GPZ Dream Team

demain je prends contatcte avec le concessio - je vous tiens informé - cette panne tombe à un tres tres mauvais moment autant dans la période que sur des frais imprévus - Mary va devoir attendre un peu

jennygpz500 a écrit :Et bien sur tu n'as pas l'assistance dans ton assurance ?

je n'y avait absolument pas pensé WOOOWWWWW merci !!!!!

Pour le fun je vais quand même m'exercer à un plan de secours "maison" - ca va être osé

Jilou78 a écrit :

jennygpz500 a écrit :Et bien sur tu n'as pas l'assistance dans ton assurance ?

je n'y avait absolument pas pensé. . .

J'avoue qu'à ta place, moi non plus

des news -

J'ai une bache et comme les locataires sont occupés à aménager j'ai discrétos demonter la rampe de carbus en pretextant aux curieux que c'état une procédure de nettoyage de bougies..... ca a marché.... puis j'ai baché ma gipie

J'ai démonté les carbus et vérifié et changer les boisseaux

MAIS MIS j'ai remarqué en demontant le couvercle droite du carbu que le caoutchou rond de grand diamètre était déchaussé et j'ai eu beaucoup de mal à le remettre, je pense qu'il va falloir que je change les deux et je me demande si ce n'est pas la raison de ce vomissement......

Vous me parlez des pointeaux - est ce que ce sont les petits qui sont fournis avec le kit reparation carbus car si vous pouvez me préciser OU ils se trouvent, je les change de suite

Donc je récapitule

_ Constat d'un caoutchou déchaussé, distandu qui me semble mort
_ je n'ai pas trouvé ou mettre mes 2 petits pointeaux fournis avec le kit de réparation carbus

MERCI de vos réponses - surtout que - journée pluvieuse - je vais démonter mes bougies (c'est ironique car je peux recommencer ma feinte)


MERCI beaucoup - vous êtes géniales

Pour infos sachez qu'en parallèle je cavale pour enfin finir mon aménagement - je dois être pret avant mardi prochain pour dir à mon fils que nous passerons une semaine de vacance ensemble car je suis séparé depuis peu... Il me reste mes meubles à recevoir - merci de votre compréhension _ de votre gentillesse, de votre solidarité motard(e)s -

J'y connais que dalle pour ma part, mais ce que je sais c'est qu'on a de la documentation de qualité sur le sujet : https://forum.gpzdreamteam.com/montage-r ... 10725.html

la membrane noir c'est çà ?



le pointeaux est caché sous le floteur au niveau de la fléche verte





ces images ont été trouvé dans ce tuto bien utilise pour toi : https://forum.gpzdreamteam.com/tuto-nett ... tml#p89438

Merci ange blond, cette vidéo est ma bible et je l'avais déjà étudier de tres pret

Je vous montre la piece que j'ai dans le kit de réparation

http://www.equipmoto.fr/images/thumbnai ... b565c7.jpg

C'est le petit pointeau au milieu des pièces

je ne sais pas où il se trouve sur le carbus et je peux changer les deux

Pour les caoutchoucs la vidéo montre que normalement ceci entrent sans prob mais celui de droite me semble trop distendu et je n'arrive pas à le rentrer simplement

Merci de vos réponses, et aides

beau temps - re-démontage de la rampe carbus et contrôle

En effet j'ai bien changé les pointeau (MERCI Jernny pour tes explications) SAUF que :

Comme vu sur la vidéo les flotteurs de droite sont à 18 et non 17 Mm comme celui du carbus de gauche...
Si j'ai bien tout compris il va falloir que je nettoie correctement le trou du pointeau qui apparemment ne va plus au fond de 1 Mm ?

Merci de vos réponses et conseils

Jilou78 a écrit :Mince, perte d'essence importante à l'arrêt - Gros problème

500 gpz 1990 - 24 années - 32000 Km

Pensant que Mary perdait de l'essence à cause d'un trop plein après une journée de repos je contrôle ce matin même et plus de la moitié du réservoir a disparu dans l’égout.

J'ai contrôlé la voie de sortie du carburant et c'est une durite branché sous la boite à coté du filtre à air qui vomit l'essence.
Les 2 durites sur le robinet sont bien branchées et ne fuient pas du tout

Donc je comprend que il y a 3 durites de trop plein ???

_ 1 de couleur transparente entre les 2 carbus ?
_ 1 derrière le réservoir ?
_ 1 sous le boitier à coté du filtre à air ?

Avant de venir en Breizh nous avons:

_ nettoyé les 2 carbus avec changement de joints

Aucune fuites ou pertes d'essence par la suite, le symptôme est arrivé il y a deux jours après un réglage de synchro de carbus (réglage maison avec depressio comme sur le fofo)......

Si quelqu’un(e) connait la solution ? ----- MERCI

Y a til un tuto qui récapitule clairement les branchements de durites sur la carburation ou ailleurs qui justifierait que j'ai du oublié d'en brancher une ????

