Re: Suite du CT...et fin?
Publié : 19 oct. 2012, 10:18
Bonne nouvelle cette annonce !
Pour ma part :
3 ans de moto à Paris, tous les jours sauf verglas et neige, moitié avec des IXIL et moitié en origine, les 3/4 du temps avec circulation dense. Pas de grande différence, mis à part que le bruit fait peur aux caisseux (surtout les coups de gaz) avec un full barouf. Tu passes pour un lascar, les caisseux s'écartent souvent en mettant des coups de volant (super sécuritaire).
Les pots full Barouf/NH/"Sapettlez-Orey", je trouve ça irrespectueux, et applaudis les bleus qui collent des prunes à des abrutis qui tournent à 100dB au ralenti. Entendre un gars accélérer en pleine nuit alors qu'il se tape un run sur l'autoroute à 5km de chez moi, ça ne me passionne pas. Et si vous avez besoin d'un pot bruyant pour rester en vie, revoyez votre manière de conduire...désolé de dire ça, mais bien se placer sur la chaussée, faire en sorte de ne pas rester dans l'angle mort des caisseux etc, ça c'est de la conduite active. Pas faire vroum-vroum avec un pot bruyant.
Concernant les clignos "oeil de chat", led, ou encore intégrés, c'est peut-être esthétique, mais également anti-sécuritaire. Les entreprises qui arrivent à faire homologuer ces accessoires doivent verser des pots de vin énormes à l'organisme qui les homologue. D'accord, à 5m, on les voit bien mais quand il y a du soleil, on ne voit pas les LED, quand la moto est trop loin, on ne voit pas le cligno. Bref : c'est de la merde et c'est un fait.
J'avais des clignos intégrés au PDR du SV lorsque je l'ai acheté...des machins avec 6 led, planqués derrière la plaque d'immatriculation (limite), qui clignotent hyper vite (centrale d'origine) et qui n'éclaire rien, sauf la nuit. Inutile de dire que je les ai remplacés illico par de l'adaptable, avec une bonne ampoule, plus esthétique que l'origine mais au moins, qui se voient.
Sur la route, on a besoin de voir la signalisation des autres véhicules dans la vision "périphérique", autant dire qu'il faut pouvoir dire, sans regarder précisément un véhicule, s'il a mis son clignotant, et de quel côté. Or avec ces accessoires de liliputiens, on ne voit rien. Et encore, j'ai la chance d'avoir une bonne vue, ce qui n'est pas le cas de tout le monde (les statistiques sont hallucinantes d'ailleurs à ce sujet)
Donc le CT, oui et non.
- Oui car les motards font tout et n'importe quoi : kit chaine usé jusqu'à la moëlle, plaquettes au fer, pneus secs, phares Xénon qui éblouissent, clignos qui éclairent "mes c**illes", rétros "GéRyenVu", pots "Sapétoku"...
-Non car ça coûte cher et qu'en France c'est pas au point (nombre de caisses qui ont leur CT et qui sont de vrais cercueils roulants...)
Pour ma part :
3 ans de moto à Paris, tous les jours sauf verglas et neige, moitié avec des IXIL et moitié en origine, les 3/4 du temps avec circulation dense. Pas de grande différence, mis à part que le bruit fait peur aux caisseux (surtout les coups de gaz) avec un full barouf. Tu passes pour un lascar, les caisseux s'écartent souvent en mettant des coups de volant (super sécuritaire).
Les pots full Barouf/NH/"Sapettlez-Orey", je trouve ça irrespectueux, et applaudis les bleus qui collent des prunes à des abrutis qui tournent à 100dB au ralenti. Entendre un gars accélérer en pleine nuit alors qu'il se tape un run sur l'autoroute à 5km de chez moi, ça ne me passionne pas. Et si vous avez besoin d'un pot bruyant pour rester en vie, revoyez votre manière de conduire...désolé de dire ça, mais bien se placer sur la chaussée, faire en sorte de ne pas rester dans l'angle mort des caisseux etc, ça c'est de la conduite active. Pas faire vroum-vroum avec un pot bruyant.
Concernant les clignos "oeil de chat", led, ou encore intégrés, c'est peut-être esthétique, mais également anti-sécuritaire. Les entreprises qui arrivent à faire homologuer ces accessoires doivent verser des pots de vin énormes à l'organisme qui les homologue. D'accord, à 5m, on les voit bien mais quand il y a du soleil, on ne voit pas les LED, quand la moto est trop loin, on ne voit pas le cligno. Bref : c'est de la merde et c'est un fait.
J'avais des clignos intégrés au PDR du SV lorsque je l'ai acheté...des machins avec 6 led, planqués derrière la plaque d'immatriculation (limite), qui clignotent hyper vite (centrale d'origine) et qui n'éclaire rien, sauf la nuit. Inutile de dire que je les ai remplacés illico par de l'adaptable, avec une bonne ampoule, plus esthétique que l'origine mais au moins, qui se voient.
Sur la route, on a besoin de voir la signalisation des autres véhicules dans la vision "périphérique", autant dire qu'il faut pouvoir dire, sans regarder précisément un véhicule, s'il a mis son clignotant, et de quel côté. Or avec ces accessoires de liliputiens, on ne voit rien. Et encore, j'ai la chance d'avoir une bonne vue, ce qui n'est pas le cas de tout le monde (les statistiques sont hallucinantes d'ailleurs à ce sujet)
Donc le CT, oui et non.
- Oui car les motards font tout et n'importe quoi : kit chaine usé jusqu'à la moëlle, plaquettes au fer, pneus secs, phares Xénon qui éblouissent, clignos qui éclairent "mes c**illes", rétros "GéRyenVu", pots "Sapétoku"...
-Non car ça coûte cher et qu'en France c'est pas au point (nombre de caisses qui ont leur CT et qui sont de vrais cercueils roulants...)
Vous avez le chat et les MP pour ce genre de chose...
beaucoup de motards se croient tout permis et "plus intelligents que les autres" pour excuser/justifier leurs abus et passe-droits. 
et j'ai toujours une satisfaction d'en voir se faire pruner pour échappement bruyant et pleurer ensuite. "bouuuuuhhhh c'est pas juste, les flics sont méchants...."
mais bon, tant mieux pour toi, du coup ça fait 2 bonnes nouvelles en 1 
