GPZ Dream Team

voila le grand jour est arrivé.
Après de trop nombreuses années de sommeil , Mylène vient de reprendre la route.
Nettoyage carbu, réfection des joint spy de fourche et hop ...
Mise en place de son tapis de réservoir



150 kms de route pour se connaitre. Il me semble que le comportement moteur est différent de celui de ma précédente gpzr. Moins souple, plus typé sport, peut être du a un manque de roulage. Je lui refais un petit rodage. Le moteur n'a que 11000 kms. Les pneus (METEZ) pas top top. On sens le poids des années par rapport à des road3.. A voir.
Sinon il faut que je me réhabitue à la position de conduite. J'ai eu quelques douleurs dans le haut des épaules. Je vais trouver ma position au fur et a mesure.
La consommation m'a étonné. 150 kms à la moitié du plein...

Retour maison, nettoyage puis dodo sous sa housse,

jusqu’à demain pour un baptême avec une amie.

Puta.... j'ai les boules, ma fourche est hs : les deux tubes sont hs.... 200 kms après fait faire la vidange cela fuit ...
Le mécanicien m'avais averti d'un problème et espérait que cela tienne mais non....

Il y a t il quelque des confiances sur le forum qui auraient des tubes pour Mylène ??? Dès que j'ai un prix j'alpague mon vendeur

Les boules, y'a de quoi
Une question de néophyte : Comment des tubes de fourche peuvent être HS (à part être pliés par un choc bien sûr) ?
Qu'est-ce qui peut les abimer dans un usage normal, je ne comprends pas.

des rayures qui n assurent plus l e fait d’être étanche.. Donc l'huile fasse a travers

tente un mp a goldo83, peut etre a t il des pieces a vendre (j en sais rien il te dira lui)

a première vue on dirait la même ( au moins les même tube qu'un GPZR600)

si c'est le cas tu l'as gonfler a combien ta fourche !

elle doivent être sacrement griffer pour fuir !

Pour la pression je ne sais pas. Je vais demander au mécanicien mardi .

Attention pour la pression jamais au compresseur !!!! tu dois gonfler avec une pompe a main et maxi un BAR

quelqu'un pourrais t il me donner les réglages sur les anti plongée. Actuellement je suis en 2.

Sinon les tubes de fourches d'une 900 iront ils sur une 750 ??

devis de reparation : environ 400 euros

750 en 900 c'est les meme fourches pour les modele A1 etA2 . pour l'anti plonger 1 c'est moux 3 le plus dur .

merci

bonjour

devis de réparation avec tube neuf : environ 400 euro mais je viens de trouver une fourche de 900 a un tarif intéressant. Mais en allant dans le garage j'ai découvert une trace d'huile sous la fourche droite... Peut il arrivé d 'avoir une fuite par les anti plongés..

Le garagiste n'a pas remis d'air dans les anti plongé après avoir avoir remonté car il avait peur d'une fuite (au vu des rayures)..

Je crois qu'il est possible d'avoir une fuite aux anti plongé.

matmax59 a écrit :a première vue on dirait la même ( au moins les même tube qu'un GPZR600)

Au cas où ce seraient les mêmes que ceux de gpx750r, j'ai 2 tubes en bon état en stock que je pourrai te faire à prix motard; disons 50€ les 2 plus 10€ de port.
Mais, pour être sûr que çà le fait, faudrait que tu mesures tes dimensions.
MP si çà t'intéresse.

Merci de ta proposition

cote relevée. Partie fixe 41 mm( jeune sur mes photos) et cote total du bas jusqu’à l’écrou 85 mm.
diamètre 12.5

Bon, 41mm de diamètre du tube de fourche,çà ne va pas le faire, les tubes de 750gpx étant en 38.
Par contre, les tubes de 600zzr sont eux en 41 mm; c'est peut-être de ce coté que tu pourra trouver ton bonheur à bien moins cher que 400€.

question : j 'ai pris la cote en placement le mètre en bas du tube anti plongée et j'ai regarder la mesure sur le dessus de l’écrou ... faut il que je regarde différemment

Mes 38 mm, c'est le diamètre des tubes plongeur (tu peux le mesurer au dessus des fourreaux).
Ma longueur hors tout sur mon gpx est de 83 cm.
Commence par mesurer le diamètre pour voir si mes tubes passeraient dans tes T de fourche.
Ensuite, il faut désassembler tes tubes des fourreaux pour voir si les tubes sont les mêmes du coté longueur et bagues.
Si les tubes sont les mêmes, suffit de les remplacer.
Sinon, faudrait laisser les fourreaux de gpx avec et voir si c'est montable coté roue avant, étriers, axe de roue.
sinon, j'ai de quoi te fourguer ma roue avant de gpx, mes étriers,…

Tout cela pour dire qu'il faut voir la compatibilité et que je n'en sais rien.
Si je te parle de mes tubes, c'est juste parce que matmax a écrit que: «a première vue on dirait la même ( au moins les même tube qu'un GPZR600)»
J'ai lu un peu vite GPXR600 et comme la fourche de cette meule est en 38, je me suis dit que cela pouvait passer.
Bref, beaucoup d'approximation dans tout cela; il faut vérifier la faisabilité avant tout.

Je suis en attente d'une proposition d'envoi d'une fourche d'une 900. Je vais voir après