GPZ Dream Team

Tu trouvera des infos ici pour tes bougies : https://forum.gpzdreamteam.com/cle-bougi ... 10638.html

Pour ma part avec une clé à bougie ça y va tout seul une douille longue je suis pas sûre que sa passe...

Achète tes bougies neuves et tu sauras la bonne dimensiom de clé.
Sinon tas pas la trousse a outils dorigine ?

Merci pour le lien, je l'ai vu après avoir posté mon message en cherchant sur le net

Ça dit en gros qu'il faut soit une clé à bougies de 18 soit une douille longue qu'il faut usiner pour qu'elle puisse passer ...

J'ai tout un lot de clé à tube Facom qui feraient bien l'affaire dans le principe mais comme par hasard, j'ai pas la taille qu'il faut

Sinon, j'ai bien la petite trousse à outils sous la selle, mais elle est vide

Faudrait que je m'en refasse une avec le nécessaire à l'occasion

Ce fût avec plaisir

Concernant la clé à bougie, j'ai une douille que j'ai limé pour lui faire atteindre la bougie. (la douille vient de chez nortoto je crois).

Je t'aurai bien proposé mon aide pour la suite mais je ne suis dispo que dans 2 bonnes semaines (après écrits de concours, le dimanche à carvin étant l'exception pour se détendre )

Ah oui et pour les silent bloc quand je parlais de chambre air c'était pour remplacer un de ceux qui sont sur la partie haute près de la potence. T'as bien fait de remettre proprement des origines ^^

Plus aucunes vibrations côté réservoir, par contre, mes plaquettes couinent sans bien même que je touche au levier
Qu'elles couinent car elle sont neuves c'est normal, mais elle ne devraient pas le faire sans toucher au levier ...

ça fait un couic couic régulier à basse vitesse, mais il s'estompe en avançant plus vite, la "mélodie" du moteur et de l'échappement le couvre

Pas soucis Remph, le forum est vraiment convivial, au point que j'ai presque trouvé quelqu'un qui aurait un endroit plus propice qu'un sous-sol à me proposer pour que je puisse m'occuper de mes roulements de direction moi même ce qui m'évitera de devoir payer la MO

N'empêche, faut que je règle mon frein arrière, il est vraiment pas tendu

Encore du nouveau sur la Gipie

J'ai profité de l’inauguration d'un Dafy pour faire des emplettes.

-20% sur tout le magasin, faut pas s'en priver

Donc j'ai pris :
-Huile
-Liquide de refroidissement
-Liquide de fourche
-Filtres huile/air/essence
-Bougies
-Roulements de colonne de direction
-Joints spi

J'ai profité du montage offert pour mettre 2 BT45, le mécano m'a signalé une légère fuite au niveau de mon tube de fourche droit, selon lui, c'est juste le joint en cuivre qui serait HS ...

Il faut encore que je passe chez Kawa pour le joint de cache culbuteur, ça à l'aire d'avoir suinté à ce niveau et tant qu'à faire, autant repartir sur du neuf !
J'en profiterait pour les joints de fourches et la rondelle de vidange ...

Sinon, après changement de mes pneus, mes freins ne couinent plus, je sais pas ce que ça pouvait être mais tant mieux

J'ai pas eu le temps de vérifier si ma roue avant pouvait tourner de nouveau librement par contre

Mais en tous cas, le feeling est bien meilleur avec des pneus neufs

Beubeu a écrit :
Sinon, après changement de mes pneus, mes freins ne couinent plus, je sais pas ce que ça pouvait être mais tant mieux

Probablement a cause du démontage des etriers et peut etre d'un nettoyage du disque

+1 pour le nettoyage des disques, j'avoue que je ne l'avais pas encore fait

Pour ce qui est du montage des étriers j'étais assez confiant, qui sait, les plaquettes n'étaient peut être pas si bien mises que ça

C'est peut être dans ma tête mais pneus neuf + plaquettes silencieuses, j'ai l'impression de beaucoup plus ressentir mes roulements de direction HS ...

Le ressenti peut être dépendant de pleins de petites choses...

Depuis que j'ai changé mes roulements de direction, je ne guidonne plus sur les routes rainurées, et j'ai même le feeling que le train avant tiens mieux le bitume et que l’arrière glissouille facilement... Est ce que c'est vrai... j'en sais rien ^^

Ange_blond a écrit :

Beubeu a écrit :
Sinon, après changement de mes pneus, mes freins ne couinent plus, je sais pas ce que ça pouvait être mais tant mieux

Probablement a cause du démontage des etriers et peut etre d'un nettoyage du disque

Complètement d'accord, ou alors c'est le pneu qui grinçait

OLDesignMoto a écrit :Complètement d'accord, ou alors c'est le pneu qui grinçait

J'avoue que tu m'as bien fait rire là

Je me demandais; c'est possible que la roue avant soit montée de travers ?
Auquel cas, si c'était ça, le fait qu'elle soit correctement remontée après le changement des pneus a pu aussi aider non

[quote="Beubeu"]
Je me demandais; c'est possible que la roue avant soit montée de travers ?[quote]

Quand ta roue avant est de travers, il faut tourner ton guidon.
Sinon, les roulements de roues fatigués peuvent empêcher la roue de tourner sur son axe, mais j'ai jamais vu ça à ce point.
De toutes façons, le changement de pneu n'aurait rien réglé.

