GPZ Dream Team

Stavva a écrit :Si tu as besoin de pieces MP moi, j'aime bien les causes perdues...

je sais déja ce qu'il faut que j'achete...... mais avant je veux la refaire demarrer, je te mp en temps voulus

on verra ce qu'on peut faire....

Comment je suis passé à coté de ce post


bon courage pour la remise en route, car tant que c'est dans l'eau ça rouille pas c'est le mélange eau/aire qui fait rouiller

dnstouron a écrit :Comment je suis passé à coté de ce post

Idem pour moi
J'ai juste mis un peu d'ordre dans les images en début de topic

petites nouvelles,
pour la grise j'attends les joints pour tout remonter et la faire demarrer
et pour la bleue je lui ait commande un amorto http://www.mecadata.com/kawasaki/232101 ... ee-87.html, celui qui est dessus est largement rincé 73 000 km, plus qu'a attendre 15 jours pour le recevoir ainsi que des nouveaux cylinblocks pour le moteur

tu nous feras un retour sur le confort du Wilbers

Stavva a écrit :Si tu as besoin de pieces MP moi, j'aime bien les causes perdues...

j avais pas vu cette reponse la
pareillement!
je t envoie la liste de ce que j ai de dispo par rapport a ta demande MP des que j ai fait l inventaire

verdure a écrit : pour mon echappement j'ai fait ça

Un petit Up, je suis dans le meme cas, le collecteur est bouffé au niveau du raccord, après 2 réparations au mastique échappement qui ne tiennent que qq mois J'envisage de faire comme toi. Ca tient bien sur la durée ?

La flemme de chercher une ligne d'origine 2 en 2, si une bricole à 15 euros peut en prolonger la vie de la ligne pour qq années. Je dois acheter une voiture, payer le dernier tiers des impôts en septembre, alors le gipi doit se priver un peu pour les prochains mois

J'envisage de couper les morceaux de raccords de chaque coté, emmancher dessus un tube de 12/13 cm de diamètre intérieur de 32/33mm (ca serait nikel), fendre les extremités comme toi et serrer le tout par 2 colliers tourillons.
Comme ça
Je suis pas encore sur de la matière à utiliser: métal tout bete, acier inox, cuivre, épaisseur ? et surtout comment trouver ca a la coupe, pas envie d'acheter des tubes de 2 metres !

ça fait plusieurs mois que j'ai fait ça et ça ne bouge pas
le miens est fait avec un poteau de cloture acier galvanisé,
par contre pour les colliers vu que l'acier est epais j'ai pris des colliers automobile, en forme de U filetes au bout avec une plaque et deux ecrous qui serrent la plaque et le bruit est nickel
pour trouver un bout de tube va chez un ferronnier et demande lui en un bout, autant il va te filler une chute gratos
si tu veux le faire en cuivre demande a un plombier

Sur Paris... Trouver un gars...gratos, pile poil le bon diametre c est un peu compliqué.
Je vais regarder du cotés des magasins de bricolage et spé plomberie, pour le moments j ai trouvé sur le net du tube inox qui pourrait correspondre. Je vais étudier ça.

ENORME ! C'est ENORME ! BRAVO !

merci jilou
aujourd'hui travail sur la grise, mise en place d'un nouveau joint et remontage du cache alternateur


puis nettoyage du carter d'huile qui est bien degueulasse, terre vielle huile et eau


pour faire le nettoyage j'ai fabrique un truc de lavage, il faut: un vieux pinceau que l'on coupe


une pompe de fontaine d'interieur (qui ne sert a rien) sur laquelle j'ai mis un bout de tuyau d'arrivée d'essence


faire un trou dans la téte du pinceau et mettre le tuyau dedans




j'ai trouvé un truc de maraicher pour mettre les pots de plantes dedans pour faire le repose objet et une boite d'outil bosch pour faire le contenant: premier test avec de l'eau savonneuse (pas top du tout)


aprés une petite course vite fait et l'achat de 5l de petrole desaromatisé



ça va beaucoup mieux


aprés remontage

En France on n'a pas de pétrole mais on a des idées  

papy_is_back a écrit :En France on n'a pas de pétrole mais on a des idées  

c'est pas faux

En effet ! sympa la fontaine de lavage maison

dnstouron a écrit :tu nous feras un retour sur le confort du Wilbers

donc, j'ai reçu l'amorto samedi matin, la livraison etais prevue 15 jours aprés la commande, pile poil dans les temps

photos aprés debalage avec quelques details du wilbers







difference entre les 2






j'ai pris quelques mesures pour comparer l'origine et le wilbers:

tige amorto: origine 13 mm; wilbers 14 mm
epaisseur ressort: origine 10 mm; wilbers 12 mm
poids: origine 2280 gr; wilbers 2600 gr

c'est du pur plaisir de rouler avec un amorto neuf
essai: là ou d'habitude je passe a 100/110 en louvoyant comme un malade, ce matin 120 comme sur un rail
sur les bosses et racords de goudron ça passe nickel et le confort s'est grandement amelioré, et la securité aussi
c'est excellent

sur la bleue, reste plus qu'a changer les sylimblocs moteur, mais pour ça il faut sortir le moteur, je ferais ça cet hiver

sur la grise, jeux aux soupapes et voir si elle demarre

ps:j'ai aussi la clé pour regler, mais je ne l'ai pas prise en photos

super matos !

Sympa et pas très cher cet amorto

verdure a écrit : tige amorto: origine 13 mm; wilbers 14 mm
epaisseur ressort: origine 10 mm; wilbers 12 mm
poids: origine 2280 gr; wilbers 2600 gr

Je pense qu'il aurait été difficile que le nouveau soit plus léger avec une tige et un ressort de plus gros diamètre

vu que je ne bosse plus en ce moment j'ai eu le temps de recommencer a bosser sur la grise, j'ai tout remonté.
j'ai mis une nourice en place et elle s'est mise a pisser l'essence par le trop plein des carbus..........apres un petit tapotage des carbus plus de fuite..........mais elle n'a pas voulue demarrer
j'ai des etincelles aux 2 bougies, alors demain demontage des carbus pour voir ce qui se passe dedans