GPZ Dream Team

ça y est, je passe pour un gros radin !

merci de l'info, c'est le prix que j'ai chez AGPL a coté de chez moi...

Pour une pistarde tu peux aussi prendre un batterie plus petite et plus légère.
J en est une de 9 aH .
Ca fonctionne a merveille.

oui, je me demandai combien d’ampère heure il fallait pour faire tourner le démarreur...

une batterie 9 AH tu dit, c'est pas mal, je vais opté pour ça.

peut être aussi seulement une de 4ah qui coûte 12€ et je démarre a la poussette...

Algo_38 a écrit :oui, je me demandai combien d’ampère heure il fallait pour faire tourner le démarreur...

une batterie 9 AH tu dit, c'est pas mal, je vais opté pour ça.

peut être aussi seulement une de 4ah qui coûte 12€ et je démarre a la poussette...

Mauvaise idées.
La puissance de ta batterie détermineras la puissance de ton allumage ...
Et démarrer a la poussette c est chiant a force ...
Il faut 120a pour le démarreur.
Une 9ah et suffisant est on gagne deja 1kg .

Le mieux une skyrich ...
Ca pèse 400g et ça as une puissance de fou ...

je vais me cantonner a l'origine (35€).

Salut,

On a attaqué le re-démarrage du gipi de compét.

De fil en aiguille, on a démarrer le moteur, il tourne sans bruit de claquement, c'est la bonne nouvelle.

En revanche, les carbu pissent et le rotor est mort, et aussi, il manque un cache sur la boite a air coté droit !

il nous manque plus qu'a trouver un rotor (pas d'er5!) un morceau de boite a air et faire un nettoyage carbu pour la faire tourner un peu plus sérieusement.

çà avance!

gazzz

sympa le panneau a coté de la poubelle. et le kerozene des mecanos aussi

Salut,

La gipi est rapatriée dans mon garage, j'ai sorti les bistouris, ça va saigner !

on souhaiterai la demonter presque complet et tout repeindre, graisser, ect...

Au menu, comme promis, un photo reportage, pas dans le détail mais pour montrer l'avancement des travaux.

A poil ...
Pour la piste contrôle ton jeu de direction et aussi le BO .

Ce qui me chagrine le plus pour ce jour, c'est le guidon.

C'est quoi ce machin? des bracelet seraient impeccable mais des demis guidon de 600 gpz seront peut etre élu.

On a changer le rotor, j'ai limer un peu le coté du rotor, ma lime est gourmande .

on a verifier les disque d'embrayage, ils sont comme neuf mais les ressort sont pile en limite d'usure donc on a remonter pour essais, si il patine on sais d'ou sa vient.

vidange de fourche, le système de bouchon nous a surpris mais ça se fait bien.

les etrier de frein sont graissé au niveau des glissière et des plaquette neuve vont etre monté

le carter d'huile avait un filet rapporté pour la vidange et c'est tout venu, ont prendra celui de l'autre moteur pour pas faire de frais inutile

j'ai attaqué les carbu aussi



pour l'instant ont en est là mais c'est pas trop mal...

les demi guidon de 600 gpz vont Nikel !

un truc que je ferais plus tard c'est de rallonger la butée de direction !
a droite le bouton du démarreur touche le réservoir

Reperce peut être simplement le demis guidon pour remonter légèrement le bouton.

mouais aussi pas mauvaise l'idee.

mais je voulais aussi diminuer ma butée de direction . sur piste on fait pas de créneau ...

Bonjour a toute la communauté.

Je vous fait part de notre décision de tout revendre (c'est fait) car mon second a quitté la France pour un périple a moto (transalp600).

C'est partie remise pour 2017 mais pas avant.

Je vous remercie de nous avoir suivis.

Et vive les GPZ !

gazzz