GPZ Dream Team

Drake62 a écrit :Fin au pire les bougies iridium ... Elles ont pas déjà un topic ?

dnstouron a écrit :J'ai pas mal roulé avec des irridiums, il y a des avantages c’est certains.
Concernant le fait quelles ont une durée de vie meilleur dans le temps surement mais le changement s'impose au même kilimétrage que des classic. Dire que les irridiums durent 2x fois c'est pas possible.
Essayé sur 3 motos et à chaque fois il faut mieux les changer comme les normales...
Elles ont des defaut, avec les moteur à carburation elles ne supporte pas longtemps les réglages foireux ( mélange aire essence pas top ) et claque en moins de temps qu'il n'en faut pour l'écrire.
Aprés c'est certain, étincelle est plus net et plus franc la combustion est meilleur, des tests sur banc montre que tu gagnes quelques chevaux ( comme avec un K&N vis à vis d'un BMC, Green ou origine sur la même moto ).

Ensuite au prix de la bougie par rapport à du classique .... ça pique franchement. J'ai trouvé sur ebay UK des gars qui vendent les 4 pour moins de 40€ livré à la maison. Sans être des contrefaçon car j'ai pu les faire valider ...

Aprés c'est sûr que ça va pas transformer un GPZ en ER6F ....

Pour les batterie au lithium elles sont efficaces mais faut pas essayer de démarrer en dessous de 5° car elle ne marche plus en dessous de ces températures.

Pabutz a écrit :Un petit suivit, voilà un an que j'ai ma batterie lithium et, ça marche d'enfer. Une impulsion et la gnac arrive d'un coup. Vraiment une grosse différence comparé à une batterie au plomb. La taile, le poids et surtout le démarreur envoie fort.
En revanche pour ceux qui utilise le Z en hiver ou par température "fraiche", disons 5°, la batterie peine, ce qui rend le démarrage difficile.
Et oui peut pas tout avoir...
Pour moi l'hiver ou à la saison froide ma belle someille et, de temps en temps je lui rends visite et la fais ronronner en douceur.
Que du bonheur.
Moi suis content de mon achat.
Bonne route à tous et surtout belle saison.

extrait d'ici