GPZ Dream Team

J'ai enfin vu la carte grise de la machine, elle date de novembre 95. Ya deux, trois trucs à changer dessus comme neiman qui est pété et un rétro à droite. Puis tous le reste, fluides, kit chaine, ect...

Pour le réservoir, je vais commencer par un nettoyage à l'acide phosphorique et ensuite un lavage à la lessive de de soude. On verra le résultat et quoi faire par la suite...

Bon reprenons ce sujet, si tu veux aller à la GP4 avec.

D'abord faut que tu vérifies :
- qu'on a déjà changer les spys de fourche et l'huile du coup.
- que le filtre à air a été changé.
- le problème de neiman ?
- tous les éclairages, accessoires (il faut un rétro je crois)

A faire :
- nettoyage et réfection des étriers de frein : les kits sont les mêmes à l'avant et à l'arrière (exemple sur wemoto) ?
- purge du ldr
- changement du kit chaine
- changement du train de pneu

déterrage ou finalement renov au lieu d achat???

Deuxième solution mon cher Brakio.

Pour la petite histoire, je devais la reprendre, mais comme ma fraternité est relativement indécise concernant sa nouvelle monture, je lui laisse pour quelques kilomètres !

Lula a écrit :Deuxième solution mon cher Brakio.
Pour la petite histoire, je devais la reprendre, mais comme ma fraternité est relativement indécise concernant sa nouvelle monture, je lui laisse pour quelques kilomètres !

alors l'idee c est ca? a toi la zx10r et a lui la gpz?

C'est un peu ça oui, j'ai du coup une place de plus dans le garage, ça se réfléchit

J'ai une tite question, j'ai trouvé un kit réfection d'étrier de frein arrière mais ca n'existe pas pour l'avant, ou c'est le même pour l'avant et pour l'arrière ?
Ou alors je dois commander tout séparément pour l'avant ? Comme dans ce tuto ?

fais gaffe lucky, si tu prends la gpz, tu pourras plus t'en passer

non ceux sont pas les mêmes
les kit de réfection étrier existe chez BIHR et chez kawasaki .. pas le même prix

Chez Wemoto aussi: ce n'est pas un kit mais il y a les joints de piston et cache poussiere, les 2 soufflets et les pistons...

J'ai vu ça, nan mais je pose des questions alors que j'aurais lu le sujet du tuto Minioim en entier j'aurais eu ma réponse.

Sinon, personne n'aurais un rétro gauche de post et une poignée d'embrayage qui traine par hasard

Petit up sur le sujet, j'ai changé les plaquettes de frein et le liquide. Et ça, c'était le liquide de frein qui était dedans:

Je suis pas sur que ce soit la bonne couleur

Et j'ai aussi changé le liquide de refroidissement.

Ton liquide de frein dois etre plein d'eau mais j'ai fait pire il y a peu , mon liquide sur lz Z1000 etait orange et on aurait dit du gel tellement il etait visqueux , j'avais jamais vu un truc pareil

Bientôt le retour aux affaires pour cette bécane, elle est arrivée hier dans mon garage.



Au programme, du boulot autour de la roue arrière : réfection de l'étrier, changement de disque, du kit chaine, un bon nettoyage, et après gazzz.

L'embrayage colle un peu, je sais pas trop quoi y faire, je vais chercher ça.

Si il colle a froid . Peut être un vidange a voir .
Sinon les garnitures sont sur la fin ...

Du boulot aujourd'hui, avec le kit chaine de fait :


Reste le frein arrière à réfectionner, elle sera prête à reprendre la route. Demain j'espère !

Rhôôôôôô, le bling-bling !    

Héhé , j'ai pas choisi la couleur. Après une nuit à charger la batterie, j'ai pu démarrer, ca tourne rond.
Au passage j'ai changé la poignée d'embrayage et le rétro gauche. Je sais plus qui cherchait juste la fixation du rétro, sil se reconnait , pour le plus prix du port on s'arrange

La mauvaise nouvelle c'est du côté du frein arrière, l' étrier est très marqué, et ca a rouillé à cet endroit , ce qui explique l'état déplorable des plaquettes. Le piston est marqué aussi. Je me mets donc en quête d'un étrier arrière de post.

c'est ninjaboy qui recherche un support de rétro je crois