GPZ Dream Team

Drake62 a écrit :Perso je suis a 34ch aussi et je suis à 6.5/100 avec la mienne aussi ... la dernière fois j'ai remis 13.4 L pour 210km ...

Pareil petits trajets de 15km pour aller au bahut dans le froid et j'ai encore jamais pas de grands trajets avec ...

Ouais bah ça me rassure alors, ça me faisait peur quand je lisais des post où des gens disent qu'ils montent jamais au dessus de 6L/100. Mais du coup le bridage doit avoir un lien, parce que je suis souvent poignée en coin même en ville... Y a plus qu'à attendre le printemps pour pouvoir faire des bornes sur les petites routes

jennygpz500 a écrit :Merci quand même Ce ne sont pas les modèles que j'affectionne le plus mais je quand même

Les plus jolis c'est les anciens je trouve, avec le phare rond

Ca y est c'est le grand jour ! Premier gros problème très emmerdant avec le gpz, joint de culasse mort ! j'ai voulu la démarrer tout à l'heure (déjà elle a eu un peu de mal) et pan : cylindre droit froid, et de l'eau qui sort par l'échappement le long de la culasse...
Questions :
- Si je le fait remplacer chez Kawa, combien ça peut couter ?
- Sinon, est-ce que c'est vraiment difficile à faire soi-même, faut-il de l'outillage spécifique ? Parce que bon, comme je suis en vacances j'ai le temps de m'en occuper, et si ça peut me faire économiser quelques centaines de tikets

j'ai jamais fais de jdc mais j'ai démonté un moteur que j'avais en rab(pour voir comment c'était fait )
et je peux te dire que le démontage n'a causé aucun soucis, il faut enlever le cache culbu, démonter les AAC et ensuite il y a 8 grosses vis à enlever
un petit coup de maillet en caoutchouc et ça c'est décollé
moi qui ai commencé la méca moto l'année passée et qui donc débute, ça ne me ferait pas peur, ça ne me parait pas compliqué
si t'as déjà fait un réglage de soupape ou un calage de distri (qui n'est pas non plus compliqué) tu devrais trèc bien t'en sortir

si en plus tu as la revue technique, que tu trouves un tuto et que t'as pas 2 mains gauches lances toi

sinon si vraiment t'oses pas alors oui, porte la au garage si t'en connais un bon et de confiance , cela dis, vu qu'il faut entre 2 à 4h(selon moi, à confirmer), au prix de la main d'oeuvre ça peut vitre chiffrer

Ouais j'ai déjà fait des jeux aux soupapes (hier justement, et juste après elle tournait bien ). En fait c'est pas le démontage qui me fait peur (au contraire je préfère le faire moi même), mais c'est que d'après ce que j'ai lu sur le fofo, faut obligatoirement faire rectifier bloc et culasse, et là c'est plus chaud, s'il faut sortir le moulin du cadre pour l'amener dans un garage...

D'un autre coté c'est vrai qu'il y en a pour quelques heures de main d'oeuvre, donc si je le fais faire dans un garage, ça va dissoudre ce qu'il reste de mon compte bancaire Mais bon c'est surtout pour la rectif du bloc que je me pose des questions

faut obligatoirement faire rectifier la culasse et le bloc ???

faut au moins les faire contrôler sous peine de devoir recommencer juste aprés

Bon je vais tâcher moyen de me renseigner savoir s'il y a des garages à pas trop cher dans mon coin, et j'aviserai

Donc la question c'est de savoir si il faut sortir le moulin du cadre pour démonter le bloc cylindre ?

Visiblement non, page 43 de la RMT, intervention ne nécessitant pas la dépose du moteur.

Merci, c'est vrai que j'ai pas pensé à regarder dasn la rmt... Donc bon pour l'instant je serai plutot d'avis de le faire moi même

Ah mince c'est vraiment pas de chance sa
Bonne chance pour la suite des opérations

Non..ça passe tranquille tu peux tout sortir sans tomber le moteur..j ai fait la rectif bloc/culasse

salut je voulait savoir tu est brider encore combien de temps?

Je suis birdé jusqu'au 3 décembre 2014