GPZ Dream Team

tom59 a écrit :perso je te dirai VFR meme si surcoté , tres bonne routiere , cascade de pignon donc pas de soucis de chaine de distrib , la fiabilité Honda qui n a plus rien a prouvé , position correcte pas trop d appui sur les poignets !! pièces a gogo sur LBC


apres le gsxf , moto basique , moteur costaud , n aime pas les bouchons ( moteur air huile ) si tu opte pour ce modele , tu lui met 2 petits ventilateurs de PC devant ton radiateur avec un bouton " on/off " au guidon , c est con a faire , mais ca permet d eviter de monter a 160° moteur quand ca bouchonne . idem pièces a gogo sur LBC au cas ou , position similaire VFR

la 3 eme connais pas , peu pas donner d avis

des bouchons en moto ...
lol

Si tu ne fais pas gaffe au rayon de braquage de l'engin (un paquebot doit virer plus court), tu te retrouves vite coincé...

Y'a un sujet la dessus dans le moto journal de la semaine derniere je te met tout pèle mêle:
Busae 2000-2006 (sport GT rapide)(pi apparament bonne position pour le dos) conso 7.9 l
Ktm 990 2005-2006 (pas sport GT du tout mais avoir la banane a chaque fois que tu pose ton cul dessus n'a pas de prix) conso 8l
Honda gold 1500 (gt pas trop sport 100 ch dans 6 cyl quand meme, et ça peux frotter! Le 1800 est mieux mais carrement hors budget!) conso 7.5l
Triumph 1050 2005-2007 (vu qu'elle est deja dans ta liste je te met juste les truc a faire gaffe : ralenti instable= CDI a changer 1000 e, quelques soucis de freins avant spongieux= joint d'étrier HS, gros couple = pneu arrière et kit chaine a faire gaffe a l'achat) console 7l
MV 750 brutale (juste du rêve! Sinon conso 10 l petite révision 6000 et grosse tous les 12000, problème électrique, boitier électronique qui merde, moyeu arrière qui pète, batterie a changer tous les 6 mois... Mais c'est boooo et pas "cher")
Mt 01 2005-2012 (moteur a sensation en vitesse légale de 1700 cm3, pour le coté GT faut lui mettre un top case...)
BM k12r 2005-2008 (gros rouleur, BM est ton ami!)

J'ai deliberement omi les ducat', r1 r6 gsxr et autre pour les positions (le dos et les poignés) et la valeur du papier rose. Sache que dans ce budget il y a aussi zxr10 et 12 les 675 triple et vmax.

Je sais pas si je t'ai aidé mais ça m'a fait rêvé!

katseinko a écrit :Si tu ne fais pas gaffe au rayon de braquage de l'engin (un paquebot doit virer plus court), tu te retrouves vite coincé...

je sais c'était la petite blague !!!

matmax59 a écrit :

tom59 a écrit :perso je te dirai VFR meme si surcoté , tres bonne routiere , cascade de pignon donc pas de soucis de chaine de distrib , la fiabilité Honda qui n a plus rien a prouvé , position correcte pas trop d appui sur les poignets !! pièces a gogo sur LBC


apres le gsxf , moto basique , moteur costaud , n aime pas les bouchons ( moteur air huile ) si tu opte pour ce modele , tu lui met 2 petits ventilateurs de PC devant ton radiateur avec un bouton " on/off " au guidon , c est con a faire , mais ca permet d eviter de monter a 160° moteur quand ca bouchonne . idem pièces a gogo sur LBC au cas ou , position similaire VFR

la 3 eme connais pas , peu pas donner d avis

des bouchons en moto ...
lol

oui Mat , des que tu fais des gros salon moto ou des endurances ou rencontres du meme genre ...

faut y penser , c est que 3 ou 4 fois par ans , mais ca evite de stresser en voyant le mano de t° atteindre des sommets

matmax59 a écrit :

katseinko a écrit :Si tu ne fais pas gaffe au rayon de braquage de l'engin (un paquebot doit virer plus court), tu te retrouves vite coincé...

je sais c'était la petite blague !!!

je blaguais aussi, ça vire aussi bien qu'une péniche en fait...

A passer en 750 gsxf, autant rester sur un zzr 600, bien plus joueur,plus rageur, cadre plus rigoureux..plus à l'aise dans les vitesses répréhensibles...lol.
Le vfr est une bonne bécane, super costaud..mais qu'est ce que c'est linéaire qd on sort de kawa...

J'ai pas propose le 600 zzr, car les cylindrées annoncées sont toutes au dessus

Mais c'est clairement un bon gt sport avec un gros penchant pour le sport

Et pourquoi pas un 900 Gpz ?? .

Parce que ça suce un bon litre au 100km qu'une machine a injection.
zzr pourquoi pas

apres le mieux est d essayer pour voir si la position , le poids , la partie cycle et tout le reste te correspond , sur le papier c est toujours top , en reel ca peut varier

Sinon au niveau prix/conso y'a la mt07: moins de 5l au 100(en tapant dedans comme un porc chui monté a 5.6l mais j'ai rarement du être sous les 6000 tr^^), 75 bourrins, pas de réglage de carbu, pneu en 180 (grand choix de gomme), et machine super sympa a rouler!
Sinon chez kawa y'a l'er6f, un bon twin carrené.

ça fait un paquet de moto a essayer ^^.
je galère a trouver quelqu'un qui a la triumph

Y'a pas un village moto par chez toi? Tu te pointes et tu prend des rendez vous chez tout le monde ^^
Ah oui et en GT pleine de couple et quasi sans entretien (moteur a air et cardan) y'a la 900 yam carrenée. ( look qui se rapproche de la sprint et)

gwen a écrit :Y'a pas un village moto par chez toi?

en tout cas pas chez moi..... enfin je sais pas... c est quoi?

apparemment c'est une zone ou ia tout les concess... je connaissais pas le terme pas non plus.

kro007 a écrit :apparemment c'est une zone ou ia tout les concess... je connaissais pas le terme pas non plus.

je connais le village des shtroumpfs et les village people, ... mais pas le village moto

lol
Merci de vos avis, faut que je me fasse le mien maintenant.
Vous tien au jus

brakiopod a écrit :

kro007 a écrit :apparemment c'est une zone ou ia tout les concess... je connaissais pas le terme pas non plus.

je connais le village des shtroumpfs et les village people, ... mais pas le village moto

ds le nord , tu va a Seclin , tu a une zone ou tous les constructeurs motos sont present , ainsi que les Dafy , motoland et autres

Voilà par chez moi c'est Angers ou il y a katoche BM Suzuki dafy Yamaha Honda etc.. Un bar et un resto et ça y est c'est un village moto! Y'a ptete un autre terme mais c'est comme ça qu'on dit par chez nous ^^