche (un peu) pour un casque n'est pas transposable à un truc aussi hétérogène qu'un dos.
30 km/h, ça parait rien mais prétendre absorber seulement 50 kgs à cette vitesse sur une épaisseur de quelques mm est tout simplement illusoire.
Ça m'arrangerai qu'il en soit autrement parce que je n'ai aucun plaisir dans la viande froide ou les fauteuils roulants mais les lois de la physique sont implacables.

Encore une fois, je ne dissuade pas de porter des protections, que ce soit sur route ou en TT; je relativise juste la protection que l'on peut en attendre raisonnablement.

Beubeu a écrit :Un ami de la CRS autoroute m'a dit que les personnes bourrées s'en sortaient généralement mieux lors des accidents car ils se crispent moins:

Je pense qu'il a raison.
En cas de chute en moto, nos réactions sont en général contre-productives.
On s'accroche au guidon avec des trauma graves par arrachement des faisceaux nerveux qui distribuent les membres supérieurs.
Ou on tente de se protéger avec les bras et les mains alors qu'il faudrait les rabattre contre soi.
En bagnole, on se raidit avant l'impact, ce qui empêche de profiter à 100% de la ceinture et des airbags.
On peut aussi facilement aggraver ses blessures en bougeant inconsidérément après le crash.
Faudrait presque faire boire ses passagers avant de prendre la route…

Pour nous (Yaya et moi),

C'est ça: gilet racer D30



Efficace ou pas ? pas eu de soucis lors de mes chutes... Mais comme c'est obligatoire en rallye, autant que ce soit le moins génant possible et là le D30 est imbattable...

A+