GPZ Dream Team

jennygpz500 a écrit :
ça va surement intéresser kawasutra vu que c'est la suite logique de ce que j'avais mis précédemment

Merci Jenny
Une belle qualité d'analyse dans ces docs
La partie sur les freins (page 3) répond effectivement à mon questionnement.
Maintenant, ma meule, du fait de la fourche plus courte que j'ai mis dessus est très piqué sur l'avant et très instable sur sa trajectoire sauf à la «fixer» au frein avant.
Je comprends maintenant qu'elle va se remettre à «flouter» sur l'angle avant de décrocher, un peu de la même manière que quand je rentre dans le virage sans être sur les freins.
Reste à savoir si j'aurai le «slip» d’aller jusque là et le feeling pour bien sentir la transition…
Bref, essayeur de proto, çà demande de l'engagement personnel.

Oui, en théorie, sauf que si je fais çà, je n'aurai plus de problème de tenue de route… à la vitesse où je pourrai tourner sans frotter
Telle qu'elle est, ma moto est efficace à partir de 120 km/h; je parvenait même à glisser des 2 roues progressivement et proprement, ce qui était assez jouissif.
Mais sur mon nouveau terrain de jeu de montagne, je suis souvent moins vite et c'est à basse vitesse qu'elle devient rétive.
Comme quoi, les ingés qui ont conçu mon gpx avaient trouvé un compromis honorable et une homogénéité qui j'ai sabordé en passant en 17 pouces.
A méditer avant de se lancer dans ce genre d'opération…

j est essayer de lire le FREINAGE ! mais la page est mal scanner !

Mmmmmmmmmmouais . . .

J'avais jamais vu ce sujet, j'ai beaucoup aimer, j'ai tout bien lu.
Des explications bien détaillé et compréhensible pour un newbi, avec une petite pointe d'humour par-ci par-la^^.
Je suis jeune pilote mais ça donne envie d’essayer. Ça permet de mieux progresser. A dédramatiser certaine chose notamment la chute.
Je pense que d'ici 2 ans je me tenterai à ça^^, ça peut être que bénéfique.
Merci Jenny d'avoir posté tout ça

La chute, çà tombe bien !
Ok aussi coté pluie, mais tu n'aurai rien pour la neige

Merci Jenny, la théorie ne se substitue pas à la pratique mais c'est un bon moyen pour comprendre ce qui se passe sur la route et dans sa tête.

Oui ...
Je comprenais jamais les gars qui dise que la piste c est plus dangereux que la route ...
La piste c formateur ...

kawasutra a écrit : Ok aussi coté pluie, mais tu n'aurai rien pour la neige

Je vais encore avoir un petit truc pour vous sur la pluie, et sur les pieds ^^

Par hasard, je suis tombé là-dessus :Race Optimal
Malheureusement, pour la France il n'y a que Dijon-Prenois ; mais c'est marrant, la représentation des forces accélération / décélération / centrifuges dans l'animation (flèche "Motorcycle class" à droite).
Comme je ne fais pas de piste, et que je ne consulte pas tous les sujets la concernant, peut-être ce lien a-t-il déjà été signalé ?

Quand on compare les motos - autos, on se rend compte qu'une F1, c'est un autre monde…

Je découvre cette rubrique . Merci "Jenny",

Petit bémol, pas moyen d'ouvrir l'article sur le freinage ... Celui qui m'intéresse et faute d'avoir tout compris, qui a sans doute occasionné ma dernière "Gaufre"

le freinage c est dans la tete , pas sur le papier !!!!

c est la seule chose sur piste quei ne peut s apprendre en lisant tel ou tel descriptif , tu le sent , ou tu le sent pas , y a pas meilleur comme definition