GPZ Dream Team

luxy a écrit :je suis d'accord avec vous pour le gain de poids, mais à ce jour ce n'est pas une urgence.
je pense que je peux plus gagner sur le pilote

tu sais on te donne des idées,technique et autre solution .
tu fait le tri et tu choisit !!

matmax59 a écrit :

luxy a écrit :je suis d'accord avec vous pour le gain de poids, mais à ce jour ce n'est pas une urgence.
je pense que je peux plus gagner sur le pilote

tu sais on te donne des idées,technique et autre solution .
tu fait le tri et tu choisit !!

J'écoute les conseils, mais il faut faire des choix et avant de changer des éléments de la moto, je voudrais l'essayer version stock pour me faire une idée et voir les différences après chaque modif.

C'est la bonne démarche que tu fais là, essaye la moto pour te faire une idée, et tu te rendras compte rapidement des défauts.
Mais clairement le poids de la bécane n'est pas immense au point de le sentir dans les virages, à mon sens ce n'est pas non plus une priorité...

De plus, je fais parti d'une minorité de motards qui aime les motos silencieuses.

luxy » Aujourd’hui, 09:16:41
De plus, je fais parti d'une minorité de motards qui aime les motos silencieuses.

J'aime pas particulièrement les meules qui lachent 110 dB dans la rue non plus..
On peux faire un échappement avec un niveau sonore et donc un volume acceptable mais un joli timbre
Chose qui est très différent dans le son !

J'ai fais mes premiers essais ce matin.

mes impressions :
- 1m88 c'est pas la taille idéale pour le 500 gpz.
- Le moteur est de très bonne vonlonté, je suis surpris par ce petit bi.
- Le frein avant ne va pas me casser les poignets.
- le frein arrière ... il est où ?
- les béquilles sont à supprimer.
- les pneus pour l'instant sont des pneus de route sportmax et c'est pas mal.
- l'huile de fourche est à changer, je pense mettre de la 20.
- comme la selle glisse, j'étais pas super à l'aise dans les petites successions de virages et dans les courbes rapides, j'ai trouvéça bien.

bonne première balade

clem's a écrit :

luxy » Aujourd’hui, 09:16:41
De plus, je fais parti d'une minorité de motards qui aime les motos silencieuses.

J'aime pas particulièrement les meules qui lachent 110 dB dans la rue non plus..
On peux faire un échappement avec un niveau sonore et donc un volume acceptable mais un joli timbre
Chose qui est très différent dans le son !

Je suis du même avis.
Chanter, c'est pas crier.

luxy a écrit :De plus, je fais parti d'une minorité de motards qui aime les motos silencieuses.

nan tkt moi non plus !

avoir l'oreille droite qui bourdonne en fin de session !
c'est pas non plus mon kiff

Fanch'GPZ a écrit :C'est la bonne démarche que tu fais là, essaye la moto pour te faire une idée, et tu te rendras compte rapidement des défauts.
Mais clairement le poids de la bécane n'est pas immense au point de le sentir dans les virages, à mon sens ce n'est pas non plus une priorité...

par contre , je suis pas d accord !
a l'occase essaye le "VELO" de kamikaze tu comprendras !!

et tu essayeras de virer chaque gramme inutile !!
virer du poids, c'est toujours ca en moins a faire passer au freinage



et aussi c'est vrai que c'est une bonne démarche de tester chaque modif pour voir si on aime ou pas !
car j'ai fait l'erreur de faire trop de modifier entre chaque journée de roulage !
ca change tellement le comportement d une moto que tu ne peux plus te faire une idée ! globalement c'est toujours mieux !
mais on repart de 0 a chaque fois

Je n'ai pas dit que retirer du poids n'était pas utile, mais c'est pas comme si tu pistais avec une bécane de 240kg et que tu te déportais à cause du poids...
D'origine tu peux déjà pister sans être trop perturbé (cf zepuch à Croix, qui tournait très honorablement avec sa Gipie "dans son jus" )

Après c'est sûr que plus tu vires du poids plus la bécane sera maniable...
Cela dit il n'y a pas que le poids, en parlant du vélo de kamikaze justement on voit très nettement que la géométrie a été modifiée
L'arrière très relevé, les bracelets qui te mettent en appui sur l'avant, donc beaucoup de poids à l'avant ce qui rend la moto maniable en virage...

Mine de rien ça joue grandement sur l'impression de légèreté...

tkt j'ai les quasi meme modif que KAMY sur la mienne !
(cul relevé grace a l'amortos de Z750 ) GUIDON de GPZR ETC !!!

on la peser elle fait 169KG et sa légèreté vient surtout du faite de la boucle raccourcis et ca permet de descendre le centre de gravite très bas !

le pilote est aussi placé nettement plus bas ce qui renforce encore plus le sentiment de légèreté et de maniabilité !

donc ce n'est pas juste une impression de legereté ! je doit repeser la mienne mais la dernier fois, elle fait 178 kg !


on as des bécane courte et agile c'est vraie que full d'origine,a clastres ,on peut pister et taper du chrono !!!

ca vas etre long d'attendre le 1 er mai !!!!!!!

effectivement, je pense que le gros du travail est sur l'assiette et la capacité du pilote.
Je pense que je vais avoir moins de difficultés avec l'assiette.

luxy a écrit :effectivement, je pense que le gros du travail est sur l'assiette et la capacité du pilote.
Je pense que je vais avoir moins de difficultés avec l'assiette.

mdr piloter avec un GPZ c'est déjà un tres bon point !!

façon on s'est que on bécane ne sont pas des foudre de guerre donc faut chercher la perf ailleurs !


mais quand tu dépasse un type dans un épingle a l'inter car tu l as pourrie au freinage !alors qu il as une bacane 2 fois plus puissante


bin tes content !!!

c est dans la tete tout ca , suffis jjuste d avoir une fourche qui s enfonce pas trop lors des gros freinages , un amorto qui pompe pas de trop , durit avia et basta !!

enfin perso c est ce que j ai fais et ma foie , ca roule pas trop mal ( 500 cb , mais c est kif kif gpz )

tom59 a écrit :c est dans la tete tout ca , suffis jjuste d avoir une fourche qui s enfonce pas trop lors des gros freinages , un amorto qui pompe pas de trop , durit avia et basta !!

enfin perso c est ce que j ai fais et ma foie , ca roule pas trop mal ( 500 cb , mais c est kif kif gpz )

c'est pour ça que mes premières modif sont : huile de fourche de 20 avec peut être une cale, biellette à l'arrière, durite aviation et plaquette tendre.

pour la 20W tu pese combien

je dirait oui si plus de 90KG avec l'équipement

t en a largement assez pour pister convenablement

il y a un truc a ne pas oublié aussi pour faire gagné du poids !!



vue qu'il est avec du carbone on gagne du poids !

matmax59 a écrit :pour la 20W tu pese combien

je dirait oui si plus de 90KG avec l'équipement

Je pèse 3 à 4 fois par semaine, pas toujours evident avec des triplés. mdr

plus sérieusement, je pése 83 kg, mais j'aime les fourche un peu dure, plus de 10 ans de paralever, ça marque.

mickagpz05 a écrit :il y a un truc a ne pas oublié aussi pour faire gagné du poids !!



vue qu'il est avec du carbone on gagne du poids !

tu as raison et si supprime les frites fricdelles.... ou la tapenade et le casa... tu freines 50 m plus tard