GPZ Dream Team

Si tu trouves des filtres a air d'origine ou de remplacement... Parce que le mien est tombé en miette quand je l'ai sorti... (La mousse là)

Si tu trouves des filtres a air d'origine ou de remplacement... Parce que le mien est tombé en miette quand je l'ai sorti... (La mousse là)

La mousse ronde derrière le grillage hein ?
Je vais faire une liste des chose que je vais prendre sur le net, je peux te rajouter dedans..

maintenant go la prépat pour faire du 90 !

putain une 102 !!! bon j'en ai eu une quand j'avais 12 13 ans, mais avec reservoir sous la selle !!! c'était une bombe je foutais la patée a un pote en 103 je sais plus quoi ... j'prenais 60 compteur avec une couronne de 36 ... par contre fallait pédaler très fort au démarrage ...

c'est la classe cette brèle

maintenant go la prépat pour faire du 90 !

T'y est malade ????
Aucune prépa sur le moteur, full origine, pour la revente avoir un cylindre modifié avec un pot "Bidalodétentequifaitdubruit", avec un carbu del Orto des années 2000 c'est archi mort.

XD mon papa en avais une qui tapé du 120 full prépa
Et surtout mini réservoir additionnel avec de l'éther x)

clem's a écrit :

Si tu trouves des filtres a air d'origine ou de remplacement... Parce que le mien est tombé en miette quand je l'ai sorti... (La mousse là)

La mousse ronde derrière le grillage hein ?
Je vais faire une liste des chose que je vais prendre sur le net, je peux te rajouter dedans..

C'est ça oui. Bah j'ai cherché et pas trouver (ou alors 20€ le machin...)
Mais si tu trouves je suis preneur!

Merci

(En ce moment j'ai un peu mis en stand by le 102, le moteur est intégralement ouvert... Un petit soucis de roulement. Mais je m'y remets a la rentrée

Etape N°2

Alors à midi, on tombe le moteur ! 2 fixation pour cela, au bout de la tige métallique :





Ce qui nous permet d'enlever la courroie. La mienne à un peu morflé, mais résiste si je l'étire de toute ma force, donc je change pas !



Bien faire attention quand on tombe le moteur, y'a un fil ! Une masse ? Il me semble..
Également, les 3 fils de commande : la décompression, le starter et l'accélérateur :





Le guidon : tirette de gauche = starter, tirette de droite : décompression



On enlève le pot, tenu par un collier métallique au moteur. Un peu dégueulasse sur le derrière mais propre et non rouillé :







Le décompresseur, en dessous du cylindre, super crade et apparemment chiant à démonter... On verra ça plus tard :



La bougie, pas trop dégueulasse mais je change quand même, elle servira de bloc piston !





La culasse, bien noire (bcp de calamine, je vais poncer ce soir) :



La partie inférieure de la culasse (comment on appelle ça ?), bien crade aussi :



Pour les 3 photos suivantes, merci de me donner votre avis..
2/3 trace de chauffe, un rayure superficielle entre 2 lumières et un piston roussi, ça veux dire quoi ?
Je pense remonter tel quel, après nettoyage bien sur.







Merci de me donner votre avis

bah j'ai eu la même chose sur ma TZR j'ai tous poncé légée au grain 1500 et tous remis j'ai fait 10 000 avant un pré sérrage

le fil qui part du moteur, si je me souviens bien de mon démontage c'est l'alimentation de ton éclairage

sinon pour le piston, l'a par l'air trop mal

bah j'ai eu la même chose sur ma TZR j'ai tous poncé légée au grain 1500 et tous remis j'ai fait 10 000 avant un pré sérrage

Tu me rassure mec !
J'ai l'impression que c'est la calamine logé dans les lumières, la responsable de ce brulage... je l'ai délogé !

le fil qui part du moteur, si je me souviens bien de mon démontage c'est l'alimentation de ton éclairage

sinon pour le piston, l'a par l'air trop mal

Merci du tuyau
J'me dis que c'est pas la même mécanique qu'aujourd'hui, que ça doit résister ça ! Un peu, que dis-je, comme nos GPZ !
J'vais poncer tout ça gentiment

Etape N°3

Alors hier j'ai remonté le moteur, après avoir très très légèrement poncé, et tout nettoyer au WD40.
Le joint d'embase était collé... Je l'ai laissé tel que, c'est pas sur celui la qu'il y a le plus d'effort.
Mon joint de culasse était parfait, changé peu de temps avant l’arrêt je pense.

Je viens de faire une petite commande :

- joint pipe admission - 2 € (à rajouter dans la commande aujourd'hui)
- Joint cartouche filtrante carbu - 1€
- Durite d'arrivée essence - 1.5€
- Bouchon réservoir essence - 5€
- Condensateur - 4€ (je vais déja le changer, je pense que les bobines sont bonnes)
- Arrache volant moteur - 7€
- Bloque piston : 5€ (j'ai pas d'étau chez moi, sinon j'en aurais fait un avec la vieille bougie et une tige fileté de 6mm, recouvert de téflon au bout pour le piston)

Soit environ 25€ FDP OUT.

J'espère etre livré pour le milieu de semaine prochaine.

La prochaine étape concernant le moteur, sera d'enlever l'allumage, regarder pourquoi je n'est pas d'étincelle.

Concernant la partie cycle, je vais m'occuper de la roue avant et de son frein dans les prochains jours, j'ai 3 pc a formater avant ce weekend, on peux pas tout faire

A très bientot

La commande est partie, début de semaine pro je reçois tout.
J'ai également été faire un tour a décathlon, pour acheter des cables de frein et de la gain blanche, comme l'origine.
J'en est eu pour 25€.

Si je récapitule les frais :

- 70€ la 102
- 20€ d'essence pour allez la chercher
- 30€ de pièces
- 25€ de câbles et gaines
TOTAL = 145€

Budget prévu : 200€

Prochaine dépense possible : bobine allumage, huile 2T, chambre à air, dégraissant chaine style pétrole désaromatisé

tu as fait tes achats ou ?

J'ai tout pris sur lesolex.com.
C'est une boutique tenu par un passionné. On trouve a peu près tout

Sur ce site j'ai trouvé le filtre a air avec la boîte a air pour 15€ mais pas le filtre seul (la mousse quoi)

Le piston roussi c est les segments qui sont KO. Change les, ça coûte pas cher, et décrasse bien leur gorges sur le piston.

J avais un 103 y a une 15aine années, mon meilleur score 114 km/h (réel)

Occupe toi des freins aussi...

minioim, pour la mousse je vais récupérer une plaque de mousse filtrante.
Au ciseau je ferais le filtre.

Tu veux que je t'en envoi un par poste ?

Le piston roussi c est les segments qui sont KO. Change les, ça coûte pas cher, et décrasse bien leur gorges sur le piston.

Pour le moment j'ai remonté le moteur, mon but c'est de le faire tourner.
Quand ce sera le cas, je m'occuperais des segments et du reste

C'est tellement facile a démonter comme moteur..

Avec plaisir!!!
Si t'as ça effectivement je prend

Le filtre je vais le prendre direct sur le site, pour le prix d'une lettre timbrée en fdp... Il est bien ce site c'est clair.

Tu me diras combien je te dois pour la mousse et l'envoi

Merci en tout cas! Je désespérais de trouver ça a pas cher... J'avais pensé a l'achat d'une mousse mais bon acheter une plaque pour un filtre... Je l'aurais fais mais c'était pas dans mes priorités. Alors si tu proposes... Je saute sur l'occaz! merci a fond