GPZ Dream Team

Hop ! j'ai reçu la petite soeur de la roue avant pour le panier
Elle sera montée sur le moyeu présenté ci avant, un moyeu de Honda CRX 1991, équipée de son disque et son étrier, sur une platine sur mesure.

Bon, j'ai attaqué le double berceau de la moto, et quelques idées me viennent... au fur et à mesure

Tu parts à l'arrache ou tu bosses sur papier avant ?
calcul des contraintes et autre trucs bien bien lourd

Je pars sur les préconisations de mon fabricant de trains roulants qui assemble des F2 de compétition et autres side de rallyes concernant les points d'attaches, les parties de cadre à renforcer, qui m'a précisé quels diamètres utiliser, où se prendre et comment trianguler.
Mais bien souvent dans ce genre montage où tu pars pas de zéro, c'est à dire que tu as une moto à atteler, et que ce n'est pas forcément prévu pour à la base, bah tu fais surtout comme tu peux

J'ai regardé vite fait la tête des châssis de compétition ( les F2 il y a plein d'images)

Tu vas arriver à un truc ressemblant à un F2 ou alors tu vas rester plus sobre

Sur la route, c'est le sens de roulage national qui définit le coté du side.
En france on a le side à droite,
En angleterre il ont le side à gauche.

Sur piste, c'est définit pas la majorité du sens de rotation des circuit, qui tournent quasiment tous à droite, donc pour avoir le maximum d'avantage, on le met coté gauche pour s'appuyer dessus lors de 90% des virages, et c'est moins fatiguant pour le singe

Pour répondre à DNS, non, ce sera un hybride, entre un F2 et un routier, mais en gardant la partie avant du cadre de l'hornet d'origine... pas en refaisant un cadre pour y intégrer le moteur.

Le premier chassis que tu as montré a été réalisé par mon mentor, entièrement en 25CD4S, léger et super résistant, comme les arceaux de voitures de rallye ou WRC

En tout cas vu comme ça, c'est juste un moteur avec de la ferraille et des plastoc autour, hate de voir ça prendre forme !

Et les jantes elles claquent

Bon, j'ai déposé les tés de fourche chez le tourneur pour la colonne de direction sur mesure.
J'ai appelé le fournisseur pour les amortos.
Pour les 2, y'a 3 semaines de délais.

Je récupère les tubes de chauffage à cintrer au plus tard jeudi, pour le début du renforcement cadre et double berceau.

Mon artisan a fini le bras oscillant rallongé et la roue arrière, je devrais tout récupérer le week end prochain, ce qui veut dire que je peux faire monter les 3 pneus et voir ce que donne l'arrière sur la moto dans la foulée.

Du Taff en mai !!

Pis en attendant tout ça, j'ai fait du béton ce week end

Train roulant arrière terminé RRROOOOHHHHH Vite faut que j'aille le chercher !!

ça fait bizarre de voir le GROS moyeu de roue arrière d'hornet avec un si petit cerclage en 13

Ooooh put..n
c est magnifique ...

Whaaa, sacré boulot !

attendez de voir les amortos, ce sont des oeuvres d'art
Et le tout assemblé sur l'hornet...

ON attend, on attend ... tu traînes je trouve

je peux pas aller plus vite que ce que les maitres des règles de l'art veulent bien me donner...

Par contre pour info faut aussi penser au budget quand même

parce que là juste la fourche, le train roulant arrière et les amortos y'en a pour plus de 2000€

très belles pièces!!!!