GPZ Dream Team

Lula a écrit :Sympa la brêle ! Plus qu'a remettre des carénages de pré ^^

J'ai du mal à voir l'interet des commandes réculées de 1 cm... M'enfin tu me diras.

surtout reculé mais non relevé !!!
c'ets pour ca que ca touche le silencieux !!!

Super camarade... Elle est belle!

Lula a écrit :J'ai du mal à voir l'interet des commandes réculées de 1 cm... M'enfin tu me diras.

pareil

C'est surtout que les reposes pieds sont déportés, mais le selecteur lu n'as pas bougé

33Custom a écrit :C'est surtout que les reposes pieds sont déportés, mais le selecteur lu n'as pas bougé

J ai fait la même chose ...
Perso j aime bien ceci dit .je crois que le selecteur as ete raccourci .
En preuve la soudure en plein milieu ...

stavva: platines de commandes démontées. je te les envoie cet aprem quand j irais a la ville.

Merci man, t'as mis le selecteur avec? (Vautour powaaaa)
Je te renvoie une grille et un selec d'origine par retour du courrier, besoin d'autre chose ?

l'expert viens de fixer à 600€ le prix de ma pré.... et voila c est fait!
et à 120€ l'epave... je vais l'oublier

çà financera à 60% la post

sena a écrit :çà financera à 60% la post

yes!
jvais ptet vendre la ligne d'origine en bon état pour amortir encore plus le cout

jennygpz500 a écrit : C'est pas la bécane d'un membre ici ?

ben a priori pas les deux derniers proprio... mais pourquoi pas avant! je sais pas trop

Brakio, maintenant que tu as roulé un peu avec, quand tu la bouscules le joint de culasse ca va ?
car 1999 c'est un millésime sensible de ce coté là, et quand on démonte la culasse le surfaçage est quasi obligatoire. ca a été fait ?
j'ai la même de 1999, meme couleur qui a passé les 105.000 km, le moteur ca va mais c'est tout le reste qui tombe en miette.

riodji-49 a écrit :Brakio, maintenant que tu as roulé un peu avec, quand tu la bouscules le joint de culasse ca va ?

pour l instant oui. le joint a deja ete changé, mais aucune idee si il y a eu resurfacage...

apres quelques semaines d'utilisation, je dirais:
- effectivement le kit dynojet donne une accel tres lineaire, presque plus de trou avant 7000... mais parfois ptites ratées dans la carbu?
- une fois enlevé les commandes reculées, j ai l impression que ca porte plus sur les poignets??? => T fourche sup er5 + guidon street a venir
- les cales sous les demiguidons ont probablement fonction antivibration. il y en a aussi sous le reservoir, sous la selle, autour du compteur, entre la tdf et le reservoir
- la partie cycle est sans comparaison par rapport a la cougar (ma vieille salope). ca se tient mieux, ca saucissonne moins.... bref plus safe... mais etrangement j aimais bien le coté aleatoire en virolos de l autre et ca me manque un peu.... la c est presque trop propre

j ai rempli les papiers de cession a l assurance de l accidentée et envoyé le tout avec la CG. Le fond de garanti a été saisi pour m indemniser des 690€ j espere prochainement (on peut rever)

quand je vais récuperer ma 500 il y aura un dynojet aussi dessus, je te dirai si j'ai des ratés ou pas

et une tite photo des 2 en passant, avec phare rond bulle et nouveaux clignos sur la zeph

brakiopod a écrit : - une fois enlevé les commandes reculées, j ai l impression que ca porte plus sur les poignets??? => T fourche sup er5 + guidon street a venir

Il me semble que le Té d'ER5 ne passe pas, différence d'entraxe de la fourche.

merci pour l info polluxure
je vais demander a drake62, je lui en avais vendu un....

Sinon demande à mon frère, Lucky Strange, de mesurer l'entraxe sur la sienne, et compare au tiens

oki...
https://forum.gpzdreamteam.com/fourche-s ... ml#p174535
he ben je ferais comme avec l ancienne: deux bons trous dans le T + pontets! na!