D'accord, c'est pas comme l'arrière qui en cas de mauvais réglage peut se trouver un peu en "biais" alors

J'ai oublié de préciser que dans ma commande de pièces, il y avait aussi 2 disque de freins.

Vu que lors de mon essai la roue était vraiment freinée et que j'avais bien l'impression que les disques étaient voilés j'ai préféré jouer la carte de la sécurité.

Si les disques sont vraiment voilés ça sera de l'histoire ancienne et si c'était pas ça, je vais avoir 2 disques neufs à vendre

Pour les joints d'étanchéité inférieur de la fourche, vous pouvez me confirmer qu'il s'agit bien de la pièce entourée en rouge sur cette vue éclatée :


Merci

Personne pour la rondelle ? ^^

Je suis passé à Norauto hier, j'ai trouvé une douille à bougie en 18, en espérant que ça le fasse

J'en ai profité pour prendre des cales pour mon jeu aux soupapes ainsi que du Mecacyl à ajouter au moteur (à ajouter à chaque vidange) et un autre Mecacyl pour le carburant (à faire 1 à 2 fois/ans).

D'après tous les retours que j'ai pu lire sur le net, ça a l'aire de fonctionner, je donnerai mon avis

J'ai reçu un coup de fil de Dafy pour me dire que mes pièces étaient arrivées du coup je récupère tout en rentrant du boulot ce soir

Je n'ai pas pris les roulements de direction chez eux finalement, ils sont 20€ plus cher que chez https://www.louis-moto.fr/ ...
Pour le joint de cache culbu je le prendrai sur ce site, je l'ai pas vu moins cher autre part

J'ai prévu d'aller en Touraine ce week-end et comme ils annoncent du soleil ça sera en moto

Dès ce soir je m'attaque à :
-Vidange
-Filtre air, huile, essence
-Bougies
-Disques de frein neufs

Je verrais pour faire le reste plus tard, je fais le maximum en espérant ne pas avoir de problème avec mes roulements de directions durant le week-end

Pour la pièce que tu as entourée en rouge c'est le joint de la vis de vidange de la fourche, une sorte de rondelle

Pour tes roulements de direction ce sont pleins de billes que tu monte a la graisse, essaye de te trouver des billes du même diamètre et remonte sa a la graisse, genre billes de roulement d'axe de pédalier de vélo ou autre, il en faut 19 en haut et 20 en bas de souvenirs

Pour le joint de couvre culbuteur je viens de le changer acheter chez louis-moto aussi, il est top et c'est pas chère !

Ok, je me mets la référence de côté pour aller commander ça chez Kawa

Pour les roulements, je préfère prendre un kit neuf : https://www.louis-moto.fr/artikel/roule ... t=60482666

Je préfère jouer la sécurité et être certain d'avoir des pièces neuves surtout que c'est pas encore trop cher

C'est toi qui vois, c'est monter d'origine avec des billes et sa fonctionne bien, quand tu mets le bon nombre de billes, la graisse qu'il faut e le bon serrage au couple tu as pas de jeux et tu aura moins de problème qu'avec les roulements a cages... Enfin c'est mon avis lol

Il y a pas mal de retours positifs avec ce genre de roulements sur le forum : https://forum.gpzdreamteam.com/tutoriel- ... 0direction

Après ça reste du plug&play

Alors finalement ils n'avaient pas reçu le filtre à air ...

Donc hier soir j'ai fais vidange, filtre à huile, filtre à essence, bougies.
Photo de ce que j'ai retrouvé sur mon boulon de vidange (j'avais jamais vu ça ...) :


Au premier coup d’œil on dirait de la limaille de fer mais en vrai ça m'a plus fait penser au joint en téflon de plomberie que l'on trouve en rouleau

J'avais une bougie quasiment desserrée et l'autre assez dure à dévisser pour les couleur j'ai l'impression que mon réglage richesse est bon, vous en pensez quoi ?
La droite :


La gauche :


Je me suis basé sur ça : http://www.motoservices.com/reparer-mot ... k10239.htm

J'ai mis le mécacyl dans mon huile moteur, et pour le moment la seule chose que j'ai constaté c'est un passage de vitesse un peu plus souple mais je m'emballe pas, ça peut juste être l'huile neuve ça ...

On verra un peu plus tard pour un vrai retour sur ce produit