GPZ Dream Team

Quelle ligne

Je pense qu'il parle de l'échappement sur mesure

Ah !
Bah ca c est pour plus tard, il faut déja que jme trouve un ou des silencieux qui me plaisent

GB & co a écrit :Je pense qu'il parle de l'échappement sur mesure

tout a fait !!


de toute facon , tu verra que ton collecteur va vite degager , maladie des bandit en 6 ou 12 , perso , quand j avais mon B12 j ai opté pour un collecteur inox Delkevic , avec embout Ixil NH , ben peu te dire que mine de rien , tu gagne un bon nombre de canassons , je pense pareil pour le 6 !!


et juste comme ca , trouve toi des AAC de 750 GSXR 88 , 89 , ca se trouve a pas cher ,filtre a air ds la boite , KN stage 1 et t aura plus le meme bandit

Bon voila ou j en suis apres quelques heures d atelier



Maintenant, il reste à remonter la rampe, les commandes,la roue arriere, l' éclairage, le freinage et faire la vidange et les purges
pour ce qui est des modifs, c est une culasse complette de 750 gex que je vais monter
il y aurras aussi un cul pointu, une fourche inversée, un BO perso tubulaire en alu pour passer un gros gommar et puis un echappement maison qui déchire ^^
Mais bon ca, c est pour quand le gpz seras fini

Tu dois avoir peur de t'ennuyer toi!
Beau boulot en perspective, le résultat promet d'être sympa!

33Custom a écrit :Bon voila ou j en suis apres quelques heures d atelier



Maintenant, il reste à remonter la rampe, les commandes,la roue arriere, l' éclairage, le freinage et faire la vidange et les purges
pour ce qui est des modifs, c est une culasse complette de 750 gex que je vais monter
il y aurras aussi un cul pointu, une fourche inversée, un BO perso tubulaire en alu pour passer un gros gommar et puis un echappement maison qui déchire ^^
Mais bon ca, c est pour quand le gpz seras fini

tu verra que tres rapidement tu y rajoutera filtre KN dans le boite et Dyno stage 1 , ta carburation sera trop pauvre ds les tours , et virer ce put... de collecteur d origine qui est plus que bridé

On veera ca

Voila ou j en suis à la fin du week end



Le train arriere est complettement remonté, y compris tout le cablage du moteur, le refroidissement c est ok aussi
Y reste les freins avant, la rampe, les commandes et les feux
ainsi que l echappement et les habillages.

Tout doit etre terminé demain soir.

Tu ne manges pas ?   Tu ne dors pas ?
Tu vas nous faire un burn out

Si je mange
Et pour ce qui est de la boisson, tu n as pas d inquietude a te faire

En revanche en ce qui concerne le sommeil, il est vrai que j en manque un peu
Mais les journee sont trop courtes !

et mes disques de freins? hum? vu que la santé à l'air d'aller mieux... ^^

Met des photos de la version finale pour ceux qui ont pas pu la voir aujourd'hui parce-que elle est vraiment belle

alors elle a bien roulée cette bandit?

Oui très bien d'après ce que j'ai vu ^^

Pour avoir vu et essayé la bête

elle est vraiment au top !

Deux trois réglages et hop une moto neuve

Sinon petit CR rapide de l'essai :

-Moteur très doux, pas de vibrations ni d'a coups.
-Cependant c'est coupleux, bien rempli mais bon quand ça commence à pousser fort, on est déjà bien au dessus des limites de vitesses. alors que la GPZ pousse beaucoup plus tôt dans le compte tour.
-Niveau position de conduite on est bien mieux que sur la GPZ.

le petit moins, si j'en prenais un ce serait un S en espérant que la position de conduite soit inchangée

Drake62 a écrit :Pour avoir vu et essayé la bête

elle est vraiment au top !

Deux trois réglages et hop une moto neuve

Sinon petit CR rapide de l'essai :

-Moteur très doux, pas de vibrations ni d'a coups.
-Cependant c'est coupleux, bien rempli mais bon quand ça commence à pousser fort, on est déjà bien au dessus des limites de vitesses. alors que la GPZ pousse beaucoup plus tôt dans le compte tour.
-Niveau position de conduite on est bien mieux que sur la GPZ.

le petit moins, si j'en prenais un ce serait un S en espérant que la position de conduite soit inchangée

t avais l air emballé hier apres l essai , mais attend de pourvoir rouler en full , et essai un 12 , ca reprend des les bas regimes sans cogner , meme position de conduite que le 600 et en plus tu peu l assurer sans te faire tuer par ton assureur ( le 600 est bien , mais rapidement tu voudra essayer au dessus )

t'en fais pas je reste déjà fidèle a ma GPZ le temps du bridage on verra pour le reste après

apres tu garde le gipi pour pister

Drake62 a écrit :t'en fais pas je reste déjà fidèle a ma GPZ le temps du bridage on verra pour le reste après

pour avoir rouler un peu avec ce genre de tank!

c'est bien pour trainer mais c'est mouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu lourd et lent !
et ca comsommmmmmmmmmmmmmmmmmmmme aussi !!!!

ta pas du bien essayer alors Matt , peu te dire que c est loin d etre ce que tu décris