MERCI de vos réponses et suggestions

Bonsoir,

Sur ton réservoir tu as une durite de mise à l'air, à l'arrière,
Une durit d'alimentation en essence qui part du du robinet (la grosse)
et une seconde durite branchée au robinet, la petite qui est branchée sur la pipe d'admission. Cette dernière a pour rôle d'ouvrir le robinet d'essence uniquement quand le moteur tourne, en utilisant la dépression de l'admission par la commande d'une membrane à l'intérieur du robinet.
Si tu démonte ton réservoir et que tu ouvres ce dernier, tu pourras observer qu'un tout petit filet d'essence coule au mieux au niveau du branchement de la grosse durite.
Maintenant si tu recommences mais en aspirant avec ta bouche via la petite durite, l'essence va coulée à Flots.
voilà ce que je sais!

Bonne chance

François

Bonsoir,

Sur ton réservoir tu as une durite de mise à l'air, à l'arrière,
Une durit d'alimentation en essence qui part du du robinet (la grosse)
et une seconde durite branchée au robinet, la petite qui est branchée sur la pipe d'admission. Cette dernière a pour rôle d'ouvrir le robinet d'essence uniquement quand le moteur tourne, en utilisant la dépression de l'admission par la commande d'une membrane à l'intérieur du robinet.
Si tu démonte ton réservoir et que tu ouvres ce dernier, tu pourras observer qu'un tout petit filet d'essence coule au mieux au niveau du branchement de la grosse durite.
Maintenant si tu recommences mais en aspirant avec ta bouche via la petite durite, l'essence va coulée à Flots.
voilà ce que je sais!

Bonne chance

François

Merci je vais vérifier --- MERCI beaucoup !!!!!

Vérifications et changements effectuées

> Pointeaux changés

A faire - A faire

> le coup de la durite de François

Bonjour Jilou,

Attention tout de même à ne pas boire d'essence !

J'ai relu ton poste et même si le changement des pointeaux peut aider je pense que ton problème est bien situé dans le robinet d'essence.
Pour moi, la partie mobile qui permet le passage de l'essence lors de la mise en route du moteur est restée coincée ouverte.
Du coup, un fois à l'arrêt la pression d'essence est trop importante au niveau des pointeaux et l'essence coule à travers tes carbus.
2 issues :
1 - tu démonte, nettoie remplace la membrane ou le robinet
http://www.sarthe-moto-pieces.com/produ ... roduct=419
2 - tu ferme le robinet à chaque arrêt ! (mais si la membrane est secouée les autre joints du robinet le sont certainement aussi et il ne sera pas étanche !)

Courage

François

Je programme la vérification dès que je peux - SUPER MERCI François - MERCI à ce forum

par virotf71 » 20 Oct 2014, 14:32:15
Bonjour Jilou,

Attention tout de même à ne pas boire d'essence !

PS : en plus je ne bois pas d'alcool... et... y a pas d'hosto dans ma ville, seulement 2 vétérinaires si le premier ne soigne pas les NAC " Nouvelles Andouilles de Compagnie" c'est le deuxième qui me piquera

dnstouron a écrit :la membrane noir c'est çà ?



le pointeaux est caché sous le floteur au niveau de la fléche verte





ces images ont été trouvé dans ce tuto bien utilise pour toi : https://forum.gpzdreamteam.com/tuto-nett ... tml#p89438

MERCIIIII Alors lààà j'ai de quoi vérifier -- MERCI beaucoup

Chez nous on a un toubib, il a sauver tous ceux qu'étaient pas malades, et les autres en sont morts !

virotf71 a écrit :Chez nous on a un toubib, il a sauver tous ceux qu'étaient pas malades, et les autres en sont morts !

J'ai eu la visite de mon fils pendant une semaine... nos premières vacances ensemble... Depuis son départ je remet le nez dans la mécanique

bien.....

virotf71 a écrit :Bonjour Jilou,

Attention tout de même à ne pas boire d'essence !

J'ai relu ton poste et même si le changement des pointeaux peut aider je pense que ton problème est bien situé dans le robinet d'essence.
Pour moi, la partie mobile qui permet le passage de l'essence lors de la mise en route du moteur est restée coincée ouverte.
Du coup, un fois à l'arrêt la pression d'essence est trop importante au niveau des pointeaux et l'essence coule à travers tes carbus.
2 issues :
1 - tu démonte, nettoie remplace la membrane ou le robinet
<span><a href="http://www.sarthe-moto-pieces.com/produ ... roduct=419" class="smarterwiki-linkify">http://www.sarthe-moto-pieces.com/produ ... </a></span>
2 - tu ferme le robinet à chaque arrêt ! (mais si la membrane est secouée les autre joints du robinet le sont certainement aussi et il ne sera pas étanche !)

Courage

François

Même si le robinet est en mode fermé, l'essence coule à flot....non ce n'est pas un filet mais un flux continue..... dois-je bien comprendre que l'on a ciblé le prob ??????

Jilou78 a écrit :. . . si le robinet est en mode fermé, l'essence coule à flot....