GPZ Dream Team

Stavva a écrit :Vas y Ghost...J'te comprends et j'suis jaloux aussi....Continue...Mais pas trop vite, j'en ai marre que tu ais toujours une bricole d'avance....


Un p'tit détail, le 500 EN il a pas une courroie ?

salut stavva, merci cette modif sa fait longtemps que je la rumine

sinon sur le 500 EN tu trouve soit une courroie soit une chaîne, sa dépend de l'année!!

Merci Ghost alors pourquoi un kit chaine d'EN, Déport ? démul?....

La modif m'interesse pour un projet longue échéance, qui, j'ai l'impression risque fort d'être une copie de ta bécane......GRRRRRR

salut stavva,

pour le kit chaîne de 500 en c'est le même que le gpz, 16x42 en 520
mais avec la couronne a la taille du porte couronne de 600 zzr...

Stavva a écrit :Un p'tit détail, le 500 EN il a pas une courroie ?

ça dépends des modèle, comme les gpz, il y a des pré et des post, sur les pré=roues à bâton et courroie, sur les post= roue à rayons et chaine

sebusss a écrit :

Stavva a écrit :Un p'tit détail, le 500 EN il a pas une courroie ?

ça dépends des modèle, comme les gpz, il y a des pré et des post, sur les pré=roues à bâton et courroie, sur les post= roue à rayons et chaine

Oui c'est vrai , merci Sebuss pour les précisions

Je vais bientôt recevoir mes dernière pièces, je ferais un tuto sur le montage de tout les éléments...

Salut a tous,

voici quelque photos de mon montage, il me reste plus qu'a finir la jante arrière...
place aux photos:


Découpe de la partie qui rentre dans le cadre car elle est plus grande de 1 cm


donc decoupe de 5mm de chaque coté


Puis peinture du bras



Ensuite adaptation du support d’étrier pour pouvoir le fixer a une biellette



peinture du support


confection de la biellette d'anti-rotation du support d’étrier,
avec deux rotule filetée en M10, un bout de tige fileté en M10 et un morceau de tuyau de cuivre pour masquer la tige fileté



et enfin Peinture et montage sur la moto, avec kit chaîne neuf et couronne de 500 EN




Et en fin de journée j'ai attaquer a poncer ma jante arriere pour la peindre et aussi polir les bords, gros taff
je finirais le weekend prochain....




Plus A+ la compagnie...

beau boulot, et en plus t'en fais profiter tout le monde
ça va donner des idées

joli travail en effet!!!

Nicozzzz a écrit :
Tu utilise quoi pour polir?

ses mains

sebusss a écrit :

Nicozzzz a écrit :
Tu utilise quoi pour polir?

ses mains

Pour polir j'utilise de la paille d'inox pour récurer la vaisselle avec du savon de Marseille, de l'eau et de l'huile de coude
et ensuite de la patte a polir sur un disque de feutre au bout de ma perceuse...

Je trouve que c est une bonne alternative pour monter un pneu plus large sur sa bécane sans "trop" de modifs
Par exemple pour monter mon 180 si j avais pas été chaudronnier, je ne m en serais pas sorti
La c est abordable, et 160 ca va faire ressembler le gpz à une vraie moto


Niveau adaptation du basculleur et des biellettes ca se passe comment ?
Et en ce qui concerne l'alignement Psb/couronne ?

Et pourquoi au lieu de bricoller le support d étrier et de mettre une barre de maintiens plutôt bof (je parle pas de ton travail, je parle de ce système de maintiens, j ai ca sur mon bandit et ca me sort par les yeux ), tu n as pas bricoller le BO pourfaire un syteme de rail comme sur les BO de GPZ ?

bin sachant qu il as un jante de ZZR qui doit surement accueillir un disk de zzr !
le système en rotation d'AXE permet de déplacer l'étrier sur le disk donc en bricolant une bras réglable de monter plusieur types d 'etrie !

33Custom a écrit :... et 160 ca va faire ressembler le gpz à une vraie moto

ha d accord

33Custom a écrit :

Je trouve que c est une bonne alternative pour monter un pneu plus large sur sa bécane sans "trop" de modifs
Par exemple pour monter mon 180 si j avais pas été chaudronnier, je ne m en serais pas sorti
La c est abordable, et 160 ca va faire ressembler le gpz à une vraie moto

Oui c'est vrai, niveau modif c'est très limité et faisable avec peu d'outil et le prix des pièces plus que raisonnable

33Custom a écrit :
Niveau adaptation du basculeur et des biellettes ca se passe comment ?
Et en ce qui concerne l'alignement Psb/couronne ?

pour le basculeur aucune modifs, quand aux biellettes elle viennent d'un 500gpz série 1 et non modifier : c'est du 'plug & play'
Pour l'alignement de la chaîne, la couronne est seulement 5 mm plus a l’extérieur que sur la roue d'origine, donc j'ai juste retourné
le PSB pour gagner 3 mm...
Pour les 2 mm restant sa restera comme ça

33Custom a écrit :
Et pourquoi au lieu de bricoller le support d étrier et de mettre une barre de maintiens plutôt bof (je parle pas de ton travail, je parle de ce système de maintiens, j ai ca sur mon bandit et ca me sort par les yeux ), tu n as pas bricoller le BO pourfaire un syteme de rail comme sur les BO de GPZ ?

En fait pour l'anti-rotation de l’étrier je voulais garder le même système que sur le BO d'origine,
Mais je n'est trouver personne pour me souder le petit rail, car le BO est en alu

Juste pour info le disque arrière de 600 zzr de 91 a le même diamètre que celui du 500GPZ soit 230 mm, donc
tu peux garder le système de freinage du GPZ...

l ideal serait de faire usiner le porte couronne pour enlever les 5 mm en trop

33Custom a écrit :l ideal serait de faire usiner le porte couronne pour enlever les 5 mm en trop

Ou plutôt juste l entretoise !!!
Enfin le morceau que tu enlève,tu doit le remettre de l autre côté de la roue

Eh bah non
Ce que tu enleve d un coté, tu le remet de l autre, tu aligne ton psb et ta couronne, et au passage, tu desaxe ta roue ...

Salut tout le monde,

Aujourd'hui très belle journée pour faire de la peinture
Donc j'ai fini de poncer ma jante, j'ai même viré toutes les écritures pour avoir une jante bien lisse,
Puis apprêt, peinture et vernis...

Ghost, .......Tout est parfait mais le jaune ?



PS tu détailles pas un kit pret à monter ? sinon j'te passe commande...

Montage terminé, plus cas polir correctement la jante et c'est terminé