GPZ Dream Team

Met juste une durite au bon diametre avec un seul filtre . Ensuite tu démarres ta moto quand elle est chaude tu regles les richesses ( met les a 2 tours pour commencer) puis tu devisse jusqu'a ce que le ralenti monte un peux carbu par carbu un fois le ralentit augmenté tu fais une synchro de carbu soit au dépressiometre soit ( mais la faut etre douer ) a l'oreille. Puis tu regles ton ralentit.

Merci pour vos réponse

@Rocky26 :

j'ai mis deux filtre pour ramasser la me... qui traine dans le réservoir il y en avait un sur la moto donc j'en ai remis un

dans ses réponse Colthard me dit de faire 2 tours c'est ce que je compter faire

pour les bobines j'ai rien toucher par là donc je par du principe que c'est ok

le feu stop au démarrage ?? pas besoin sur le 1100 gpz ni sur le 500

elle pétarade quand j'accélère dans le vide je n'ai pas rouler depuis le net des carbu

oui je sais ce que çà fait de l'essence dans les cylindres j'ai eu de la chance (j'ai eu la meme chance avec mon F) pas de casse

pour l'E-10 j'y ai penser aussi



@ Jerome74 :

pour l'entretien je ne sais pas du tout j'ai acheter la moto au mois de mai pas d'historique je compter faire une bonne vidange tout ça pendant l'hiver

le niveau d'huile est bon

j'ai juste mis les 2 filtre à essence j'ai changer un bout de durit j'ai pris le bon diamètre

je vais faire le réglage de 2 tours comme ma dit Colthard

@ Colthard :

je vais faire ca samedi normalement merci pour tes conseils

Une autre question le PDF en Allemand sur le fofo c'est la même chose que celle que j'ai trouver

http://www.cdiscount.com/auto/accessoir ... 38004.html

Salut les hommes

voila cet aprem dépose des carbus, net, reglage,

quelque photos :








il n'y a pas grand place :






si si ça rentre :




mise en route :




voila tout est remonter, elle démarre au car de tour, elle roule nickel, je trouve qu'elle fait un bruit bizarre a l'échappement

mais une fois chaude elle ne tien plus le ralenti je pense à une bielle tordue mais la dépression et bonne

je pense prendre les compression le week end prochain pour voir

vous en pensez quoi

en tout cas merci pour votre aide

avec une bielle tordu elle tournerai pas je pense ou alors pas longtemps
si à chaud elle tiens pas le ralentit ça peut venir d'un jeux aux soupapes en dehors des cotes

J'ai ue le cas sur une ZX Diesel il y a quelque année la voiture boutouiller un poil au ralenti sinon elle tourné bien la bielle n'avait pas grand chose

ce qui ne chagrine c'est que la moto tourner très bien avant

sinon quelqu'un a les valeurs et la méthode de réglage de soupapes

la rmt du ZZR 1100 sera ton amis ceux sont les mêmes haut moteur
ceux sont des pastilles mais tu n'as pas besoins de sortir les AAC

des pastille c'est la poisse

en tout cas merci c'est sympa

de rien

bon quelque nouvelle du jour


prise de compression elle sont bonne , le robinet ne fuit plus je pense qu'il devait y avoir une merdouille je n'ai pas pu aller plus loin aujourd'hui je ferais le jeu au soupapes bientôt je pense que ca ne lui feras pas de mal


en démontent j'ai vue qu'une des bougies était encore humide la moto n'a pas tourner depuis la semaine dernière et les autre ne sont pas top


j'ai donc changer les 4 bougies ça marche mieux mais j'ai l'impression que ce n'ai pas encore ça


bref je vais essayer de rouler avec cette semaine, je ferais le jeu au soupapes bientôt je pense que ca ne lui feras pas de mal


je vous tien au jus de l'évolution


Merci

Tu peux te retrouver avec de l'huile sur les bougie (humidité ..) si les joint des puits de bougies n'ont pas été remplacé au derniers jeux aux soupapes

oui j'ai une petite fuite sur un cylindre

ma bougie était humide a l'intérieur j'ai voulu prendre une photo mais on ne vois rien

quand tu dit à l'intérieur c'est côté antiparasite, si oui c'est bien le joint du puis de bougie oui!
fait tes jeux c'est la première chose à faire dans un souci comme le tiens!
bon courage à toi

quand je dit l'intérieur c'est l'intérieur du moteur ça aurait dû brûler la dernière fois

sinon un autre symptôme je travail avec des gants (ont s'en tape) mais quand je met ma main à la sortie de l'échappement j'ai l'impression que ça aspire mon gant

je ne sais pas poster les vidéos dommage

cc désole sa fait un bon moment que je suis pas passée.
Faut savoir que je suis comme toi je possède un GPZ 1100 de 96 et donc comme toi en court de refection rampe de carbu.
Le problème c'est les puits de pointeau de flotteur, faut savoir que sur nos rampes ils est impossible de les changés.
Moi j'ai souvent le cylindre 4 qui s'engorge car le pointeau reste bloqué avec le flotteur.
La solution
Faire un rodage des puits de pointeaux (patte a rodé avec un vieux pointeau)
visse d'air réglé entre 2 tours et 2tours un quart
hauteur des flotteurs par rapport du plan de joint des cuves 12 à 13 mm
Attention au aiguille deux courts et deux longues (bien vérifié quel sois au bonne endroit (si je me trompe pas deux courts 2 et 3 et deux longues 1 et 4)

Merci Bozo pour les infos

j'ai réglé mes vis de richesse à 2 tours

pour les aiguille je crois que j'en ai inversé 2 je ne sais plus si c'est 2 et 3 ou 3 et 4

Si tu a inverse des aiguille tes bon pour les remettre a leurs place car ton gpz vas ratatouille

là je ne suis pas sur du ralenti à chaud

je n'ais pas put la prendre ce midi pour l'essai

tu tiens le bon bout

J'ai pu la prendre ce midi pu.... ça marche fort le 1100

elle roule super bien mais toujours le problème à chaud mais plus chaud que d'abitude

une autre piste

l'huile sent l'essence

je me demande si elle ne s'engorge pas à cause des vapeurs d'huile essence

je crois que je j'ai faire une bonne vidange pour voir

et en repartent du taff roue AR crever j'ai de la chance moi