GPZ Dream Team

À revoir les sections des tubes du châssis je comprend pourquoi ça pliait de peur sur le terrain de bicrossde mon bled! ! ( terrain modelé par le père de didier hoog si ça vous parle! )

telepat a écrit :pi tu me l’amène..on lui fait une petite prépa... , ça me rappelera des souvenirs..

Pareil... Lol... Mais la c est tendu... Y aurait bien les transferts mais va falloir faire qq chose pour la pipe d admission.. Je suis pas sur que ce soit top top pour la stabilité des gaz.... M enfin vive le 2 temps

Moi les vieux joints je les dégage à la sableuse, rapide et efficace

veux pas flinguer le moteur! ^^

sinon en parlant de moteur... des idées de prépa simple?

le but n'est pas d'y passer 20 ans et surtout de ne pas y mettre un centime de plus. de la sueur ok. des sous non.

et puis ya de bonne chance que quand j'aurais bien joué avec mon père me la rachète donc pas besoin d'un machin qui t'arrache le bitume (toute proportion gardée, ça reste un 102 ^^)

Arf les prépa des 2 tps , faut que je retrouve mes cours de méca du BEP j'avais un dossier sur les prépa mais je sais plus ou s'est . Sur ma 51 de l'époque je me suis fait piquer au radar a 124 km/h avec un moulin type origine préparer maison ( pot, carbu noite a clapets , courbe d'allumage, plage de vario et démultiplication changer quand meme ) , et le pire c'est qu'il a tenu 18 000 km, avec de percer un piston ..
La 102 ça a été ma première mob , paix a son ame elle a fini par tourner a l'essence de modelisme ( du nitroglucéryméthanol comme dans le JBT mais on rajoutais 10% d'huile ) le piston a fini par fusionner avec le cylindre !! Je crois que c'est la seul 102 d'origine qui a pourrie des scoot sur un 400 metres ( mais qui n'a pas fais 1 mètres de plus d'ailleur ).
Sinon l'an dernier j'ai fais une endurance en mob , et je compte bien refaire une cette année . ( le premier prix c'est une bouteille de vin et morceau de lard fumé ! )

tu me plais toi ^^ bon par contre le but c'est que le moulin tienne un peu quand même. je ne cherche pas une fusée qui fasse 500m. mais une mob qui tienne la durée et qui soit peut être un peu plus respirante mais pas plus quoi

Avec un allumage a rupteur tu fera jamais de miracle ? Ouvre déja les lumières d'échappement et d'admission , pis un calage a 1,7 mm du PMH pour l'allumage et ça devrais déja etre mieux , sur ce type de moulin 65 KM/h c'est deja pas mal .

des conseils sur la taille des ouvertures et la méthode à utiliser pour pas flinguer la chemise?

en attente de l'arrache volant et des nouveaux joints...

Moi j'aurais pris un 51 ... plus de préparation possible :p

Je bouffais les scoot' aussi sur un 400m... ils partaient devant moi sauf que ben... une fois lancé j'étais loin devant eux

Oui mais justement, celui la le but c'est pas de le préparer. Le remettre en route oui. Le modifier un peu pour qu'il respire un peu plus, oui. Mais le préparer format bete de course justement non
L'idée c'est qu'il était pas cher, dispo et que ça me fait tripler de le remettre en marche. Ensuite je jouerais avec et le vendrait en quasi stock. Plus tard peut être en trouver un autre et lui le préparer

Tu peux ouvrir un peu la lumière d'échappement vers les haut. Si c'est pour rester full origine te casse pas la tete . Pour tes joints tu peux aussi les refaire toi meme avec du papier a joint et un bon cutter, t'en aura pour 1 € la feuille A4.

hedoras a écrit :Moi j'aurais pris un 51 ... plus de préparation possible :p

Je bouffais les scoot' aussi sur un 400m... ils partaient devant moi sauf que ben... une fois lancé j'étais loin devant eux

Pareillement ...
Bon faudrait lui donner un peu plus a manger au brelon aussi mais vu la forme et la taille de la pipe d'admission ça va etre tendu...virer une chicane d'echappement, tu peux aussi le compressé un peu plus en attaquant le plan de joint de la culasse, tu l'attaques d'un petit mille, et tu compenses en surelevant le cylindre par empillage de joint sur le carter:cylindre....Jouer sur les lumières aussi, mais bon les gazs doivent pas trop se bousculer avec un carbu de 12 ( c'est ça??) m'enfin laisse les pedales quand même, comme ca quand il aura serrer il pourra rentrer en pedalant

Flohingals a écrit :

hedoras a écrit :Moi j'aurais pris un 51 ... plus de préparation possible :p

Je bouffais les scoot' aussi sur un 400m... ils partaient devant moi sauf que ben... une fois lancé j'étais loin devant eux

Pareillement ...
Bon faudrait lui donner un peu plus a manger au brelon aussi mais vu la forme et la taille de la pipe d'admission ça va etre tendu...virer une chicane d'echappement, tu peux aussi le compressé un peu plus en attaquant le plan de joint de la culasse, tu l'attaques d'un petit mille, et tu compenses en surelevant le cylindre par empillage de joint sur le carter:cylindre....Jouer sur les lumières aussi, mais bon les gazs doivent pas trop se bousculer avec un carbu de 12 ( c'est ça??) m'enfin laisse les pedales quand même, comme ca quand il aura serrer il pourra rentrer en pedalant

Ahhh la cale de 2.5 après avoir rabotter la culasse pour gagner en compression et alligner les lumiere d'echappement et d'admission (car la pas de clapet) .. Que de souvenir

Les joints me coutent 6€, joint cuivre compris donc bon...
Sinon le fait d'ouvrir les lumières d'échappement apporte quoi?

tu dois y gagner 0,2 poney......

minioim a écrit :Sinon le fait d'ouvrir les lumières d'échappement apporte quoi?

Un risque plus important de faire un serrage si c'est mal réalisé.
Sinon, un petit gain en performance.

Bref... Touche à rien...

hedoras a écrit :Ahhh la cale de 2.5 après avoir rabotter la culasse pour gagner en compression et alligner les lumiere d'echappement et d'admission (car la pas de clapet) .. Que de souvenir

Sur une 102 oublie, l'embiellage va pas suivre ce surplus de régime.

Rata a écrit :

minioim a écrit :Sinon le fait d'ouvrir les lumières d'échappement apporte quoi?

Un risque plus important de faire un serrage si c'est mal réalisé.
Sinon, un petit gain en performance.

Par contre, tu peux polir au mieux le passage des lumières, afin d'augmenter (un peu) la vitesse de passage du mélange ou des gaz.
Je l'avais fait sur mon Peripoli Julietta, je ne sais pas si ça avait changé quelque chose mais j'étais tout fier (que de souvenirs . . . )